Увага! Парыў зубчастага прываднага рамяня падчас працы можа прывесці да шырокіх пашкоджанняў рухавіка. Замяняйце рэмень праз інтэрвалы, указаныя ў Спецыфікацыях у Раздзеле Тэхнічнае абслугоўванне, ці раней, калі сумняваецеся адносна яго стану.
Заўвага. Рухавікі F8Q 620 і раннія F8Q абсталяваны зубчастым прывадным рамянём "HTD", а познія F8Q і ўсё F9Q - рамянём з іншым профілем зубцом "HTD2". Кожны раз пры замене зубчастага прываднага рамяня ЗАЎСЁДЫ пераконвайцеся, што набылі рамень правільнага тыпу, падыходны да зубчастых колаў - тое ж ставіцца і да любой зубчастым коле, якая будзе заменена.
Заўвага. Для праверкі нацяжэння зубчастага прываднага рамяня запатрабуецца адмысловая прылада гл. тэкст. А для зняцця шківа коленвала - прыдатны здымнік можа спатрэбіцца.
Калі поршань №1 знаходзіцца ў становішчы ВМТ, усталявальныя пазнакі на зубчастых колах распредвала і паліўнай помпы павінны размяшчацца як паказана - рухавік F8Q 620
А - Пазнака на зубчастым коле распредвала (сумешчана з паказальнікам на вонкавым вечку прываднага рамяня - тут выдаленая)
У - Пазнака на зубчастым коле паліўнай помпы - выкарыстоўваецца з помпай Bosch
З - Прарэз пад сегментную шпонку
R - Пазнака на зубчастым коле паліўнай помпы - выкарыстоўваецца з помпай Lucas
Калі поршань №1 знаходзіцца ў становішчы ВМТ, усталявальныя пазнакі на зубчастых колах распредвала і паліўнай помпы павінны размяшчацца як паказана - рухавікі F8Q 784, F8Q 786 і F8Q 788
А - Пазнака на зубчастым коле распредвала (сумешчана з паказальнікам на вонкавым вечку прываднага рамяня - тут выдаленая)
У - Пазнака на зубчастым коле паліўнай помпы - выкарыстоўваецца з помпай Bosch
З - Прарэз пад сегментную шпонку
R - Пазнака на зубчастым коле паліўнай помпы - выкарыстоўваецца з помпай Lucas
Зняцце
1. Адлучыце кабель масы ад батарэі. На мадэлях Scenic звернецеся да Раздзела Электраабсталяванне рухавіка і адлучыце дадатны провад у блоку дадатковых засцерагальнікаў сілкавання ў рухальным адсеку, а таксама адмоўны провад ад акумулятара. Адлучыўшы акумулятар, адкруціце крапежны ніт і зрушыце дадатковы блок у бок.
Увага! Калі аўтамагнітола ў вашым аўтамабілі закадавана, перш чым адключаць батарэю пераканайцеся, што ў Вы ведаеце код.
2. Паддамкаркайце пярэдні правы кут аўтамабіля і зніміце кола і ўкладыш аркі кола (замацаваны пластыкавымі клямарамі). Дзе ёсць, зніміце ніжні шчыток рухавіка.
3. На мадэлях з рухавікамі F8Q, адкруціце ніты мацавання і зніміце верхняе пластыкавае вечка прываднага рамяня/правай апоры рухавіка, адзначаючы месцазнаходжанне трымальнікаў, прымацаваных нітамі. На мадэлях з рухавікамі F9Q, адкруціце крапежныя гайкі і зніміце гукаізаляцыйнае вечка рухавіка, затым адключыце раздым электраправодкі ад блока кіравання сістэмай упырску, адкруціце два крапежных ніта і зрушыце блок кіравання ў бок.
4. Зніміце дапаможны прывадны рамень. Каб палепшыць доступ, адкруціце які ўзмацняе стрыжань (дзе маецца) паміж купаламі стоек перадпакоя падвескі.
5. Адкруціце ніт шківа коленвала.
6a. Зніміце ніт.
6b. І шкіў з канца коленвала (звернецеся да ілюстрацый).
7. Каб палепшыць доступ, адкруціце два ніта, якія мацуюць зборку паліўнага фільтра да панэлі кузава, затым выпусціце з мацаванняў на рухавіку шлангі фільтра. Зборку можна зрушыць у бок (на верхняй частцы рухавіка).
8. Часова ўсталюеце ніт шківа коленвала. Усталюеце поршань №1 у ВМТ на таксама сціскі і ўстаўце ўсталявальны штыфт, каб праверыць становішча коленвала як апісана ў Раздзеле Размяшчэнне верхняй мёртвай кропкі (ВМТ) для поршня №1.
9. Зараз неабходна зняць правую перадпакой апору рухавіка, каб магчыма было выдаліць зубчасты прывадны рамень; таму рухавік пад паддонам неабходна падтрымаць дамкратам з пракладзеным паміж імі драўляным бруском, каб павялічыць пляц апоры.
