Стабілізатар папярочнай устойлівасці усталёўваецца на ўсе мадэлі. Стабілізатар злучаны з рычагамі падвескі і мацуецца праз гумовыя апоры да подрамнику.
Задняя падвеска складаецца з бэлькі з падоўжнымі рычагамі. Бэлька ўтрымоўвае два тарсіёна, дзве штангі стабілізатара і папярочку, якая злучае два падоўжных рычага. Тарсіёны і штангі стабілізатараў злучаюцца ў сярэдзіне драбінак, вонкавымі канцамі яны далучаны да падоўжных рычагоў.
Рулявы механізм - звычайнага рэечнага тыпу, з рулявой ударапаглынальнай калонкай. Калонка злучаная з механізмам прамежкавым валам з двума крыжавінамі. Ніжняя крыжавіна прамежкавага вала мацуецца да вала рулявога механізму хамутом з эксцэнтрыкавым нітам.
Рулявы механізм усталяваны на пярэднім подрамнике, злучаны з паваротнымі кулакамі перадпакояў стоек рулявымі цягамі і рулявымі наканечнікамі, якія праходзяць ззаду паваротных кулакоў. Рэгуляванне сыходжання забяспечваецца кручэннем разьбовых мацаванняў рулявых наканечнікаў да рулявых цяг.
Усе мадэлі абсталяваны ўзмацняльнікам рулявога кіравання. Помпа ГУР - традыцыйны, з раменным прывадам ад шківа коленвала.
Мал. 4.1. Пярэдняя падвеска аўтамабіля Megane II