Амартызацыйныя стойкі, злучаныя нітамі з кузавам і паваротнымі кулакамі, складаюцца з вітых спружын і ўбудаваных тэлескапічных газанапоўненых амартызатараў. Стабілізатар папярочнай устойлівасці процідзейнічае папярочнаму нахілу кузава пры паваротах і забяспечвае лепшае счапленне пярэдніх колаў з дарожным пакрыццём. Прывад перадпакояў колаў выконваецца двума прываднымі валамі.
Пярэдняя падвеска не патрабуе абслугоўвання.
Увага! Зварачныя і рыхтавальныя працы на дэталях перадпакоя падвескі не дапушчаюцца.
Пры правядзенні рамонтных прац самоконтрящиеся гайкі, а таксама заржавелыя ніты і гайкі заўсёды замяняйце на новыя. Самоконтрящиеся гайкі можна распазнаць па капцы, у якім маецца пластмасавая ўстаўка. У тэксце замена гаек спецыяльна падкрэсліваецца.
Пры выкананні любых прац на падвесцы неабходна асоба засцерагаць ад пашкоджанняў Шрусы і іх абшэўкі. Рэкамендуецца ў гэтых мэтах абгортваць вонкавы, а таксама і ўнутраны Шрусы рыззём.
1.0 Пярэдняя падвеска: 1 - бэлька пярэдняга маста; 2 - стойка паваротнага кулака; 3 - амартызацыйная стойка; 4 - прывадны вал; 5 - стабілізатар папярочнай устойлівасці; 6 - папярочны рычаг