Праверка
1. Адлучыце кабель масы ад батарэі (звярніцеся да Кіраўніка Электраабсталяванне рухавіка для мадэляў Scenic).
Увага! Калі аўтамагнітола ў вашым аўтамабілі закадавана, перш чым адключаць батарэю, пераканайцеся, што Вы ведаеце код.
2. Узвядзіце ручны тормаз, затым паддам кратце пярэдні правы кут аўтамабіля, пакуль кола не адарвецца ад зямлі. Падтрымаеце аўтамабіль восевай падпоркай і ўключыце 5-ю перадачу. Такім чынам коленвал рухавіка можна лёгка пракруціць, круцячы правае кола. У якасці альтэрнатывы, правярніце коленвал рухавіка гаечным ключом за ніт шківа коленвала.
3. Правярніце коленвал, каб усталяваць поршань №1 у ВМТ на такце сціску, і ўстаўце ўсталявальны штыфт, каб праверыць становішча коленвала, як апісана ў Раздзеле Рамонт рухавіка.
4. Зачыніце генератар поліэтыленавым мяшком ці тканінай.
Канструкцыя зубчастага кола тыпу "МАА"
1 - Цэнтральны ніт - левае разьбярства; 2 - Пласціна шківа; 3 - Гайка шківа *; 4 - Зубчастая аправа шківа; 5 - Кальцо карэкцыі моманту ўпырску; 6 - Кутняе рэгулявальнае кольца; 7 - Спружына блакавання цэнтральнага ніта; 8 - Ступица шківа; А - Рух супраць гадзіннікавай стрэлкі з'яўляецца чыннікам усталёўкі прылады; У - Папярочны рух кольцаў; З - Кручэнне па гадзіннікавай стрэлцы, якое выяўляецца на вале помпы; а - Разьба для "d"; b - Прамыя выемкі для выступаў накіроўвалай "е"; з - Пазы для штыфтоў прылады; d - Разьба для "а"; е - Накіроўвалыя выступы; f - Скошаныя накіроўвалыя для "h"; h - Скошаныя накіроўвалыя для "f"
* Гайка з каляровага металу з уманціраванай шайбай
Мадэлі з рухавіком F8Q - паліўная помпа Lucas
1. Зараз спатрэбіцца мікраметр з цыферблатам і спецыяльны зонд (інструмент Renault Mot. 1079) (звярніцеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
2. Зніміце корак кантрольнай адтуліны з верхняй часткі помпы і прыбярыце ўшчыльняльную шайбу.
3. Увядзіце зонд у адтуліну так, каб яго кончык абапіраўся на ўсталявальны выступ ротара (звернецеся да ілюстрацый).
4. Размясціце мікраметр з цыферблатам на корпусе паліўнай помпы. Мікраметр павінен размяшчацца на зондзе так, каб яго плунжар размяшчаўся на сярэдзіне ходу.
5. Зніміце ўсталявальны штыфт, затым правярніце каленвал прыблізна на чвэрць абарачэння супраць гадзіннікавай стрэлкі і скіньце паказанні мікраметра на нуль. Праверце, каб зонд размяшчаўся на паверхні ўшчыльняльнай шайбы ўсталявальнай адтуліны.
6. Павольна правярніце каленвал па гадзіннікавай стрэлцы (вярнуўшы рухавік у ВМТ), пакуль усталявальны штыфт не стане зноў.
7. Прачытайце паказанні мікраметра, атрыманы вынік павінен адпавядаць значэнню, паказанаму на цэтліку на вечку помпы.
8. Калі атрыманы вынік не адпавядае прыведзеным даным, дзейнічайце наступным чынам.
9. Адкруціце і зніміце вечка зубчастага прываднага рамяня са зубчастага кола паліўнай помпы.
10. Прыбярыце зонд і заблакуйце шкіў помпы спецыяльнай прыладай Renault Mot. 1200-01 (звярніцеся да Раздзела Зняцце і ўстаноўка паліўнай помпы).
