Дэфектную пракладку галоўкі блока цыліндраў можна распазнаць па адной або некалькім ніжэйзгаданым прыкметам:
- а) страта магутнасці рухавіка,
- б) страта астуджальнай вадкасці. Аблокі белых выхлапных газаў пры цёплым рухавіку,
- в) страта алею,
- г) трапленне астуджальнай вадкасці ў маторнае масла. Пры гэтым адбываецца не зніжэнне, а павелічэнне ўзроўню алею. Шэры колер маторнага масла, пена на стрыжневым паказальніку ўзроўню алею, вадкае масла,
- ж) трапленне маторнага алею ў астуджальную вадкасць,
- з) астуджальная вадкасць моцна бурліць,
- і) дрэнная кампрэсія ў двух цыліндрах, размешчаных побач сябар з сябрам.
Зняцце
1. Адлучыце клему провада «масы» (-) ад акумулятара.
Увага! Пры гэтым адбываецца выдаленне дадзеных з запамінальных прылад, напрыклад, ахоўнага кода радыёпрымача. Азнаёмцеся з рэкамендацыямі кіраўніка "Акумулятар - зняцце і ўстаноўка".
2. Зніміце зубчасты рамень, гл адпаведны раздзел.
3. Зніміце паветраны фільтр, гл. адпаведны раздзел.
4. Выкруціце балты мацавання вечка галоўкі блока цыліндраў.
5. Рухавік аб'ёмам 1,4 літра (E7J). Адлучыце паліўныя шлангі ад сістэмы ўпырску (гл. стрэлкі на ілюстрацыі). У выпадку, калі шлангі замацаваныя на патрубках апрасаванымі хамутамі, то разрэжце іх бакарэзамі, а пры ўсталёўцы шлангаў замацуеце іх заціскнымі хамутамі. Калі паліўныя шлангі НС маюць каляровай маркіроўкі, то пазначце іх скотчам, каб не пераблытаць пры ўсталёўцы. Пры адлучэнні шлангаў падкладайце рыззё, каб сабраць вынікаючае паліва.
5.5 Адлучыце паліўныя шлангі ад сістэмы ўпырску (гл. стрэлкі)
6. Заглушыце адтуліны шлангаў прыдатнымі коркамі адразу пасля іх адлучэння. Для гэтых мэт можна скарыстацца чыстымі нітамі падыходнага дыяметра.
7. Усе рухавікі, акрамя з аб'ёмам 1,4 літра. Прыслабце мацаванне які падае паліваправода і адлучыце яго. Для гэтага націсніце ўзбоч на заціск, каб прыпадняць прыціскі А і Ў. Калі на заціску няма здымніка, то скарыстайцеся адмысловай прынадай Mot. 1311-06, завёўшы яго збоку ў заціск і націснуўшы (гл. ілюстрацыю).
05/07 Скарыстайцеся спецыяльным прыстасаваннем Mot.1311-06, завядучы яго збоку ў заціск і націснуўшы
8. Адлучыце провад «масы» (-), якім злучаны рухавік з кузавам.
9. Адлучыце шлангі штэкер ад электрамагнітнага клапана адсорбера.
10. Рухавік аб'ёмам 1,4 літра (E7J). Адлучыце шмат кантактны штэкер сістэмы ўпырску паліва.
11. Прыслабце мацаванне джгутоў правадоў на галоўцы блока цыліндраў і адкладзяце правады ў бок. Перад адлучэннем пазначце належным чынам месцы мацавання правадоў, каб пасля абкласці іх на ранейшыя месцы.
12. Выкруціце верхні ніт мацавання стрыжневага паказальніка ўзроўня алею.
13. Адлучыце шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазнога прывада ад впускнога калектара. Калі шланг замацаваны на патрубку апрасаваным хамутом, то разрэжце яго бакарэзамі, а пры ўсталёўцы замацуеце яго заціскным.
14. Адлучыце шланг і штэкер датчыка ціску ва ўпускным калектары. Датчык прышрубаваны да падзяляльнай сценкі маторнага адсека над бачком з тармазной вадкасцю.
15. Адлучыце трос акселератара ад дросельнай засланкі і адкладзяце яго ў бок ад месца прац, гл. адпаведны раздзел.
16. Зліце астуджальную вадкасць, гл. адпаведны раздзел.
17. Зліце астуджальную вадкасць з кашулі астуджэння блока цыліндраў. Для гэтага выкруціце корак са зліўной адтуліны (гл. стрэлку на ілюстрацыі). Пад адтуліну пастаўце ёмістасць для збору вадкасці. Пасля завяршэння зліву ўкруціце корак на месца і зацягніце з дадаткам намаганні 10 Нм.
