Пры знятым зубчастым рамяні не дапушчаецца проворачивание каленчатага ці размеркавальнага валаў. У адваротным выпадку адбудзецца сутыкненне клапанаў з дном поршні і іх пашкоджанне. Пры неабходнасці павароту размеркавальнага вала на значны кут варта сачыць затым, каб ніводны з поршняў не знаходзіўся ў ВМТ, бо гэта прывядзе да пашкоджання клапанаў або поршняў. Пры неабходнасці каленчаты вал варта павярнуць у той ці іншы бок прыкладна на 90°(1/4 абароту) ад ВМТ. Пры гэтым раменны шкіў не павінен пракручвацца больш за на 90°.
Пасля нацяжэння зубчастага рамяня варта пераканацца, што пазнакі ВМТ супадаюць з апорнымі. Калі такога дабіцца не атрымалася, то запуск рухавіка не дапушчаецца. У адваротным выпадку магчыма сутыкненне поршняў і клапанаў і значнае пашкоджанне рухавіка. Калі адна або некалькі пазнак нс супадаюць, то ўсталяваны зубчасты рамень належыць зняць і цалкам паўтарыць працэдуру яго кладкі і нацяжэння.
Зняты зубчасты рамень не падлягае паўторнай усталёўцы. Яго трэба замяніць на новы.
Для праверкі дакладнасці нацяжэння зубчастага рамяня неабходна прынада RENAULT Mot. 1273, якое таксама падыходзіць і для праверкі нацяжэння клінавага або раўчукавага (паліклінавага) рамянёў. Калі такога прылады ў распараджэнні няма, тое нацяжэнне зубчастага рамяня можна выканаць толькі "на вока". У гэтым выпадку праверку нацяжэння трэба зрабіць у майстэрні пры першай жа магчымасці. Да праверкі рэкамендуецца пазбягаць працы рухавіка з вялікімі абарачэннямі.
У выпадку немагчымасці праверкі нацяжэння ўсталяванага зубчастага рамяня выпрабавальны запуск рухавіка рэкамендуецца выконваць пры знятым ахоўным вечку рамяня.
Увага! Небяспека траўмы ад дэталей, якія верцяцца!
Праверце візуальна нацяжэнне рамяня. «Скачучы» рамень сведчыць аб занадта слаба нацягнутым рамяні, а свіст - аб яго перанапружанні.
Увага! Тычыцца рухавікоў аб'ёмам 1,9 і 2.0 літра. Калі праверка нацяжэння зубчастага рамяня выконваецца без кладкі раўчукавага рамяня, то не дапушчаецца працяглая праца рухавіка, таму што магчымы яго перагрэў з-за адсутнасці цыркуляцыі астуджальнай вадкасці.
Зняцце зубчастага рамяня
1. Адлучыце клему провада масы (-) ад акумулятара. Увага! Пры гэтым з памяці запамінальных прылад выдаляюцца некаторыя дадзеныя, напрыклад, з радыёпрымача адбываецца сціранне кода доступу, які прадухіляе несанкцыянаванае карыстанне прымачом. Перад тым як адлучыць акумулятар, варта азнаёміцца з указаннямі, змешчанымі ў раздзеле "Здыманне і ўстаноўка акумулятара".
2. Адзначце фарбай становішча правага пярэдняга кола на ступіцах. Гэта дазволіць у далейшым устанавіць адбалансаванае кола ў ранейшае становішча.
3. Прыслабце балты мацавання кола. Пры гэтым колы аўтамабіля павінны стаяць на зямлі.
4. У становіце перад аўтамабіля на казлы і зніміце правае пярэдняе кола.
5. Зніміце падкрылак (абарону) правай колавай аркі, гл. адпаведны раздзел.
6. Зніміце Клінава рэмень, гл. адпаведны раздзел.
7. Выкруціце ніт мацавання і зніміце з каленчатага вала шкіў клінавага рамяня. У пазбяганне проворачивания каленчатага вала пры выкручванні ніта ўлучыце першую перадачу і зацягніце стаяначны тормаз.
8. Выкруціце балты мацавання ахоўнага вечка зубчастага рамяня і зніміце яе (гл. ілюстрацыю).
4.8 Выкруціце ніты мацавання ахоўнага вечка зубчастага рамяня і зніміце яе
9. Укруціце ніт мацавання шківа клінавага рамяня ў цэнтральную адтуліну вядучай шасцярні газаразмеркавальнага механізму і ўлучыце нейтральную перадачу.
10. Круціце каленчаты вал за ніт 8 у цэнтральнай адтуліне шасцярні па кірунку кручэння рухавіка датуль, пакуль пазнака 3 на вядзёнай шасцярні 5 размеркавальнага вала не супадзе з пазнакай 2 на вечку галоўкі блока цыліндраў (гл. ілюстрацыю). Пры супадзенні названых пазнак цыліндр №1 будзе знаходзіцца ў ВМТ.
