Мал. 2.209. Электрамагнітны клапан рэгулявання ціску наддува: 1 - пнеўмапрывад; 2 - электрамагнітны клапана
Пнеўмапрывад рэгулятара ціску наддува кіруецца электрамагнітным клапанам па камандах ЭБУ сістэмы ўпырску (мал. 2.209).
Пнеўмапрывад рэгулятара ціску наддува кіруецца электрамагнітным клапанам па камандах ЭБУ сістэмы ўпырску.
У зыходным становішчы клапан рэгулятара ціску наддува зачынены, а электрамагнітны клапан адчынены.
У адкрытым становішчы электрамагнітны клапан злучае вынахад турбакампрэсара (ціск наддува) з пнеўмапрывадам, таму ціск наддува ўздзейнічае непасрэдна на пнеўмапрывад і клапан рэгулятара ціску адчыняецца.
Пры кіраванні электрамагнітным клапанам сігнал ціску наддува (замеранага на вынахадзе турбакампрэсара) падаецца на ўваход турбакампрэсара. Такім чынам, ціск наддува з пнеўмапрывада здымаецца, і клапан рэгулятара ціску зачыняецца.
Пасля запуску рухавіка напруга сілкавання паступае на электрамагнітны клапан, які ў зыходным становішчы адчынены. Аднак на працягу вызначанага прамежку часу, працягласць якога залежыць ад тэмпературы астуджальнай вадкасці, ціск наддува абмяжоўваецца і частата кручэння каленчатага вала рухавіка не можа перавысіць 2500 мін -1 .
Гэта неабходна, каб алей паспела паступіць да падшыпнікаў турбакампрэсара.
Мал. 2.210. Схема рэгулявання ціску наддува