11. Шкіў паліўнай помпы тыпу "МАА" (Мікраметрычная Кутняя Рэгуляванне) складаецца з калодкі/пласціны і зубчастай аправы, якія змацаваныя разам цэнтральным нітам. У пласціне маюцца тры адтуліны для адмысловай прылады (Renault Mot. 1358 для шківа "МАА" і зубчастага прываднага рамяня "HTD" ці Mot. 1358-01 для зубчастага прываднага рамяня "HTD2"), які выкарыстоўваецца для кручэння вала помпы. Але спачатку саслабляецца цэнтральны ніт з дапамогай прылады Renault Mot. 1359 (звернецеся да ілюстрацыі).
12. Усталюйце адмысловую прыладу ў тры адтуліны і звярніце пласціну так, каб тры штыфта прылады ўвайшлі ў тры пазы ў кольцы апярэджання (звярніцеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
13. Зараз круціце зборку прылады пласціны па гадзіннікавай стрэлцы, пакуль прылада не заблакуецца. Такім чынам шкіў усталюецца ў становішча для пачатку рэгулявання.
14. Зніміце блакавальную прыладу шківа і правярніце коленвал на 2 абарачэння (усталёўваючы поршань №1 назад у ВМТ) датуль, пакуль прылада не ўставіцца зноў.
15. Цяпер павярніце прыладу Mot. 1358-01 супраць гадзіннікавай стрэлкі, пакуль на мікраметры не атрымаецца правільны момант упырску. Калі момант упырску перавышае патрэбнае значэнне падчас усталёўкі, звярніце прыладу назад на 0.7 мм ніжэй значэнні, перш чым паўтарыць рэгуляванне.
16. Зніміце адмысловую прыладу, затым зацягніце цэнтральны ніт (левае разьбярства) момантам зацяжкі 20 Нм, выкарыстаючы прыладу Mot. 1359.
17. Зніміце ўсталявальны штыфт.
18. Устанавіце інструмент Mot. 1200-02, каб заблакаваць шкіў. Правярніце коленвал ўручную супраць гадзіннікавай стрэлкі, каб блакавальная прылада крануў шківа.
19. Зацягніце цэнтральны ніт момантам зацяжкі 90 Нм, выкарыстоўваючы прыладу Mot. 1359.
20. Зніміце блакавальную прыладу шківа, правярніце коленвал на 2 абарачэння і яшчэ раз праверце ўсталёўку моманту ўпырску помпы.
Увага! Калі немагчыма ўсталяваць правільны момант упырску, праверце рэгуляванне зубчастых колаў распредвала і паліўнай помпы (звернецеся да ілюстрацыі "Становішча шасцярні ТНВД"). Размяшчэнне лічыцца правільным, калі ўсе ўсталявальныя пазнакі добра выраўнаваны і калі ад пазнакі на зубчастым коле распредвала да пазнакі на зубчастым коле паліўнай помпы налічваецца роўна 30 зубцоў.
21. Правільна ўсталяваўшы момант упырску, зніміце мікраметр. Выміце зонд з адтуліны і ўсталюеце корак з ушчыльняльнай шайбай.
22. Падлучыце паліваправоды фарсунак да помпы, надзейна заціскаючы злучальныя гайкі.
23. Зніміце поліэтыленавы мяшок, які зачыняе генератар.
24. Апусціце аўтамабіль на зямлю і далучыце кабель масы да батарэі.
25. Запоўніце і прапампуйце паліўную сістэму (звярніцеся да Раздзела Заліванне і прапампоўванне паліўнай сістэмы).
26. Праверце і, калі неабходна, адрэгулюйце абароты халастога ходу і абароты запаволення як апісана ў Раздзеле Праверка і рэгуляванне абаротаў халастога ходу і абаротаў запаволення.