4.10 Круціце каленчаты вал за ніт 8 у цэнтральнай адтуліне шасцярні па кірунку кручэння рухавіка датуль, пакуль пазнака 3 на вядзёнай шасцярні 5 размеркавальнага вала не супадзе з пазнакай 2 на вечку галоўкі блока цыліндраў
Маецца іншая магчымасць усталёўкі цыліндру №1 у ВМТ. Для гэтага варта папытаць памагатага круціць пярэдняе левае кола пры ўключанай 5-й перадачы.
11. Адкруціце заціскную гайку 7 з дапамогай накіднога ключа (гл. ілюстрацыю 4.10).
12. Павярніце ролік нацяжэння супраць стрэлкі 6, прыслабіўшы такім чынам нацяжэнне рамяня газаразмеркавальнага механізма (гл. ілюстрацыю 4.10).
13. Зніміце зубчасты рамень. Пасля гэтага становішча шасцерняў, на якія ён укладваецца, не змяняйце.
Увага! Пры неабходнасці павароту размеркавальнага вала на значны кут варта сачыць за тым, каб ні адзін з поршняў не знаходзіўся ў ВМТ, бо гэта прывядзе да пашкоджання клапанаў ці поршняў. Пры неабходнасці каленчаты вал варта павярнуць у той ці іншы бок прыкладна на 90°(1/4 абароту) ад ВМТ. Пры гэтым раменны шкіў не павінен пракручвацца больш за на 90°.
Усталяванне
Увага! Зняты зубчасты рамень не падлягае паўторнай усталёўцы. Яго варта мяняць на новы.
14. Абкладзеце новы зубчасты рамень так, каб стрэлка 4 на яго вонкавым боку паказвала па кірунку кручэння рухавіка. Кладку рамяня пачынайце з шасцярні 5 размеркавальнага вала, зважаючы на тое, каб пазнакі на шасцярні 3, на зубчастым рамяні I і на вечку галоўкі блока цыліндраў 2 супадалі (гл. ілюстрацыю 4.10). 13 - кропка, у якой павінна выконвацца вымярэнне ступені нацяжэння зубчастага рамяня.
15. Абкладзеце зубчасты рамень на шасцярню вадзяной помпы і шасцярню на каленчатым вале, а затым на ролік нацяжэння. Пры гэтым сачыце за тым, каб супадалі пазнакі на вядучай шасцярні 11 зубчастага рамяня на каленчатым вале, на самым зубчастым рамяні 9 і на корпусе газаразмеркавальнага механізма 10 (гл. ілюстрацыю 4.10).
Увага! Пры кладцы зубчастага рамяня не дапушчаецца змена становішча размеркавальнага і каленчатага валаў. У выпадку змены іх становішча магчыма значнае пашкоджанне рухавіка ці рухавік не будзе працаваць з поўнай аддачай. Пасля нацяжэння рамяня яшчэ раз праверце становішча размеркавальнага і каленчатага валаў, кіруючыся апорнымі пазнакамі.
16. Павярніце ролік нацяжэння рамяня 6 па кірунку стрэлкі, як паказана на ілюстрацыі 4.10 і нацягніце зубчасты рамень.
17. Падцягніце заціскную гайку 7 (гл. ілюстрацыю 4.10).
Праверка/рэгулёўка нацяжэння зубчастага рамяня з дапамогай кантрольна-вымяральнага прыбора
Для праверкі дакладнасці нацяжэння зубчастага рамяня спецыялізаваныя майстэрні карыстаюцца кантрольна-вымяральным прыборам Mot.1273 (гл. ілюстрацыю 4.0).
4.0 Для праверкі дакладнасці нацяжэння зубчастага рамяня спецыялізаваныя майстэрні карыстаюцца кантрольна-вымяральным прыборам RENAULT Mot.1273. А - датчык; У - прыбор; З - зубчасты рамень; 1 - наладкавая галоўка з накаткай; 2 - прыціск рамяня; 3 - упоры; 4 - прыціскны клін
18. Замацуйце кантрольна-вымяральны прыбор RENAULT Mot. 1273 на зубчастым рамяні (гл. ілюстрацыю).
4.18 Замацуйце кантрольна-вымяральны прыбор RENAULT Mot1273 на зубчастым рамяні
19. Прыслабце нас траечную галоўку кантрольна-вымеральнага прыбора на тры пстрычкі.
20. Прыслабце зацяжку заціскной гайкі на нацяжным роліку і звярніце нацяжны ролік супраць ходу зубчастага рамяня настолькі, каб кантрольна-вымяральны прыбор пачаткаў паказваць 30 адзінак. Пасля гэтага зацягніце заціскную гайку з дадаткам намаганні 50 Нм. У майстэрнях для пракручвання роліка нацяжэння рамяня карыстаюцца прынадай Mot. 1135-01.
21. Замацуеце на рамяні прыціскную прыладу кантрольна-вымяральнага прыбора, а затым правярніце каленчаты вал за цэнтральны ніт мацавання вядучай шасцярні зубчастага рамяня на тры абарачэння па кірунку кручэння рухавіка.
