Аўтамабілі з дызельным рухавіком магутнасцю 64 к.с. (з ТНВД BOSCH).
Правільна адрэгуляваная колькасць абарачэнняў халастога ходу прынцыпова важна для дызельнага рухавіка. Рухавік з няправільна выстаўленымі абарачэннямі працуе з перабоямі на халастым ходу ці ж пры разгоне. Рэгуляванне халастога ходу павінна выконвацца ў наступнай паслядоўнасці.
1. Выканайце пробную паездку, каб разагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы. Пасля паездкі пакіньце рухавік працаваць на халастых абарачэннях датуль, пакуль вентылятар абдзімання радыятара не ўлучыцца і не выключыцца як мінімум два разу.
2. Адключыце ўсе спажыўцы бартавой электрычнай сеткі (святло, кандыцыянер).
3. Праверце колькасць абаротаў халастога ходу. Намінальнае значэнне павінна складаць 825±25 аб/мін.
Праверка халастога ходу і аб'ёму падачы ТНВД
Рухавік павінен быць прагрэты да працоўнай тэмпературы.
4. Раскантрыце шрубу 3, якім рэгулюецца аб'ём падачы паліва ТНВД пры халастых абарачэннях, і выкруціце яго на два абарачэння (гл. ілюстрацыю).
4.4 Раскантрыце шрубу 3, якім рэгулюецца аб'ём падачы паліва ТНВД пры халастых абарачэннях, і выкруціце яго на два абарачэння
5. Упэўніцеся, што рэгулявальны рычаг 2 належным чынам прылягае да шрубы 3 (гл. ілюстрацыю 4.4).
6. Раскантрыце шрубу 1 і круціце яго, пакуль абарачэнні рухавіка на халастым ходу не будуць роўныя намінальнага значэння 825±25 аб/мін. Пасля гэтага зацягніце контргайку рэгулявальнага шрубы 1 (гл. ілюстрацыю 4.4).
7. Устаўце паміж шрубай 3 і рэгулявальным рычагом 2 калібр або пракладку таўшчынёй 4 мм (гл. ілюстрацыю 4.4).
8. Павярніце ніт 3, каб павялічыць абарачэнні рухавіка да 1150±25 аб/мін (гл. ілюстрацыю 4.4). Пасля гэтага выміце пракладку і зацягніце контргайку рэгулявальнай шрубы 3 (гл. ілюстрацыю 4.4).
9. Дайце некалькі разоў «Поўны газ», а затым ізноў праверце колькасць абаротаў халастога ходу. Пры неабходнасці рэгуляванне паспрабуйце. Калі ж рухавік на халастым ходу працуе з меншым лікам абарачэнняў, чым патрабуецца, то рэгулявальны ніт 3 прыслабце на 1/4 абарачэння (гл. ілюстрацыю 4.4).
Калі ж лік абарачэнняў занадта павольна памяншаецца пасля рэжыму Поўны газ, то рэгулявальная шруба 3 падцягніце на 1/4 абарачэння (гл. ілюстрацыю 4.4).
Увага! Рэжым «Поўны газ» выконвайце не даўжэй за пяць секунд. Калі Патрэбны лік халастых абарачэнняў выставіць не атрымоўваецца, звернецеся ў сэрвісную службу.
10. Зацягніце контргайкі нітаў 3 і 1 (гл. ілюстрацыю 4.4).
Рэгулёўка павялічанага халастога ходу
Павялічаныя абарачэнні халастога ходу патрэбныя для стабільнай, роўнай працы халоднага рухавіка. Павялічаныя абарачэнні дасягаюцца дзякуючы тэрмаэлементу, усталяванаму ў контуры цыркуляцыі астуджальнай вадкасці. Гэты тэрмаэлемент пры запуску халоднага рухавіка праз тросавую цягу прыводзіць у дзеянне які адпавядае рычаг на ТНВД.
Для выканання рэгулявання рухавік неабходна выгрэць да працоўнай тэмпературы. Колькасць абарачэнняў халастога ходу павінна быць выстаўлена правільна.
11. Адцісніце рычаг 4 да ўпора да шрубы 5, якім задаюцца павялічаныя абароты халастога ходу(гл. ілюстрацыю 4.4). Шрубам 5 задайце абарачэнні 950±25 аб/мін. Для рэгулявання абарачэнняў прыслабце контргайку шрубы, а пасля налады - зацягніце.
12. Адрэгулюйце зазор паміж заціскам (трымальнікам) троса і рычагом 4 павелічэння абарачэнняў халастога ходу (гл. ілюстрацыю 4.4). Для гэтага рычаг 4 адцісніце да ўпора да шрубы 5 і вымерайце зазор. Пры нацягнутым тросе зазор павінен складаць 6±1 мм, у аўтамабіляў з кандыцыянерам - 2±1 мм пры вымярэнні паміж заціскам троса і рычагом. Калі паказаныя значэнні не вытрымоўваюцца, то шруба на заціску прыслабце і перамесціце яго ў той ці іншы бок.
Рэгулёўка запавольніка абарачэнняў халастога ходу
13. Трохі прыслабце зацяжку шруб 7 рычага А, каб рычаг можна было зрушыць (гл. ілюстрацыю 4.4).
14. Устаўце паміж рычагом А і запавольнікам 6 калібр або пракладку таўшчынёй 1 мм (гл. ілюстрацыю 4.4).
15. Адцісніце рычаг А да ўпора з устаўленай пракладкай. Пры гэтым рэгулявальны рычаг 2 павінен захоўваць кантакт са шрубай 3 (гл. ілюстрацыю 4.4).
16. Зацягніце шрубы 7 (гл. ілюстрацыю 4.4).
17. Зніміце пракладку. Рэгулявальны рычаг 2 пры гэтым па-ранейшаму павінен кантактаваць з шрубай 3 (гл. ілюстрацыю 4.4).