Ніжняя частка паваротных кулакоў далучана да рычагоў падвескі пасродкам шаравых шарніраў. Шаравыя шарніры мацуюцца да рычагоў падвескі нітамі і фіксуюцца на паваротным кулаку з дапамогай балтавага хамутнага злучэння.
Рычагі падвескі злучаныя з кузавам праз гумаметалічныя ўтулкі сайлентблокі.
Мал. 5.1. Выгляд перадпакоя падвескі: 1 - гайка мацавання верхняга канца амартызатарнай стойкі; 2 - амартызатарная стойка; 3 - паваротны кулак; 4 – шарнір рулявой цягі; 5 – рулявая цяга; 6 ніжні рычаг падвескі; 7 наканечнік рулявой цягі; 8 шарнір рычага падвескі; 9 - падшыпнік ступіцах колы; 10 - гайка вала прывада пярэдніх колаў; 11 - ступіца; 12 - спружына
Пярэдняя падвеска намаляваная на мал. 5.1 і 5.2.
Мал. 5.2. Выгляд перадпакоя падвескі: 1 - ніты мацавання амартызатарнай стойкі; 2 - хамут мацавання стабілізатара папярочнай устойлівасці; 3 - штанга стабілізатара папярочнай устойлівасці; 4 – ніт мацавання шарніра рычага да паваротнага кулака
Задняя падвеска паўнезалежнага тыпу з падоўжнымі рычагамі, далучанымі праз сайлентблокі да кузава аўтамабіля. Вітыя цыліндрычныя спружыны ўсталяваны асобна ад гідраўлічных амартызатараў двухбаковага дзеяння. Амартызатары верхнімі канцамі мацуюцца да кузава, ніжнімі да падоўжным рычагам.