22. Ізноў праверце нацяжэнне зубчастага рамяня. Калі патрабаванае намінальнае значэнне, роўнае 30 адзінкам±10% не дасягаецца, тое рэгуляванне нацяжэння рамяня варта паўтарыць зноўку.
Праверка/рэгулёўка нацяжэння зубчастага рамяня без кантрольна-вымяральнага прыбора
Без кантрольна-вымяральнага прыбора нацяжэнне зубчастага рамяня можна выканаць толькі арыентыровачна для таго, каб працягнуць рух. Пры першай жа магчымасці варта звярнуцца ў майстэрню для належнай праверкі нацяжэння рамяня. Да выканання такой праверкі пазбягайце высокіх абарачэнняў рухавіка.
23. Нацягніце зубчасты рамень настолькі, каб яго на адрэзку паміж накіроўвалым ролікам і шасцярнёй вадзяной помпы можна было павярнуць рукой толькі толькі прыкладна на 90° (гл. ілюстрацыю).
4.23 Нацягніце зубчасты рамень настолькі, каб яго на адрэзку паміж накіроўвалым ролікам і шасцярнёй вадзяной помпы можна было павярнуць рукой толькі толькі прыкладна на 90°
24. Зацягніце заціскную гайку нацяжнога роліка.
25. Праверце прагін зубчастага рамяня. Для гэтага націсніце на рамень у пункце 13 (гл. ілюстрацыю 4). Невялікім пальцам рукі з дадаткам намаганні каля 30 Н (прыкладна 3 кг). У гэтым выпадку рамень, калі ён належным чынам нацягнуты, павінен прагінацца не больш за на 6,0±0,5 мм. Выконваючы гэтую аперацыю, папытаеце памагатага пакласці лінейку на зубчасты рамень на адрэзку паміж шасцярняй размеркавальнага вала і шасцярнёй вадзяной помпы, а які ўтварыўся прагін вымераць іншай лінейкай.
26. Зацягніце гайку роліка нацяжэння зубчастага рамяня з дадаткам намаганні 50 Нм.
Увага! Гайку роліка варта зацягваць трывала, каб яна не саслабла пры працы рухавіка, што багата значнымі пашкоджаннямі рухавіка.
27. Правярніце каленчаты вал за цэнтральны ніт мацавання вядучай шасцярні зубчастага рамяня натры абарачэння па кірунку кручэння рухавіка, а затым паўторна праверце нацяжэнне рамяня. Пры неабходнасці рэгуляванне нацяжэння паўторыце.
28. Пераканайцеся, што пры нацягнутым рамяні поршань цыліндра№ 1 знаходзіцца ў ВМТ. Гэта значыць, што пазнакі 1, 2 і 3, а таксама 9, 10 і 11 павінны супадаць (гл. ілюстрацыю 4. 10). Калі гэта не так, то зубчасты рамень зніміце, абкладзеце яго ізноў, а затым нацягніце.
29. Усталюеце на месца і замацуеце нітамі вечка зубчастага рамяня.
30. Выкруціце цэнтральны ніт з каленчатага вала, які быў укручаны для яго проворачивания.
31. Пастаўце на каленчаты вал раменны шкіў і замацуйце яго новым нітам з дадаткам намаганні 20 Нм. Пасля гэтага дакруціце ніт на 68°± 6 °. Для гэтага ўсталюеце на галоўку ніта ключ, пазначце з дапамогай кутамера патрэбны кут доворота, вырабячы мелам пазнаку на корпусе, а пасля гэтага адным бесперапынным рухам дакруціце ніт ключом да патрэбнай адзнакі.
32. Абкладзеце Клінава рэмень і нацягніце яго, гл. адпаведны раздзел.
33. Усталюйце на месца абарону (падкрылак) пярэдняга правага крыла, гл. адпаведны раздзел.
34. Усталюйце на месца пярэдняе кола, кіруючыся пазнакамі, зробленымі пры зняцці. Перад усталёўкай кола вышмаруйце цэнтравальнае сядло дыска на ступіцах, а таксама конусы колавых нітаў тонкім пластом змазкі для падшыпнікаў. Разьбу колавых нітаў НС змазваць.
35. Укруціце колавыя балты і апусціце аўтамабіль.
36. Зацягніце колавыя ніты ў крыжаваным парадку з дадаткам намаганні 90 Нм.
37. Падлучыце да полюснай высновы акумулятара клему провада «масы» (-).
38. Наладзьце гадзіннік.
39. Увядзіце, калі неабходна, код доступу ў радыёпрымач.
Аўтамабілі з рухавіком магутнасцю 113 к.с. (F3R)
40. Прыпадніміце рухавік з дапамогай талі ці крана, замацаваўшы тросы карабіннымі зашчапкамі на вушах на галоўцы блока цыліндраў. Калі талі ці крана ў распараджэнні няма, то працягніце скрозь вушы трос, які ў сваю чаргу замацуеце на трывалай бэльцы або трубе, канцы якой усталюеце на падстаўкі (гл. ілюстрацыю).