5.17 Зліце астуджальную вадкасць з кашулі астуджэння блока цыліндраў. Для гэтага выкруціце корак са зліўной адтуліны (гл. стрэлку)
18. Адлучыце ад корпуса тэрмастата ўсе шлангі 4 -7 цыркуляцыі астуджальнай вадкасці (гл. ілюстрацыю), расціснуўшы абцугамі хамуты мацавання і ссунуўшы іх на шлангі. У выпадку, калі шлангі замацаваныя на патрубках апрасаванымі хамутамі, то разрэжце іх бакарэзамі, а пры ўсталёўцы шлангаў замацуеце іх заціскнымі хамутамі.
5.18 Адлучыце ад корпуса тэрмастата ўсе шлангі 4-7 цыркуляцыі астуджальнай вадкасці
19. Адлучыце штэкеры тэмпературных датчыкаў на корпусе тэрмастата.
20. Выкруціце верхні ніт мацавання генератара (гл. ілюстрацыю).
5.20 Выкруціце верхні ніт мацавання генератара
21. Выкруціце балты мацавання і зніміце цеплаадбівальны шчыток з выпускнога калектара.
22. Адлучыце ад выпускнога калектара прыёмную трубу сістэмы выпуску ОГ.
Рухавік аб'ёмам 1,6 літра (К7М)
23. Прыслабце зацяжку ўсіх нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў на S абарачэння, дзейнічаючы ў крыжаваным парадку. Пасля гэтага выкруціце ўсе балты. Для гэтага спатрэбіцца галоўка Е12.
24. Пры падніміце галоўку блока цыліндраў. Калі галоўку не атрымоўваецца ссунуць з месца, то скарыстайцеся драўляным бруском і абстукаеце галоўку, як паказана на ілюстрацыі (гл. стрэлку А).
5.24 Скарыстайцеся драўляным бруском і абстукайце галоўку, як паказана на ілюстрацыі (гл. стрэлку А).
Рухавік аб'ёмам 1,4 літра (E7J)
25. Прыслабце зацяжку ўсіх нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў на 1/2 абарачэння, дзейнічаючы ў крыжаваным парадку. Для гэтага спатрэбіцца галоўка Е12.
5.25 Не выкручвайце ніт F
Увага! Ніт F, які знаходзіцца з боку зубчастага рамяня, выкручваць нельга (гл. ілюстрацыю). На гэтым ніце знаходзіцца цэнтравальная ўтулка. Усе астатнія балты пасля паслаблення варта выкруціць цалкам.
Увага! Ушчыльняльная пракладка галоўкі блока цыліндраў, як правіла, прыляпляецца да галоўкі, блоку цыліндраў і гільзам цыліндраў. Па гэтай прычыне галоўку блока цыліндраў не варта прыўздымаць, таму што пры гэтым адбываецца выняцце гільзаў цыліндраў і забруджванне іх пасадачных месцаў.
26. Павярніце галоўку блока цыліндраў у бок вакол ніта F ці ж цэнтравальнага ўтулкі, каб прыслабіць яе пасадку на блоку цыліндраў. Для гэтага ўдарайце гумовым малатком у гарызантальным кірунку па процілеглым боку галоўкі.
27. Выкруціце ніт Е і зніміце галоўку блока цыліндраў.
28. Замацуеце гільзы цыліндраў трымальнікамі Mot. 588 (гл. ілюстрацыю). У майстэрні гэтую аперацыю выконваюць у пазбяганне іх перакосу пры перасоўванні аўтамабіля ці пры проворачивании каленчатага вала рухавіка. Калі ж аўтамабіль перамяшчацца не будзе ці ж не паўстане запатрабаванні ў кручэнні каленчатага вала, то гільзы цыліндраў можна не замацоўваць.
5.28 Замацуеце гільзы цыліндраў трымальнікамі Mot. 588
Увага! Знятую галоўку блока цыліндраў укладвайце на 2 драўляных рэйкі, а не на спалучаныя з блокам цыліндраў паверхні. У адваротным выпадку можна пашкодзіць цалкам адчыненыя клапаны.
Усталяванне
29. Ачысціце галоўку блока цыліндраў і блок цыліндраў перад зборкай з дапамогай падыходнага для гэтых мэт скрабка ад рэштак ушчыльнення. Звернеце ўвагу на тое, каб бруд не пападаўшы каналы цыліндраў. Адтуліны заткніце рыззём (гл. ілюстрацыю).
5.29 Ачысціце галоўку блока цыліндраў і блок цыліндраў перад зборкай з дапамогай падыходнага для гэтых мэт скрабка ад рэштак ушчыльнення
Увага! Не чысціце ўшчыльняемую паверхню галоўкі блока цыліндраў са сплава лёгкіх металаў з дапамогай металічнага скрабка. Рэкамендуецца ў гэтых выпадках скарыстацца які чысціць сродкам «Decap-joint», які выпускаецца RENAULT, якое наносіцца на чысціць паверхню і пакідаецца на 10 хвілін. Пасля гэтага рэшткі герметыка выдаляюцца драўляным шпатэлем.