Рухавік F8Q 620 - помпа Bosch
1. Спатрэбіцца мікраметр з цыферблатам, спецыяльны зонд і асадка, якія ўкручваюцца ў адтуліну на канцы помпы (інструмент Renault Mot. 856) (звярніцеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
2. Адкруціце злучальныя гайкі, якія мацуюць трубкі фарсунак да паліўнай помпы высокага ціску. Зачыніце адчыненыя злучальныя муфты, каб не дапусціць пранікненні бруду.
3. Адкруціце заглушку з левага боку паліўнай помпы, паміж злучэннямі трубак фарсунак.
4. Устаўце зонд і злучыце яго з мікраметрам, змешчаным непасрэдна перад адтулінай.
5. Зніміце ўсталявальны штыфт і правярніце каленвал прыблізна на чвэрць абарачэння супраць гадзіннікавай стрэлкі, затым скіньце паказанні мікраметра на нуль. Для гэтага, узьвядзеце ручны тормаз, затым паддам кратце пярэдні правы кут аўтамабіля, пакуль кола не адарвецца ад зямлі. Падтрымаеце аўтамабіль восевай падпоркай і ўключыце 5-ю перадачу. Такім чынам коленвал рухавіка можна лёгка пракруціць, круцячы правае кола. У якасці альтэрнатывы, правярніце коленвал рухавіка гаечным ключом за ніт шківа коленвала.
6. Павольна правярніце коленвал па гадзіннікавай стрэлцы (зноў усталёўваючы рухавік у ВМТ), пакуль усталявальны штыфт не зможа быць зноў устаўлены.
7. Прачытайце паказанні мікраметра; атрыманы вынік павінен адпавядаць дадзеным, прыведзеным у Спецыфікацыях. Звярніце ўвагу, што момант упырску таксама адзначаны на рычагу газу помпы.
8. Калі атрыманы вынік не адпавядае прыведзеным даным, дзейнічайце наступным чынам:
9. Прыслабце тры ніта правай апоры помпы і гайкі левай апоры помпы, затым павольна круціце корпус помпы, пакуль не знойдзеце становішча, пры якім мікраметр будзе паказваць паказанае ў Спецыфікацыях значэнне. Пасля чаго зацягніце крапежныя гайкі і балты, сочачы за тым, ці не змяніліся ці паказанні на мікраметры.
10. Зніміце ўсталявальны штыфт і правярніце каленвал на адзін і тры чвэрці абарачэння па гадзіннікавай стрэлцы. Пераканайцеся, што мікраметр паказвае нулявое значэнне.
11. Павольна правярніце каленвал па гадзіннікавай стрэлцы (усталёўваючы поршань №1 у ВМТ), пакуль усталявальны штыфт не зможа быць зноў устаўлены. Паўторна праверце значэнне моманту ўпырску.
12. Калі неабходна рэгуляванне, прыслабце крапежныя гайкі і ніты помпы, і паспрабуйце дзеянні, апісаныя ў параграфах вышэй.
13. Правільна ўсталяваўшы момант упырску, зніміце мікраметр, зонд і ўсталюеце заглушку, заціскаючы яе прыведзеным у Спецыфікацыях высілкам. Зацягніце тры ніта правай апоры помпы і гайкі левай апоры помпы прыведзеным у Спецыфікацыях намаганнем.
14. Падлучыце трубкі паліўных фарсунак да помпы і надзейна зацягніце злучальныя гайкі.
15. Зніміце поліэтыленавы мяшок з генератара.
16. Зніміце ўсталявальны штыфт.
17. Апусціце аўтамабіль на зямлю і далучыце кабель масы да батарэі.
18. Запоўніце і прапампуйце паліўную сістэму як апісана ў Раздзеле Заліўка і прапампоўка паліўнай сістэмы.
19. Праверце і, калі неабходна, адрэгулюйце абароты халастога ходу і абароты запаволення як апісана ў Раздзеле Праверка і рэгуляванне абаротаў халастога ходу і абаротаў запаволення.