4.40 Працягніце скрозь вушы трос, які ў сваю чаргу замацуеце на трывалай бэльцы або трубе, канцы якой усталюеце на падстаўкі
Увага! Пры выкарыстанні трубы ці бэлькі не абапірайце яе канцы аб крылы. Пры неабходнасці вырабіце дадатковы вуш для ўздыму рухавіка з маторнага адсека, якую таксама замацуеце на рухавіку, гл. адпаведны раздзел.
41. Зніміце пластмасавую ахоўную накладку з апорнай платы падвескі рухавіка.
42. Выкруціце балты мацавання апоры рухавіка.
43. Выкруціце балты 1 і зніміце трымальнік паліўнага шланга (гл. ілюстрацыю).
4.43 Выкруціце балты 1 і зніміце трымальнік паліўнага шланга
44. Зніміце сярэднюю 2 і ніжнюю 3 часткі вечка зубчастага рамяня (гл. ілюстрацыю 4.43).
45. Выкруціце балты мацавання кранштэйна 4 апоры рухавіка да галоўкі блока цыліндраў, (гл. ілюстрацыю 4.43).
Увага! Зубчасты рамень у дадзенага тыпу рухавікоў можна зняць толькі пасля адлучэння кранштэйна падвескі рухавіка.
46. Усталюйце поршань цыліндру №1 у ВМТ, правярнуўшы каленчаты вал, каб пазнака на шасцярні размеркавальнага вала была звернутая вертыкальна ўверх.
47. Выміце корак з адтуліны ВМТ на блоку цыліндраў і ўстаўце ў адтуліну прыдатны загваздка, напрыклад, Mot.1054 (гл. ілюстрацыю). Пры неабходнасці, каленчаты вал трохі звярніце ў той і ці іншы бок, каб загваздка зафіксаваў каленчаты вал у становішчы ВМТ.
4.47 Выміце корак з адтуліны ВМТ на блоку цыліндраў і ўстаўце ў адтуліну падыходную загваздку, напрыклад, Mot.1054
48. Прыслабце зацяжку заціскной гайкі роліка нацяжэння зубчастага рамяня.
Увага! Нацяжэнне зубчастага рамяня аслабляецца адначасова з паслабленнем зацяжкі гайкі, калі ключ ставіцца на гайку дзяржальняй уверх і гайка адшрубоўваецца адным рыўком.
49. Абкладзеце зубчасты рамень так, каб стрэлка на ім, якая паказвае кірунак руху, знаходзілася знізу пад ролікам нацяжэння, а пазнакі на рамяні супадалі з пазнакамі на шасцярнях размеркавальнага і каленчатага валаў.
50. Выкруціце ніт-заглушку з корпуса прывада газаразмеркавальнага механізму. Замест гэтага ніта ўкруціце ніт D (М6х45) і такім чынам нацягніце зубчасты рамень (гл. ілюстрацыю).
4.50 Укруціце ніт D (М6х45) і такім чынам нацягніце зубчасты рамень. М6х45=дыяметр разьбы 6 мм, даўжыня ніта 45 мм
51. Вымерайце нацяжэнне зубчастага рамяня з дапамогай кантрольна-вымяральнага прыбора Mot. 1273. Намінальнае значэнне пры вымярэнні павінна складаць 29 адзінак (гл. ілюстрацыю).
4.51 Вымерайце нацяжэнне зубчастага рамяня з дапамогай кантрольна-вымяральнага прыбора Mot. 1273
Пры адсутнасці названага прыбора выканайце праверку нацяжэння зубчастага рамяня дапаможнымі сродкамі. Пры націску на рамень на адрэзку паміж шасцярняй размеркавальнага вала і шасцярнёй прамежкавага вала прагін рамяня павінен складаць 7,5±0,5 мм пры прыкладанні высілка прыкладна ЗОН (каля 3 кг).
52. Зацягніце заціскную гайку роліка нацяжэння зубчастага рамяня з дадаткам намаганні 40 Нм.
53. Выкруціце болт D, які ўжываўся для нацяжэння.
54. Усталюеце і замацуеце на каленчатым вале раменных шкіў з зацяжкай ніта 120 Нм.
55. Выміце загваздку з адтуліны ВМТ і ўкруціце ніт-заглушку.
56. У становіце на месца вечка прывада газаразмеркавальнага механізму і замацуйце кранштэйн падвескі рухавіка.
Аўтамабілі з рухавіком магутнасцю 150 к.с. (F7R)
57. Зніміце падоўжны рычаг паміж верхнімі апорамі амартызацыйных стоек.
58. Зніміце пырскавік (абарону) рухавіка.
59. Замацуйце рухавік за вушы і крыху прыпадніміце яго, каб разгрузіць апоры падвескі.
60. Зніміце апору падвескі рухавіка.
61. Адлучыце провад «масы» (-), якім злучаны рухавік з кузавам.