30. Рухавік аб'ёмам 1,4 літра (E7J). Зніміце, калі ўсталёўваліся, трымальнікі гільзаў цыліндраў і праверце велічыню выступу поршняў, гл. які адпавядае частку.
31. Праверце галоўку блока цыліндраў на адсутнасць скрыўленняў (гл. ілюстрацыю). Скрыўленне правярайце з дапамогай сталёвай эталоннай лінейкі і вымяральнага шаблону ў розных кропках галоўкі блока цыліндраў. Дапушчальная дэфармацыя не павінна перавышаць макс. 0,05 мм. У адваротным выпадку галоўку блока цыліндраў заменіце на новую. Дапрацоўка галоўкі блока цыліндраў не дапушчаецца.
5.31 Праверце галоўку блока цыліндраў на адсутнасць скрыўленняў
32. Праверце стан галоўкі блока цыліндраў і пераканаецеся ў адсутнасці расколін і выбоін.
33. Пачысціце разьбярства адтулін для нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў на блоку цыліндраў. У гэтых адтулінах не павінна быць алею ці іншых забруджванняў. Пры неабходнасці адтуліны прадуйце сціснутым паветрам ці ж прачысціце адвёрткай, абматаным рыззём, якая ўбярэ вадкасць. Масла можна сабраць з адтулін шпрыцом-маслёнкай. Калі гэтага не зрабіць, то пры ўшрубоўванні нітаў мацавання ў адтулінах будзе стварацца залішняе ціск, якое можа прывесці да парыву блока цыліндраў ці ж няправільнаму моманту' зацяжкі нітаў.
Пракладка галоўкі блока цыліндраў падлягае абавязковай замене. Пры кладцы пракладкі не дапушчаецца дадатковае выкарыстанне герметыка.
34. Рухавік аб'ёмам 1,4 літра (E7J). Пераканайцеся, што цэнтральная ўтулка G знаходзіцца на месцы ў блоку цыліндраў (гл. ілюстрацыю). Пры неабходнасці гільзу ўстаўце.
S.34 Пераканайцеся, што цэнтральная ўтулка G знаходзіцца на месцы ў блоку цыліндраў
35. Рухавік аб'ёмам 1,6 літра (К7М). Пераканайцеся, што цэнтральныя ўтулкі знаходзяцца на месцы ў блоку цыліндраў (гл. ілюстрацыю). Пры неабходнасці гільзы ўстаўце.
5.35 Упэўніцеся, што цэнтральныя ўтулкі знаходзяцца на месцы ў блоку цыліндраў.
36. Абкладзеце новую пракладку галоўкі блока цыліндраў на блок цыліндраў. Пракладка павінна ляжаць так, каб не зачынялася ні адна адтуліна.
37. Устанавіце на блок цыліндраў галоўку блока.
38. Заменіце ў абавязковым парадку ранейшыя ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў на новыя.
39. Вышмаруйце змазкай разьбярства і паверхні прилегания галовак нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў тонкім пластом чыстага маторнага алею.
40. Надзеньце на балты подкладочные шайбы і ўкруціце балты рукой.
Увага! Ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў маюць розную даўжыню. Самыя кароткія ніты ўшрубоўваюцца са боку впускного калектара.
Увага! Зацяжку нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў варта вырабляць з асобай дбайнасцю. Перад зацяжкай варта праверыць дакладнасць дынамаметрычнага ключа. Акрамя таго, варта сапраўды выконваць паслядоўнасць зацяжкі нітаў.
41. Зацягніце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў за 9 праходаў. Пры выкананні праходаў 1 і 2 балты зацягваюцца ў паслядоўнасці ад 1 да 10 (гл. ілюстрацыю).
5.41 Зацягніце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў за 9 праходаў. Пры выкананні праходаў 1 і 2 балты зацягваюцца ў паслядоўнасці ад 1 да 10
5.41 а Можна выкарыстоўваць кутні шаблон для дынамаметрычнага ключа, напрыклад, HAZET6690
Рухавік аб'ёмам 1,4 літра (E7J)
- 1-ы праход. Зацягніце балты дынамаметрычным ключом з дадаткам намаганні 20 Нм.
- 2-і праход. Падцягніце ўсе ніты звычайным ключом на 97°±2°.
- 3-ці праход. Пачакайце як мінімум тры хвіліны, каб адбылося ўсаджванне пракладкі галоўкі блока цыліндраў.
- 4-праход. Прыслабце зацяжку нітаў 1 і 2. Зацяжку астатніх нітаў не змяняйце.
