Каб пазбегнуць паразы абслуговага персанала электратокам і/ці вынахаду з ладу электроннай сістэмы запальвання, пры працы на аўтамабілях з такой сістэмай неабходна выконваць наступныя правілы:
- а) Не адлучайце правады высокай напругі пры які працуе рухавіку ці ж не дакранайцеся іх рукамі пры запуску рухавіка;
- б) Адлучайце і падлучайце шматкантактныя штэкеры сістэмы запальвання і ўпырску паліва толькі пры выключаным запальванні. Пераканайцеся, што штэкеры правільна і заганна пасаджаны;
- в) Выконвайце падключэнне і адлучэнне кантрольна-вымяральных прыбораў толькі пры выключаным запальванні;
- г) Не запускайце рухавік, не замацаваўшы належным чынам клемы правадоў на полюсах акумулятара;
- д) Не адключайце акумулятар пры працуючым рухавіку;
- е) Адлучайце акумулятар ад бартавой сеткі;
- ж) Выконвайце запуск рухавіка пры разраджаным акумулятары толькі з дапамогай дапаможнага акумулятара на 12 V. Не ўжывайце для гэтага прыладу паскоранай зарадкі акумулятара;
- з) Здымайце блок кіравання, калі аўтамабіль падвяргаецца ўздзеянню высокіх тэмператур звыш 80°С, напрыклад, у сушыльнай камеры пасля афарбоўкі;
- і) Карыстайцеся толькі высокаомнымі прыборамі для праверкі напругі (вальтметр, тэстар з дыёднай кантрольнай лямпачкай). Не правярайце напругу тэстарам з звычайнай лямпачкай;
- к) Адлучайце, акумулятар і здымайце блок кіравання пры выкананні зварачных работ на аўтамабілі;
- л) Не змяшчайце рухавік пры ўключаным запальванні;
- м) Не дапускаюцца асобы са стымулятарам сэрца да работ з электроннымі сістэмамі запальвання.