62. Выкруціце ніты мацавання бачка гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і замацуеце яго на кузаве, не адлучаючы шлангаў.
63. Прыслабце мацаванне і адлучыце палівападаючы і зваротны шлангі. Для гэтага сцісніце заціск з бакоў, каб адціснуць зашчапкі А і Ў (гл. ілюстрацыю). Калі здымніка няма на заціску, то скарыстайцеся адмысловай прынадай Mot. 1311, уставіўшы яго збоку ў заціск і націснуўшы на яго.
4.63 Сцісніце заціск з бакоў, каб адціснуць зашчапкі А і Ў
64. Адлучыце паштоўкі галоўкі блока цыліндраў, адхінуўшы трымальнікі А (гл. ілюстрацыю).
4.64 Адлучыце ад вечка галоўкі блока цыліндраў, адхінуўшы трымальнікі А
65. Адлучыце ад выпускнога калектара прыёмную трубу, гл. адпаведны раздзел.
66. Зніміце вечкі ахоўнага кажуха прывада газаразмеркавальнага механізму. Для зняцця вечка 1 трэба выкруціць два ніта, а вечкі 2 - чатыры. Вечка 3 замацавана пяццю нітамі (гл. ілюстрацыю 4.64). Вечкі здымаюцца ў парадку іх нумарацыі.
67. Зніміце паветраны фільтр, гл. адпаведны раздзел.
68. Устанавіце поршань цыліндра №1 у становішча ВМТ. Пры гэтым пазнакі 1 на шасцярнях размеркавальных валаў павінны супасці з пазнакамі 2 на вечку галоўкі блока цыліндраў (гл. ілюстрацыю). Адначасова пазнака на вядучай шасцярні каленчатага вала павінна ўсталявацца насупраць адзнакі на корпусе газаразмеркавальнага механізму.
4.68 Усталюйце поршань цыліндру №1 у становішча ВМТ. Пры гэтым пазнакі 1 на шасцярнях размеркавальных валаў павінны са* трапіць з пазнакамі 2 на вечку галоўкі блока цыліндраў
69. Застопарыце каленчаты вал мыслікам або загваздкай так, як гэта выконвалася ў рухавікоў магутнасцю 113 к.с. (гл. Вышэй).
70. Прыслабце зацяжку заціскной гайкі роліка нацяжэння зубчастага рамяня і адцісніце ролік ад зубчастага рамяня. Калі пры паслабленні заціскной гайкі ключ усталёўваецца дзяржальняй уверх, а гайка саслабляецца адным рэзкім рухам, то адначасова выконваецца і паслабленне нацяжэння зубчастага рамяня.
71. Абкладзеце зубчасты рамень так, каб стрэлка Е, якая паказвае кірунак руху рамяня, знаходзілася знізу пад ролікам нацяжэння, а пазнакі на зубчастым рамяні супадалі з пазнакамі на шасцярнях размеркавальных валаў і каленчатага вала (гл. ілюстрацыю).
4.71 Абкладзеце зубчасты рамень так, каб стрэлка Е, якая паказвае кірунак руху рамяня, знаходзілася знізу пад ролікам нацяжэння
72. Выкруціце ніт-заглушку з корпуса прывада газаразмеркавальнага механізму. Замест гэтага ніта ўкруціце ніт D (М6х45) і такім чынам нацягніце зубчасты рамень, М6х45 = дыяметр разьбярства 6 мм, даўжыня ніта 45 мм (гл. ілюстрацыю 4.71).
73. Націсніце ў пункце Аб вялікім пальцам на зубчасты рамень, каб размеркаваць нацяжэнне рамяня (гл. ілюстрацыю 4.71).
74. Устанавіце, захоўваючы дасягнутае становішча рамяня, датчык прыбора вымярэння нацяжэння рамяня ў пункце G (гл. ілюстрацыю 4.71).
Кантрольна-вымяральны прыбор Mot. 1273 павінен зарэгістраваць намінальнае значэнне нацяжэнне зубчастага рамяня, роўнае 32±3 адзінкі.
У выпадку адсутнасці кантрольна-вымяральнага прыбора намінальны прагін пры праверцы нацяжэння зубчастага рамяня пры націску на рамень на адрэзку паміж абодвума шасцярнямі размеркавальных валаў з дадаткам намаганні 30 Н (каля 3 кг) павінен складаць 3±0,5 мм.
75. Зацягніце заціскную гайку роліка нацяжэння з дадаткам намаганні 50 Нм.
76. Выкруціце ніт, якім выконвалася нацяжэнне рамяня, і ўкруціце на месца ніт-заглушку.
77. Усталюйце на месца і замацуйце нітам і часткі вечка прывада газаразмеркавальнага механізму. Усталёўку накрывак пачынайце з верхняй.
78. Усталюйце на каленчаты вал шкіў клінавага рамяня і замацуйце яго нітам з дадаткам намаганні 100 Нм.
79. Надзеньце на патрубкі і зафіксуйце заціскамі паліўныя шлангі.