- 5-ы праход. Зацягніце ніты 1 і 2 з высілкам 20 Нм, а затым дакруціце на 97°±2°.
- 6-ы праход. Прыслабце зацяжку нітаў 3, 4, 5, 6, не змяняючы зацяжку астатніх.
- 7-ы праход. Зацягніце ніты 3, 4, 5, 6 з намаганнем 20 Нм, а затым даверыце іх на 97°± 2 °.
- 8-ы праход. Прыслабце зацяжку нітаў 7, 8, 9, 10, не змяняючы зацяжку астатніх.
- 9-ы праход. Зацягніце ніты 7, 8, 9, 10з высілкам 20 Нм, а затым дакруціце іх на 97°±2°.
Рухавік аб'ёмам 1,6 літра (К7М)
- 1-ы праход. Зацягніце балты дынамаметрычным ключом з дадаткам намаганні 20 Нм.
- 2-і праход. Падцягніце ўсе балты звычайным ключом на 100±6 °.
- 3-ці праход. Пачакайце як мінімум тры хвіліны, каб адбылося ўсаджванне пракладкі галоўкі блока цыліндраў.
- 4-праход. Прыслабце зацяжку нітаў 1 і 2. Зацяжку астатніх нітаў не змяняйце.
- 5-ы праход. Зацягніце балты 1 і 2 з намаганнем 20 Нм, а затым давярніце на 110°±6°.
- 6-ы праход. Прыслабце зацяжку нітаў 3, 4, 5, 6, не змяняючы зацяжку астатніх.
- 7-ы праход. Зацягніце ніты 3, 4, 5, 6 з намаганнем 20 Нм, а затым даверыце іх на 110°± 6 °.
- 8-ы праход. Прыслабце зацяжку нітаў 7, 8, 9, 10, не змяняючы зацяжку астатніх.
- 9-ы праход. Зацягніце ніты 7, 8, 9, 10 з высілкам 20 Нм, а затым дакруціце іх на 110°±6°.
Увага! Каб вытрымаць патрэбны кут доворота нітаў пры іх зацяжцы, рэкамендуецца вырабіць якія адпавядаюць пазнакі на галоўцы блока цыліндраў. З гэтай мэтай ключ усталёўваецца на галоўку ніта, а на адлегласці 97° мелам наносіцца якая адпавядае пазнака. Можна таксама выразаць з кардона вугламер на 97° або выкарыстоўваць кутні шаблон для дынамаметрычнага ключа, напрыклад, HAZET 6690 (гл. ілюстрацыю 2:41а).
Увага! Ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў нельга падцягваць на гарачым рухавіку.
42. Замацуйце на выпускным калектары прыёмную трубу глушыцеляў, гл. адпаведны раздзел.
43. Замацуйце на выпускным калектары цеплаадбівальны шчыток.
44. Укруціце верхні ніт мацавання генератара.
45. Абкладзеце зубчасты рамень.
46. Падлучыце штэкеры тэмпературных датчыкаў на корпусе тэрмастата.
47. Падлучыце шлангі сістэмы астуджэння і замацуеце іх хамутамі.
48. Падлучыце да дросельнай засланкі трос акселератара, гл. адпаведны раздзел.
49. Падлучыце штэкер і шланг да датчыка ціску ва ўпускным калектары.
50. Падлучыце да впускному калектару шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазнога прывада і замацуеце яго хамутом.
51. Укруціце верхні ніт мацавання стрыжневага паказальніка ўзроўня алею.
52. Падлучыце шматкантактны штэкер сістэмы ўпырску паліва.
53. Падлучыце шланг і штэкер да электрамагнітнага клапана адсорбера.
54. Замацуйце джгуты правадоў на галоўцы блока цыліндраў на іх ранейшых месцах, скарыстаўшыся нанесенымі перад здыманнем пазнакамі.
55 Падлучыце провад «масы» (-), які злучае рухавік з кузавам.
56. Рухавік аб'ёмам 1,4 літра (E7J). Падлучыце да патрубак, кіруючыся пазнакамі, нанесенымі перад здыманнем, паліўныя шлангі і замацуеце іх хамутамі. Не пераблытайце пры гэтым які падае і які адводзіць паліўныя шлангі.
57. Усе рухавікі, акрамя рухавіка абёмам 1,4 літра (E7J). Надзеньце паліўныя шлангі і зафіксуйце іх.
58. Усталюйце вечка галоўкі блока цыліндраў.
59. Пастаўце на месца паветраны фільтр, гл. адпаведны раздзел.
60. Заліце астуджальную вадкасць, гл. адпаведны раздзел.
61. Праверце ўзровень алею ў рухавіку. Пры неабходнасці алей даліце. Калі галоўка блока цыліндраў здымалася ў сувязі з дэфектам пракладкі галоўкі, тое рэкамендуецца, не чакаючы наступы тэрміна змены алею, замяніць яго датэрмінова, разам з алейным фільтрам. Гэта абумоўлена тым, што ў маторнае масла магла патрапіць астуджальная вадкасць.