Рухавікі F9Q - помпа Bosch
Заўвага. Для рэгулявання моманту ўпырску на гэтых рухавіках патрабуецца мноства спецыяльных інструментаў Renault. Таму, калі прылад няма, для рэгулявання моманту ўпырску звяртайцеся на СТА Renault.
1. Запатрабуецца мікраметр, спецыяльны зонд і асадка, якія ўкручваюцца ў адтуліну на канцы помпы (інструмент Renault Mot. 856) (звернецеся да ілюстрацыі).
2. Зніміце маслоотделитель вентыляцыі картэра.
3. Адкруціце злучальныя гайкі, якія мацуюць трубкі фарсунак да паліўнай помпы высокага ціску. Зачыніце адчыненыя злучальныя муфты, каб не дапусціць пранікненні бруду.
4. Адкруціце заглушку з левага боку паліўнай помпы, паміж злучэннямі трубак фарсунак.
5. Устаўце зонд і злучыце яго з мікраметрам, змешчаным непасрэдна перад адтулінай.
6. Зніміце ўсталявальны штыфт і правярніце каленвал прыблізна на чвэрць абарачэння супраць гадзіннікавай стрэлкі, затым скіньце паказанні мікраметра на нуль. Для гэтага, узьвядзеце ручны тормаз, затым паддам кратце пярэдні правы кут аўтамабіля, пакуль кола не адарвецца ад зямлі. Падтрымаеце аўтамабіль восевай падпоркай і ўключыце 5-ю перадачу. Такім чынам коленвал рухавіка можна лёгка пракруціць, круцячы правае кола. У якасці альтэрнатывы, правярніце коленвал рухавіка гаечным ключом за ніт шківа коленвала.
7. Павольна правярніце коленвал па гадзіннікавай стрэлцы (зноў усталёўваючы рухавік у ВМТ), пакуль усталявальны штыфт не зможа быць зноў устаўлены.
8. Прачытайце паказанні мікраметра; атрыманы вынік павінен адпавядаць дадзеным, прыведзеным у Спецыфікацыях. Звярніце ўвагу, што момант упырску таксама адзначаны на рычагу газу помпы.
9. Калі атрыманы вынік не адпавядае прыведзеным даным, дзейнічайце наступным чынам:
10. Адлучыце кабель масы ад батарэі (звярніцеся да Кіраўніка Электраабсталяванне рухавіка для мадэляў Scenic), разлучыце раз'ём электраправодкі электроннага модуля кіравання, затым адкруціце і зніміце модуль з кранштэйна.
11. Адлучыце два паліўных шланга ад верхняй часткі паліўнага фільтра.
12. Адлучыце джгут правадоў помпы ў галоўным раздыме, прымацаваным да кранштэйна электроннага модуля кіравання. Вызваліце электраправодку з крапежных клямараў і перамесціце яе ў бок.
13. Адключыце раз'ём электраправодкі ад награвальніка паліва на фільтры.
14. Адкруціце і зніміце зборку паліўнага фільтра і кранштэйны электроннага модуля кіравання.
15. Адкруціце і зніміце вечка зубчастага кола паліўнай помпы.
16. Усталюйце прыладу, якая ўтрымлівае зубчастае кола паліўнай помпы (Renault Mot. 1200) (звярніцеся да Раздзела Зняцце і ўстаноўка паліўнай помпы).
17. Шкіў паліўнай помпы тыпу "МАА" (Мікраметрычная Вуглавая Рэгуляванне) складаецца з калодкі/пласціны і зубчастай аправы, якія змацаваныя разам цэнтральным нітам (левае разьбярства) (звернецеся да ілюстрацыі "Канструкцыя зубчастага кола тыпу "МАА" https://www.renaultbook.ru/by/Megane/1/power/petrol-1-4/spcifikacii-benzinovyh-dvigateley-1-4-i-1-6-litra"). У пласціне маюцца тры адтуліны для адмысловай прылады (Renault Mot. 1358-01), які выкарыстоўваецца для кручэння вала помпы. Але спачатку саслабляецца цэнтральны ніт з дапамогай прылады Renault Mot. 1359 (звернецеся да ілюстрацыі).