80. Абкладзеце ў накіроўвалую і зацісніце прыціскамі шлангі на вечку галоўкі блока цыліндраў.
81. Усталюеце на месца і замацуйце нітамі бачок гідраўзмацняльніка рулявога кіравання.
82. Падлучыце провад «масы» (-), які злучае рухавік з кузавам.
83. Падлучыце да выпускнога калектара прыёмную трубу, гл. адпаведны раздзел.
84. Устанавіце на месца пырскавік рухавіка.
85. Выміце загваздку, якім фіксаваўся каленчаты вал у становішчы ВМТ цыліндру №1, і заглушыце адтуліну коркам.
86. Прышрубуйце накрыўку апоры падвескі рухавіка. Ніты мацавання зацягніце ў паслядоўнасці А, У, З з дадаткам высілка 40 Нм (гл. ілюстрацыю).
4.86 Прышрубуйце вечка апоры падвескі рухавіка. Ніты мацавання зацягніце ў паслядоўнасці А, У, З з дадаткам высілка 40 Нм
87. Замацуйце на абмежавальніку круцільных ваганняў рэгулявальную прынаду і зацягніце абодва ніта Е з высілкам 60 Нм (гл. ілюстрацыю 4.86).
88. Замацуйце папярочку паміж верхнімі апорамі амартызацыйных стоек.
89. Пастаўце на месца паветраны фільтр.
Аўтамабілі з дызельным рухавіком
90. Прыпадніміце рухавік за вушы і зніміце апору рухавіка, як гэта паказана для рухавікоў магутнасцю 113 к.с. (гл. Вышэй).
91. Устанавіце поршань цыліндра№ 1 у ВМТ. Для гэтага круціце каленчаты вал за цэнтральны ніт мацавання раменнага шківа па кірунку кручэння рухавіка да супадзення пазнакі на шасцярні размеркавальнага вала з пазнакай 4 на вечку (гл. ілюстрацыю).
4.91 Круціце каленчаты вал за цэнтральны ніт мацавання рамення шківа па кірунку кручэння рухавіка да супадзення пазнакі на шасцярні размеркавальнага вала з пазнакай 4 на вечку
92. Зніміце ніжнюю частку I ахоўнага вечка газаразмеркавальнага механізму (гл. ілюстрацыю 4.91).
93. Зніміце поліклінавы (ручайковы) рамень, гл. адпаведны раздзел.
94. Застопарыце каленчаты вал якая адпавядае загваздкай або мыслікам (гл. вышэй).
95. Адлучыце трымальнік А паліўнага шланга (гл. ілюстрацыю 4.91).
96. Выкруціце балты мацавання пакінутых частак 2 і 3 вечка газаразмеркавальнага механізму і зніміце іх (гл. ілюстрацыю 4.91).
97. Прыслабце зацяжную гайку нацяжнога роліка і адпусціце зубчасты рамень.
Увага! Зацяжную гайку варта саслабляць не больш, чым на адно абарачэнне. У адваротным выпадку магчыма выпадзенне нацяжнога роліка.
98. Абкладзеце новы зубчасты рамень так, -каб супалі пазнакі ВМТ поршня цыліндру №1 на наступных дэталях (гл. ілюстрацыю).
4.98 Абкладзеце новы зубчасты рамень так, каб супалі наступныя пазнакі ВМТ поршня цыліндру №1 на рамяні і на
1 - шасцярні размеркавальнага вала
2 - шасцярні ТНВД. Увага! У залежнасці ад мадэлі становішча шасцярні прывада ТНВД можа адрознівацца. У = ТНВД Bosch, R = ТНВД Lucas
3 - вядучай шасцярні на каленчатым вале
4 - адтуліны пад загваздку/прабойнік для фіксацыі каленчатага вала павінны супасці
99. Выкруціце ніт-заглушку з бакавіцы корпуса прывада газаразмеркавальнага механізму. Замест гэтага ніта ўкруціце ніт У (М6х45) і такім чынам нацягніце зубчасты рамень. М6х45 = дыяметр разьбы б мм, даўжыня ніта 45 мм (гл. ілюстрацыю).
4.99 Выкруціце ніт-заглушку з бакавіцы корпуса прывада газаразмеркавальнага механізму і ўкруціце ніт У
100. Вымерайце нацяжэнне зубчастага рамяня. Пры вымярэнні з дапамогай кантрольнага прыбора RENAULT Mot. 1273 намінальнае значэнне павінна складаць 38 адзінак (гл. ілюстрацыю).
4.100 Вымерайце нацяжэнне зубчастага рамяня з дапамогай кантрольнага прыбора RENAULT Mot. 1273
Намінальнае значэнне прагіну рамяня пры выкананні нацяжэння без выкарыстання кантрольна-вымяральнай прылады метадам націску на зубчасты рамень па сярэдзіне ўчастку рамяня паміж шасцярняй размеркавальнага вала і шасцярнёй ТНВД павінна складаць 6±1 мм пры прыкладаемым высілку - прыкладна 30 Н (каля 3 кг).