62. Падлучыце да акумулятара клему провада «масы» (-).
63. Наладзьце гадзіннік.
64. Увядзіце, калі неабходна, ахоўны код у радыёпрымач.
Толькі рухавікі магутнасцю 113 к.с.
65. Адлучыце клему провада «масы» (-) ад акумулятара.
Увага! Пры гэтым адбываецца выдаленне дадзеных з запамінальных прылад, напрыклад, ахоўнага кода радыёпрымача. Азнаёмцеся з рэкамендацыямі раздзела «Акумулятар - зняцце і ўстаноўка».
66. Зніміце паветраны фільтр, гл. адпаведны раздзел.
67. Зніміце са свечак запальвання наканечнікі правадоў высокай напругі.
68. Выкруціце балты мацавання трымальнікаў шпулек запальвання і зніміце шпулькі разам з трымальнікамі (гл. ілюстрацыю).
5.68 Выкруціце ніты мацавання трымальнікаў шпулек запальвання і зніміце шпулькі разам з трымальнікамі
69. Зніміце вечкі шпулек запальвання (гл. ілюстрацыю).
5.69 Зніміце вечкі шпулек запальвання
70. Абазначце электрычныя правады скотчам і адлучыце іх ад:
- датчыка детонационного згарання,
- датчыка кута апярэджання запальвання (вызначэння ВМТ цыліндру №1),
- датчыка ціску ва ўпускным калектары, а таксама адлучыце ад датчыка шланг,
- клапана рэгулявання халастога ходу,
- датчыка тэмпературы ўпускаецца паветра і астуджальнай вадкасці.
- потенциометра кута адкрыцця дросельнай засланкі,
- фарсунак.
71. Адлучыце шланг вентыляцыі картэра.
72. Адлучыце шланг ад электрамагнітнага клапана адсорбера.
73. Адлучыце ад впускнога калектара шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазнога прывада. Пры неабходнасці перарэжце апрасаваны хамут мацавання бакарэзамі. Пасля замест гэтага хамута пастаўце заціскной.
74. Адлучыце трос акселератара ад дросельнай засланкі і адкладзяце яго ў бок ад месца прац, гл. адпаведны раздзел.
75. Зліце астуджальную вадкасць, гл. адпаведны раздзел.
76. Адлучыце ад патрубкаў на корпусе тэрмастата ўсе шлангі цыркуляцыі астуджальнай вадкасці (гл. лічбы 3-8 на ілюстрацыі). Хамуты расцісніце абцугамі і зрушыце іх на шлангі. Пры неабходнасці перарэжце апрасаваныя хамуты мацавання бакарэзамі. Пасля замест гэтых хамутоў пастаўце заціскныя.
5.76 Адлучыце ад патрубкаў на корпусе тэрмастата ўсе шлангі цыркуляцыі астуджальнай вадкасці (гл. лічбы 3-8)
77. Зніміце зубчасты рамень.
78. Зніміце ролік 10 нацяжэння зубчастага рамяня (гл. ілюстрацыю).
5.78 Зніміце ролік 10 нацяжэння зубчастага рамяня
79. Выкруціце два ніта 11 мацавання задняга ахоўнага вечка зубчастага рамяня (гл. ілюстрацыю 5.78).
80. Выкруціце ніт 12 мацавання шланга астуджальнай вадкасці (гл. ілюстрацыю).
5.80 Выкруціце ніт 12 мацавання шланга астуджальнай вадкасці
81. Зніміце таль, якой утрымліваўся рухавік. Для гэтага падапрыце рухавік знізу над правай бэлькай поруч алейнай помпы. У майстэрнях для гэтага ўжываюць прынаду Mot. 1159 (гл. ілюстрацыю). Пры выкарыстанні гэтай прынады для аўтамабіляў MEGANE ніжнюю падстаўку неабходна пакараціць прыкладна на 30 мм, каб замацаваць прынаду так, як паказана на ілюстрацыі.
5.81 Прынада Mot. 1159 у якасці апоры для рухавіка
82. Падопрыце рухавік пад вадзяной помпай. У майстэрнях для гэтых мэт выкарыстоўваюць вольны вуш прынады Mot. 1159, якая мацуецца нітам (гл. ілюстрацыю).
5.82 Падопрыце рухавік пад вадзяной помпай. У майстэрнях для гэтых мэт выкарыстоўваюць вольны вуш прынады Mot. 1159, якая мацуецца нітам
83. Вырабіце патрэбны вуш самастойна, карыстаючыся схемай, калі яе няма ў камплекце інструментаў (гл. ілюстрацыю).
