2.7 Праверце стан дыяфрагменай спружыны (гл. стрэлкі)
8. Праверце мацаванне спружыны паміж націскным дыскам і вечкам і пераканайцеся ў адсутнасці расколін. Пераканайцеся ў трываласці пасадкі заклёпванняў. Дыск з пашкоджанымі або аслабленымі заклёпваннямі заменіце.
9. Праверце апорную паверхню націскнога дыска на адсутнасць расколін, абгаранне і знос. Дыскі, якія маюць прагін унутр да 0,3 мм, яшчэ можна ўсталёўваць паўторна. Праверку праводзіце з дапамогай лінейкі і вымяральнага шаблону.
2.9 Праверце апорную паверхню націскнога дыска на адсутнасць расколін, абгаранне і знос
10. Праверце стан махавік. Пераканайцеся ў адсутнасці слядоў перапалу і рыфляў. Калі з-пад сальніка каленчатага вала выцякае маторнае масла, то махавік варта зняць і замяніць сальнік. Новы сальнік набіваецца з дапамогай прыдатнай апраўкі. Пасля гэтага ўсталюеце махавік на месца і замацуеце нітамі, зацягваючы іх раўнамерна з дадаткам намаганні 55 Нм.
11. Зашліфуйце спалучаныя паверхні націскнога дыска і махавік дробназярністай шліфавальнай скуркай.
12. Заменіце замасленыя ці механічна пашкоджаныя дыскі счаплення.
13. Праверце штангенцыркулем таўшчыню фрыкцыйнай накладкі дыска счаплення. Дапушчальная рэшткавы таўшчыня Е павінна складаць 8,3 мм. У аўтамабіляў з рухавіком аб'ёмам 1,4 літра - 8,5 мм. Калі рэшткавы таўшчыня фрыкцыйнай накладкі менш дапушчальнай, то дыск падлягае замене на новы. Тое ж самае тычыцца і ў выпадку, калі фрыкцыйная накладка парэпалася (гл. ілюстрацыю).
2.13 Праверце штангенцыркулем таўшчыню фрыкцыйнай накладкі дыска счаплення. Дапушчальная рэшткавы таўшчыня Е павінна складаць 8,3 мм.
14. Праверце лёгкасць ходу выціскальнага падшыпніка. Пры неабходнасці падшыпнік заменіце на новы.