101. Зацягніце заціскную гайку роліка нацяжэння з намаганнем 50 Нм.
102. Выкруціце ніт, з дапамогай якога выконвалася нацяжэнне зубчастага рамяня.
103. Усталюеце на каленчаты вал і замацуеце нітам раменны шкіў. Момант зацяжкі ніта 120 Нм.
104. Выміце загваздку, якім фіксаваўся каленчаты вал у становішчы ВМТ цыліндру №1, і ўкруціце ў гэтую адтуліну ніт-заглушку.
105. Усталюеце на месца кранштэйны апоры падвескі рухавіка і адрэгулюйце абмежавальнік крутильных ваганняў з дапамогай прынады Mot. 1289-03 (гл. ілюстрацыю).
4.105 Усталюйце на месца кранштэйны апоры падвескі рухавіка і адрэгулюйце абмежавальнік крутильных ваганняў з дапамогай прынады Mot. 1289-03
106. Замацуйце распорную планку паміж верхнімі апорамі амартызацыйных стоек.
107. Звернецеся ў майстэрню для праверкі пачатку падачы ТНВД.
Толькі аўтамабілі Scenic
108. Зніміце рычагі шклоачышчальніка, гл. адпаведны раздзел.
109. Зніміце накладкі абцякальніка (гл. стрэлкі на ілюстрацыі).
4.109 Зніміце накладкі абцякальніка (гл. стрэлкі)
110. Замацуйце на вушах прыладу для пад'ёму рухавіка з маторнага адсека (гл. ілюстрацыю). Бэльку прылады прывяжыце рамянямі за перадпакоі стойкі.
4.110 Замацуйце прыладу для пад'ёму рухавіка з маторнага адсека
Толькі аўтамабілі з бензінавага рухавіка аб'ёмам 1,4-/1,6 літра (K4J/K4M)
Увага! Вядучую шасцярню газаразмеркавальнага механізму на каленчатым вале і кіраваныя шасцярні на размеркавальных валах здымаць не дазваляецца. Гэта магчыма толькі ва ўмовах майстэрні. У сувязі з тым, што для выканання ўсіх прац спатрэбяцца адмысловыя прынады фірмы RENAULT, то перад іх выкананнем рэкамендуецца ўважліва азнаёміцца ва ўтрыманнем дадзенага раздзела. Гэта неабходна для прыняцця рашэння аб магчымасці выканання неабходных работ саматугам.
111. Зніміце ахоўныя вечкі з верхніх апор мацавання амартызацыйных стоек да пырскавікоў.
112. Выкруціце злучальны ніт 5 (гл. ілюстрацыю), а затым злучальнае вечка з трыма гайкамі.
4.112 Выкруціце злучальны ніт 5
113. Адлучыце штэкер 3 і клему провада 4 (гл. ілюстрацыю).
4.113 Адлучыце штэкер 3 і клему провада 4
114. Прыслабце ніт 6 мацавання джгута правадоў (гл. ілюстрацыю 4.113).
115. Вызваліце джгут правадоў з верхняй часткі ахоўнага вечка зубчастага рамяня.
116. Вызваліце топливопроводы з трымальнікаў на ніжняй частцы ахоўнага вечка зубчастага рамяня.
117. Выдаліце коркі з тарцоў 1 размеркавальных валаў, прабіўшы коркі адвёрткай (гл. ілюстрацыю). Коркі падлягаюць замене на новыя пасля кожнага дэмантажу.
4.117 Выдаліце коркі з тарцоў 1 размеркавальных валаў, прабіўшы коркі адвёрткай. На ілюстрацыі коркі не паказаны
118. Правярніце рухавік па гадзіннікавай стрэлцы за раменны шкіў на каленчатым вале. Пазы на тарцах размеркавальных валаў павінны ўсталявацца так, як паказана на ілюстрацыі 4.117.
119. Выкруціце ніт-заглушку 2 (Mot. 1489) з адтуліны для фіксавання каленчатага вала ў становішчы ВМТ цыліндру №1 і ўстаўце да ўпора якая адпавядае загваздка або ўкруціце ніт (гл. ілюстрацыю 4.117).
120. Правярніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы, каб ён прылягаў да ўстаўленай якая фіксуе загваздку. Пазы на тарцах размеркавальных валаў пры гэтым павінны ўсталявацца гарызантальна.
121. Зафіксуйце каленчаты вал у гэтым становішчы, уставіўшы ў шлицы махавіка адвёртку.
122. Выкруціце ніт мацавання раменнага шківа і зніміце яго з каленчатага вала.
123. Выкруціце ніты, якімі да падоўжнай бэлькі ў маторным адсеку прымацавана ахоўнае вечка клінавага рамяня, і зніміце яе.
124. Выкруціце ніты мацавання ніжняй і верхняй частак ахоўнага вечка зубчастага рамяня і зніміце іх.
125. Прыслабце нацяжэнне зубчастага рамяня, адкруціўшы гайку 1 на роліку нацяжэння зубчастага рамяня (гл. ілюстрацыю).
