Сістэмы электроннага ўпырску паліва маюць свае перавагі, якія складаюцца ў наступным:
- а) дакладнае дазаванне колькасці паліва ў кожным рэжыме працы рухавіка, што забяспечвае меншы выдатак з захаваннем добрых дынамічных паказчыкаў:
- б) зніжэнне колькасці шкодных выхлапных газаў у выніку дакладнага дазавання паліва і ачышчэнні адпрацаваўшых газаў (ОГ) з дапамогай каталізатара;
- в) кіраванне запальваннем і ўпырскам ажыццяўляецца мікрапрацэсарам на падставе сігналаў датчыкаў;
- г) самодіагностікі блока кіравання, што дазваляе хутчэй знайсці няспраўнасць. Сістэма ўпырсквання абсталявана памяццю, дзе ажыццяўляецца запіс няспраўнасцяў пры эксплуатацыі аўтамабіля. Калі падчас эксплуатацый узнікаюць збоі ў сістэме запальвання ці ўпырскванні, то яны рэгіструюцца. Гэта ў сваю чаргу чаргу сігналізуецца кантрольнай лямпачкай стану рухавіка на шчытку прыбораў. Пры з'яўленні збояў у працы рухавіка ў спецыялізаванай майстэрні RENAULT можна за плату атрымаць ліст з раздрукоўкай няспраўнасцяў, каб пры неабходнасці мэтанакіравана ўхіліць той ці іншы дэфект.
Усе дэталі сістэм запальвання і ўпырску паліва разлічаны на працяглы тэрмін эксплуатацыі і практычна не патрабуюць рамонту. У рамках тэхнічнага абслугоўвання неабходна толькі мяняць здымны фільтруе элемент паветранага фільтра, а таксама свечкі запальвання. Асноўныя рэгулявальныя і рамонтныя працы могуць быць выкананы толькі пры выкарыстанні дарагіх кантрольна-вымяральных прыбораў RENAULT. Па гэтым чынніку рамонт і рэгуляванне варта даручаць спецыялізаваным майстэрням, якія валодаюць неабходнымі прыборамі і прыладамі.
Увага! Пры выкананні прац на сістэме ўпырску паліва варта стараннай выявай выконваць правілы чысціні, каб не дапусціць трапленні забруджванняў у паліўную сістэму.
Паліўная сістэма знаходзіцца пад ціскам. Перад адлучэннем шлангаў паліўнай сістэмы скіньце ціск, гл. адпаведны раздзел. У мэтах бяспекі на месца раз'яднання шлангаў пакладзяце рыззё.
Перад праверкай сістэмы ўпырску паліва неабходна забяспечыць звычайнае функцыянаванне запальвання.
Шматкантактны штэкер блока кіравання сістэмай упырску паліва варта адлучаць або падлучаць толькі пры выключаным запальванні. Пераканайцеся, што ўсе штэкеры маюць трывалую пасадку.
Не запускайце рухавік пры незамацаваных належным чынам на канцавоссях акумулятара клемах правадоў сілкавання.
Пры зарадцы акумулятара ад прылады хуткай зарадкі акумулятар адлучайце. Не ўжывайце акумулятар высокай ёмістасці для палягчэння запуску рухавіка.
Нс падвяргайце блок кіравання сістэмай упырску і запальванні ўздзеяння тэмператур звыш +80°С.