5.83 Вырабіце патрэбны вуш самастойна, карыстаючыся схемай, калі яе няма ў камплекце інструментаў
84. Зніміце дросельную засланку, гл. адпаведны раздзел.
85. Зніміце паліўныя фарсункі. Сачыце за тым, каб зняцці фарсунак не выпалі пракладкі 13 (гл. ілюстрацыю).
5.85 Сачыце за тым, каб зняцці фарсунак не выпалі пракладкі 13
86. Прыслабце ўсе ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў на 1/2 абарачэння, дзейнічаючы ў крыжаваным парадку. Пасля гэтага выкруціце ніты цалкам, скарыстаўшыся тарцовай галоўкай з унутраным шасцісценнікам SW 10, напрыклад, HAZET 986-lOLg.
87. Зніміце галоўку блока цыліндраў.
Усталяванне
Ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
88. Укруціце і зацягніце балты мацавання галоўкі да блока цыліндраў. Зацяжка нітаў выконваецца ў пяць праходаў. Пры выкананні праходаў 1 і 2 балты зацягваюцца ў паслядоўнасці ад 1 да 10 (гл. ілюстрацыю).
5.88 Укруціце і зацягніце ніты мацавання галоўкі да блока цыліндраў. Пры выкананні праходаў 1 і 2 балты зацягваюцца ў паслядоўнасці ад 1 да 10
Толькі рухавікі магутнасцю 113 к.с.
- 1-ы праход. Зацягніце балты дынамаметрычным ключом з дадаткам намаганні 30 Нм.
- 2-і праход. Падцягніце ўсе балты звычайным ключом на 50±4 °.
- 3-ці праход. Пачакайце як мінімум тры хвіліны, каб адбылося ўсаджванне пракладкі галоўкі блока цыліндраў.
- 4-праход. Прыслабце зацяжку нітаў 1 і 2 на 180° (1/2 абарачэння). Зацяжку астатніх нітаў не змяняйце.
- 5-ы праход. Зацягніце ніты 1 і 2 з высілкам 25 Нм, а затым дакруціце на 123°±7°.
4-й і 5-й праходы паўторыце для нітаў адпаведна 3-4, 5-6, 7-8, 9-10.
Увага! Падцягванне нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў на прагрэтым рухавіку не дапушчаецца.
Толькі рухавікі магутнасцю 150 к.с.
Для нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў дадзенага рухавіка неабходна тарцовая галоўка з унутраным шасцісценнікам Т55, напрыклад, HAZET 992 SLg-T55.
89. Укруціце і зацягніце балты мацавання галоўкі да блока цыліндраў за чатыры праходы ў паслядоўнасці ад 1 да 10 (гл. ілюстрацыю).
- 1-ы праход. Зацягніце балты дынамаметрычным ключом з дадаткам намаганні 30 Нм.
- 2-і праход. Падцягніце ўсе ніты звычайным ключом на 50°±2°.
- 3-ці праход. Пачакайце як мінімум тры хвіліны, каб адбылося ўсаджванне пракладкі галоўкі блока цыліндраў.
- 4-праход. Цалкам прыслабце зацяжку кожнага ніта ў асобнасці, а затым падцягніце іх з высілкам 25 Нм, а затым дакруціце на 107°±2°.
Увага! Падцягванне нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў на прагрэтым рухавіку не дапушчаецца.
5.89 Ушрубуйце і зацягніце ніты мацавання галоўкі Да блока цыліндраў за чатыры праходу ў паслядоўнасці ад 1 да 10
90. Запусціце рухавік і прагрэйце яго, праехаўшы некаторую адлегласць. Пасля гэтага пакіньце рухавік працаваць на халастым ходу датуль, пакуль не ўлучыцца вентылятар абдзімання радыятара.
91. Заглушыце рухавік.
92. Прыслабце зацяжку нітаў 1, 2, 3 пад впускным калектарам (гл. ілюстрацыю).
5.92 Прыслабце зацяжку нітаў 1, 2, 3 пад впускным калектарам
93. Адкруціце два ніта мацавання генератара/калектара (гл. стрэлкі на ілюстрацыі 5.92)
94. Дайце рухавіку астыць і падцягніце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў у адпаведнасці з ілюстрацыяй 2:89, выканаўшы наступныя дзеянні:
- 1-ы праход. Цалкам прыслабце зацяжку нітаў 1 і 2. Астатнія ніты застаюцца без змены.
- 2-і праход. Зацягніце балты 1 і 2 з намаганнем 25 Нм, а затым дакруціце на 107±2 °.
95. Паўтарыце абодва гэтых дзеянні для нітаў адпаведна 3-4, 5-6, 7-8, 9-10.
96. Зацягніце балты пад калектарам, а таксама балты мацавання генератара.
Толькі дызельныя рухавікі
97. Адлучыце клему провада «масы» (-) ад акумулятара.