4.125 Прыслабце нацяжэнне зубчастага рамяня, адкруціўшы гайку 1 на роліку нацяжэння зубчастага рамяня
126. Зніміце накіравальны ролік 2 з дапамогай прынады Mot. 1368 ці ж з дапамогай выгнутага ключа Тогх на 50 (гл. ілюстрацыю 4.125).
Увага! Сачыце за тым, каб пры зняцці зубчастага рамяня з каленчатага вала не ўпала вядучая шасцярня.
Увага! Перад усталёўкай дэталяў на месца і зборкай зніміце шасцярню з каленчатага вала і выдаліце з месца пасадкі шасцярні і шківа клінавага рамяня якая патрапіла змазку. У адваротным выпадку гэта можа прывесці да значнага пашкоджання рухавіка.
Ролік нацяжэння зубчастага рамяня і накіроўвалы ролік падлягаюць замене пасля іх кожнага дэмантажу.
127. Пераканайцеся, што пазы на канцах размеркавальных валаў размяшчаюцца гарызантальна.
128. Замацуеце ў пазах размеркавальных валаў прынада Mot. 1496 (гл. ілюстрацыю).
4.128 Замацуеце ў пазах размеркавальных валаў прынада Mot.1496
129. Пераканайцеся, што каленчаты вал прылягае да загваздкі, які фіксуе яго ў становішчы ВМТ цыліндру №1. У гэтым становішчы паза на канцы каленчатага вала павінен быць звернуты ўверх.
130. Усталюеце на апорны палец новы ролік нацяжэння зубчастага рамяня і толькі трохі зацягніце гайку мацавання. Штыфт роліка павінен заходзіць у адпаведную пазу.
131. Абкладзеце зубчасты рамень.
132. Усталюеце накіравальны ролік і замацуеце яго з дапамогай прынады Mot. 1368. Высілак зацяжкі роліка складае 45 Нм (гл. ілюстрацыю 4.125).
Нацяжэнне зубчастага рамяня -рэгуліроўка
133. Перавядзіце стрэлку А па напрамку, як паказана на ілюстрацыі, з дапамогай ключа на 6 мм, уставіўшы яго ў адтуліну В. Стрэлка А павінна выступаць адносна нерухома стрэлкі 7 на 7-8 мм і знаходзіцца, як паказана на ілюстрацыі.
4.133 Перавядзіце стрэлку А па кірунку, як паказана на ілюстрацыі, з дапамогай ключа на 6 мм, уставіўшы яго ў адтуліну В
134. Падцягніце ніт 1 роліка нацяжэння з дадаткам намаганні 7 Нм (гл. ілюстрацыю 4.133).
135. Устанавіце на каленчаты вал раменны шкіў і замацуеце яго нітам. Аднак ніт не варта зацягваць цалкам. Гэта значыць, што паміж галоўкай ніта і шківам павінна застацца адлегласць 2-3 мм.
Увага! Ранейшы ніт мацавання шківа можна выкарыстоўваць паўторна, калі яго даўжыня не перавышае 49,1 мм. Ранейшы ніт перад усталёўкай вышмаруйце алеем. Новы ніт змазваць не дазваляецца.
136. Зацягніце ніт мацавання раменнага шківа на каленчатым вале з дадаткам намаганні 20 Нм. Пасля гэтага дакруціце ніт на 135°±15° (3/8 абарачэння). Каленчаты вал па-ранейшаму павінен заставацца ў зафіксаваным становішчы.
137. Выміце загваздку, якім фіксаваўся каленчаты вал у становішчы ВМТ цыліндру № 1, і зніміце ўпартую лінейку з размеркавальных валаў.
138. Правярніце каленчаты вал на два абарачэння. Пры гэтым перад завяршэннем другога абарачэння зноў укруціце ніт Mot. 1489 і упрыце каленчаты вал у гэты ніт. У гэтым становішчы каленчатага вала выміце стопорный ніт.
139. Прыслабце гайку мацавання роліка нацяжэння рамяня максімум на адно абарачэнне, утрымліваючы яго з дапамогай 6-мм ключа з унутраным шасцісценнікам.
140. Выраўнуйце рухомую стрэлку А адносна нерухомай стрэлкі 7 (гл. ілюстрацыю 4.133) і зацягніце ролік нацяжэння, захоўваючы гэтае становішча, з дадаткам намагання 27 Нм.
141. Правярніце каленчаты вал на два абарачэння. Як толькі цыліндр №1 будзе знаходзіцца ў становішчы ВМТ, абедзве стрэлкі на роліку нацяжэння зубчастага рамяня павінны будуць супадаць.
Калі ўкруціць упарты ніт, якім фіксуецца каленчаты вал у ВМТ цыліндру № 1, то на тарцы размеркавальных валаў можна ўсталяваць лінейку Mot. 1496 (гл. ілюстрацыю 4.128). У адваротным выпадку рэгуляванне неабходна паўтарыць.