18a. Усталюеце адмысловую прыладу ў тры адтуліны і звярніце пласціну так, каб тры штыфта прылады ўвайшлі ў тры пазы ў кольцы апярэджання (звернецеся да ілюстрацыі).
18b. Звярніце ўвагу, што пры адсутнасці інструмента Mot. 1358-01, інструмент Mot. 1358 можна перарабіць, змарнаваўшы тры штыфта на 1.5 мм (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
19. Зараз круціце зборку прылады/пласціны па гадзіннікавай стрэлцы, пакуль прылада не заблакуецца. Такім чынам шкіў усталюецца ў становішча для пачатку рэгулявання.
20. Зніміце блакавальную прыладу шківа і правярніце коленвал на 2 абарачэння (усталёўваючы поршань №1 назад у ВМТ) датуль, пакуль прылада не ўставіцца зноў.
21. Зараз звярніце прыладу Mot. 1358-01 супраць гадзіннікавай стрэлкі, пакуль на мікраметры не атрымаеце правільны момант упырску. Калі момант упырску перавышае патрэбнае значэнне падчас усталёўкі, звярніце прыладу назад на 0.7 мм ніжэй значэнні, перш чым паўтарыць рэгуляванне.
22. Зніміце адмысловую прыладу, затым зацягніце цэнтральны ніт (левае разьбярства) момантам зацяжкі 20 Нм, выкарыстаючы прыладу Mot. 1359.
23. Зніміце ўсталявальны штыфт.
24. Усталюйце прыладу Mot. 1200-02, каб заблакаваць шкіў. Правярніце коленвал ўручную супраць гадзіннікавай стрэлкі, каб блакавальная прылада крануў шківа.
25. Зацягніце цэнтральны ніт момантам зацяжкі 90 Нм, выкарыстаючы прыладу Mot. 1359.
26. Зніміце блакавальную прыладу шківа, правярніце коленвал на 2 абарачэння і яшчэ раз праверце ўсталёўку моманту ўпырску помпы.
Увага! Калі немагчыма ўсталяваць правільны момант упырску, праверце рэгуляванне становішча зубчастых колаў распредвала і паліўнай помпы (звернецеся да ілюстрацыі "Становішча шасцярні ТНВД"). Размяшчэнне лічыцца правільным, калі ўсе ўсталявальныя пазнакі добра выраўнаваны і калі ад пазнакі на зубчастым коле распредвала да пазнакі на зубчастым коле паліўнай помпы налічваецца роўна 30 зубцоў.
27. Правільна ўсталяваўшы момант упырску, зніміце мікраметр. Выміце зонд з адтуліны і ўсталюеце корак з ушчыльняльнай шайбай.
28. Усталюеце і падлучыце паліваправоды фарсунак і зацягніце злучальныя муфты.
29. Усталюйце маслоотделитель вентыляцыі картэра.
30. Усталюеце вечка зубчастага прываднага рамяня на зубчастае кола паліўнай помпы.
31. Усталюйце паліўны фільтр і кранштэйны электроннага модуля кіравання.
32. Падлучыце якія падаюць і зваротныя паліўныя трубкі і шлангі і электраправодку сістэмы падагрэву паліўнага фільтра.
33. Усталюйце электронны модуль кіравання і падлучыце ўсю электраправодку да помпы.
34. Апусціце аўтамабіль на зямлю і далучыце кабель масы да батарэі.
35. Запоўніце і прапампуйце паліўную сістэму як апісана ў Раздзеле Заліўка і прапампоўка паліўнай сістэмы.