Увага! Пры гэтым адбываецца выдаленне дадзеных з запамінальных прылад, напрыклад, ахоўнага кода радыёпрымача. Азнаёмцеся з рэкамендацыямі раздзела «Акумулятар - зняцце і ўстаноўка».
98. Зніміце паветраны фільтр, гл. адпаведны раздзел.
99. Зніміце зубчасты рамень, гл адпаведны раздзел.
100. Выкруціце ніты А нацягвальніка клінавага рамяня і ніт У, якім у верхняй частцы мацуецца генератар (гл. ілюстрацыю).
5.100 Выкруціце балты А нацягвальніка клінавага рамяня і ніт У, якім у верхняй частцы мацуецца генератар
101. Адлучыце ад выпускнога калектара прыёмную трубу глушыцеляў, гл. адпаведны раздзел.
102. Адлучыце провад «масы» (-), якім злучаны рухавік з кузавам.
103. Адлучыце ад ТНВД зваротны паліваправод.
104. Адлучыце ад калектара трымальнік зваротнага паліваправода.
105. Выкруціце балты і зніміце задняе ахоўнае вечка зубчастага рамяня (гл. стрэлкі на ілюстрацыі).
5.105 Выкруціце балты і зніміце задняе ахоўнае вечка зубчастага рамяня (гл. стрэлкі)
106. Адлучыце алейны фільтр, гл. адпаведны раздзел.
107. Адлучыце правады ад генератара і адкладзяце паляць правадоў у бок ад месца прац.
108. Зніміце таль, якой утрымліваўся рухавік. Для гэтага падапрыце рухавік знізу поруч алейнай і вадзяной помпаў.
109. Адлучыце ад патрубкаў на корпусе тэрмастата ўсе шлангі цыркуляцыі астуджальнай вадкасці (гл. ілюстрацыю). Хамуты расцісніце абцугамі і зрушыце іх на шлангі. Пры неабходнасці перарэжце апрасаваныя хамуты мацавання бакарэзамі. Пасля замест гэтых хамутоў пастаўце заціскныя.
5.109 Адлучыце ад патрубкаў на корпусе тэрмастата ўсе шлангі цыркуляцыі астуджальнай вадкасці
110. Адлучыце штэкеры тэмпературных датчыкаў на корпусе тэрмастата.
111. Адлучыце шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазнога прывада ад вакуумнай помпы. Калі шланг замацаваны на патрубку помпы апрасаваным хамутом, то разрэжце яго бакарэзамі, а пры ўсталёўцы замацуеце яго заціскным.
112. Адлучыце трос акселератара ад дросельнай засланкі і адкладзяце яго ў бок ад месца прац, гл. адпаведны раздзел.
113. Адлучыце ад маслоотделителя абодва шланга вентыляцыі картэра.
114. Адлучыце штэкер харчавання ТНВД.
115. Адлучыце шлангі ад электрамагнітных клапанаў.
116. Прыслабце мацаванне які падае паліваправода на паліўным фільтры і адлучыце яго. Для гэтага націсніце ўзбоч на заціск, каб прыпадняць прыціскі А і Ў. Калі на заціску няма здымніка, то скарыстайцеся адмысловай прынадай Mot. 1311 -06, завядучы яго збоку ў заціск і націснуўшы (гл. ілюстрацыю).
5.116 Скарыстайцеся спецыяльным прыстасаваннем Mot.1311-06, завёўшы яго збоку ў заціск і націснуўшы
117. Прыслабце ўсе ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў на S абарачэння, дзейнічаючы ў крыжаваным парадку. Пасля гэтага выкруціце ніты цалкам, скарыстаўшыся тарцовай галоўкай з унутраным шасцісценнікам Т55, напрыклад, HAZET 992-SLg-T55.
118. Прыслабце пасадку галоўкі блока цыліндраў на блоку, ссунуўшы яе ніжнюю частку.
Увага! Галоўку блока цыліндраў немагчыма зрушыць у бок з блока, таму што яна ўтрымліваецца двума цэнтравальнымі ўтулкамі.
119. Зніміце галоўку, падняўшы яе ўверх.
Усталяванне
Ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
120. Абярыце пракладку вечка галоўкі блока цыліндраў патрэбнай таўшчыні, зыходзячы з памеру выступу поршняў.
Увага! У залежнасці ад выступу поршняў усталёўваюцца пракладкі трох тыпаразмераў. Які адпавядае тыпаразмер мае сваё пазначэнне ў выглядзе кропак на адрэзку З на пракладцы (гл. ілюстрацыю). Колькасць кропак можа быць 0, 2 ці 3. Пры замене пракладкі ўсталёўвайце пракладку з той жа колькасцю кропак, што і на знятай. Абазначэнне пракладкі галоўкі блока цыліндраў відаць пры знятай галоўцы, а менавіта ў пярэднім левым куце рухавіка, калі глядзець па ходзе руху.
5.120 Абярыце пракладку вечка галоўкі блока цыліндраў патрэбнай таўшчыні, зыходзячы з памеру выступу поршняў. Які адпавядае тыпаразмер мае сваё пазначэнне ў выглядзе кропак на адрэзку З на пракладцы
Увага! Звернеце ўвагу на тое, каб пры ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў усе поршні знаходзіліся на адной вышыні. Гэта значыць, каб ніводны з поршняў не знаходзіўся ў ВМТ. У адваротным выпадку гэта можа прывесці да сур'ёзнага пашкоджання рухавіка. Пры неабходнасці правярніце каленчаты вал на 1/4 абарачэння, а пасля ўсталёўкі галоўкі вярніце вал у ранейшае становішча, адкруціўшы яго зваротна.
Калі мяняліся каленчаты вал, блок цыліндраў, шатуны або поршні, то таўшчыню усталёўванай пракладкі галоўкі блока цыліндраў варта вызначыць зноўку, замерыўшы выступ поршняў.
121. Абкладзеце новую пракладку галоўкі блока цыліндраў на блок цыліндраў. Пракладка павінна ляжаць так, каб не зачынялася ні адна адтуліна (гл. стрэлкі на ілюстрацыі). Упэўніцеся, што цэнтравальныя ўтулкі А знаходзяцца на месцы ў блоку цыліндраў.
5.121 Абкладзеце новую пракладку галоўкі блока цыліндраў на блок цыліндраў. Пракладка павінна ляжаць так, каб не зачынялася ні адна адтуліна (гл. стрэлкі)
122. 3ацягніце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў за 5 праходаў. Пры выкананні праходаў 1 і 2 балты зацягваюцца ў паслядоўнасці ад 1 да 10 (гл. ілюстрацыю).
5.122 Зацягніце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў за 5 праходаў. Пры выкананні праходаў 1 і 2 балты зацягваюцца ў паслядоўнасці ад 1 да 10
Толькі бензінавыя рухавікі аб'ёмам 1,4-/1,6 літра (K4M/K4J)
Увага! Зняцце і ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў магчыма толькі з ужываннем спецыяльных інструментаў, таму гэтую працу варта даручаць майстэрні. Ніжэй прыведзены толькі асноўныя рэкамендацыі і моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў.
123. Вымерайце пасля выкручвання нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў іх даўжыню. Максімальна дапушчальная даўжыня нітаў не павінна перавышаць 117,7 мм. Калі хоць бы адзін з нітаў апынецца даўжэй, то ўсе ніты падлягаюць замене на новыя. Ранейшыя балты пры іх наступным выкарыстанні вышмаруйце тонкім пластом алею. Новыя балты змазваць не варта.
- 1-ы праход. Зацягніце балты дынамаметрычным ключом з дадаткам намаганні 20 Нм.
- 2-і праход. Падцягніце ўсе ніты звычайным ключом на 240°±6° (гл. ілюстрацыю).
Увага! Падцягванне нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў на прагрэтым рухавіку не дапушчаецца.
5.123 Зацягніце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў за два праходу
Толькі дызельныя рухавікі
- 1-ы праход. Зацягніце балты дынамаметрычным ключом з дадаткам намаганні 30 Нм.
- 2-і праход. Падцягніце ўсе балты звычайным ключом на 50±4 °
- 3-ці праход. Пачакайце як мінімум тры хвіліны, каб адбылося ўсаджванне пракладкі галоўкі блока цыліндраў.
- 4-праход. Прыслабце зацяжку нітаў 1 і 2 на 180° (1/2 абарачэння). Зацяжку астатніх нітаў не змяняйце.
- 5-ы праход. Зацягніце балты 1 і 2 з высілкам 25 Нм, а затым дакруціце на 213±7 °.
4-й і 5-й праходы паўторыце для нітаў адпаведна 3-4, 5-6, 7-8, 9-10.
Увага! Падцягванне нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў на рухавіку з турбанаддувам (90 к.с.) выконваецца пасля прагрэву рухавіка.
124. Запусціце рухавік і прагрэйце яго. Затым пакіньце рухавік працаваць на халастых абарачэннях датуль, пакуль не ўлучыцца вентылятар абдзімання радыятара.
125. Заглушыце рухавік і дайце яму астыць да атмасфернай тэмпературы.
126. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў і падцягніце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці ад I да 10, давярнуўшы іх на 120°±7°.
Увага! У дызельных рухавікоў магутнасцю 64 к.с. і ў дызельных рухавікоў з турбанаддувам магутнасцю 98 к.с. падцягванне нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў на цёплым рухавіку не дапушчаецца.