10. Адкруціце гайку, якая мацуе верхні кранштэйны апоры да зборкі абмежавальніка руху/гумовай падушцы - кіруйцеся Раздзелам Замена апор рухавіка/трансмісіі.
11. Адкруціце тры ніта, якія мацуюць верхні кранштэйн апоры да галоўнага кранштэйна на рухавіку, затым зніміце кранштэйн.
12. Адкруціце зборку абмежавальніка руху гумовай падушкі ад кузава. На рухавіках F8Q з турбакампрэсарам, таксама адкруціце стрыжань сцяжкі задняй апоры (Раздзел Замена апор рухавіка/трансмісіі) і адкруціце ніты, якія мацуюць прыёмную трубу глушыцеля/пераўтваральніка да выпускнога калектара (звярніцеся да Раздзела Сістэмы сілкавання і выпуску). Вызваліце прыёмную трубу і падтрымайце яе.
13. Адкруціце ніты мацавання і зніміце вонкавае вечка прываднага рамяня, якая зачыняе зубчастае кола паліўнай помпы высокага ціску (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
14a. Адкруціце ніты мацавання, адзначаючы месцазнаходжанне трымальнікаў, прымацаваных нітамі.
14b. Зніміце вечка, якая зачыняе зубчастае кола распредвала (звернецеся да ілюстрацый).
15. Усталюеце поршань №1 у ВМТ на такце сціску і заўважце становішча ўсталявальнай пазнакі на зубчастым коле паліўнай помпы высокага ціску. На рухавіках з зубчастым колам паліўнай помпы тыпу "МАА", усталявальная пазнака на шківе можа вызначыцца ад паказанай для суцэльнага шківа. У гэтым выпадку, прыміце да ўвагі тып пазнакі і яе месцазнаходжанне, каб аблегчыць наступную ўстаноўку. Звернеце ўвагу, што на мадэлях з суцэльным зубчастым колам на шківе маюцца дзве ўсталявальныя пазнакі. Выкарыстоўваная пазнака залежыць ад таго, якая паліўная помпа ўсталяваны (Bosch ці Lucas) (звернецеся да ілюстрацый).
16. Калі будзе выкарыстоўвацца ранейшы рамень (насуперак рэкамендацыі Renault), усталёўвайце яго так, каб стрэлкі супадалі з кірункам кручэння. Гэтак жа звернеце ўвагу, што на рамяні павінны быць папярочныя палоскі, якія адпавядаюць усталявальным пазнакам на зубчастых колах распредвала, паліўнай помпы высокага ціску і коленвала.
17. Прыслабце крапежную гайку і ніт, затым адвядзіце назад механізм нацяжэння, каб паменшыць нацяжэнне рамяня (звярніцеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Зноў зацягніце гайку.
18. Зніміце рамень спачатку з зубчастага кола распредвала, затым - з зубчастага кола паліўнай помпы, роліка, шківаў коленвала і прамежкавага вала.
19. Не пракручвайце распредвал або коленвал, пакуль зубчасты прывадны рамень не будзе ўсталяваны на месца.
Заўвага. Renault рэкамендуе замяняць зубчасты прывадны рамень пасля кожнага яго зняцця. Калі нацяжэнне рамяня правяраецца з дапамогай адмысловай прылады, то ён будзе прыдатны для наступнага выкарыстання толькі ў тым выпадку, калі нацяжэнне - у межах паказаных у Спецыфікацыях дапушчальных адхіленняў. Калі нацяжэнне - у ніжнім дыяпазоне дапушчальных значэнняў, рамень нельга нацягваць далей, ён павінен быць заменены.
Агляд
1. Ачысціце зубчастыя колы, прамежкавы шкіў і механізм нацяжэння і працярыце іх насуха - не выкарыстоўвайце празмерную колькасць растваральніка пры ачыстцы прамежкавага шківа і механізму нацяжэння, інакш можа быць выдаленая змазка падшыпніка. Таксама ачысціце ўнутранае вечка зубчастага рамяня і прылеглую паверхню галоўкі і блока цыліндраў.
2. Уважліва агледзіце зубчасты прывадны рамень па ўсёй даўжыні, асабліва ў падставах зубцоў. Заменіце рамень, калі на ім маюцца забруджванні алеем або змазкай. Заменіце ўсе якія праходзяць сальнікі. Рэмень павінен быць заменены, калі дасягнуты максімальны прабег, прадстаўлены ў Раздзеле Тэхнічнае абслугоўванне.
Усталяванне
1. Пераканайцеся, што поршань цыліндру №1 стаіць у становішчы ВМТ, а ўсталявальны штыфт устаўлены ў коленвал. Каб магчыма было адрэгуляваць механізм нацяжэння, укруціце ніт 6 мм у наразную адтуліну ва ўнутраным вечку зубчастага рамяня (звернецеся да ілюстрацыі).
2a. Сцералкі на рамяні павінны быць накіраваны па гадзіннікавай стрэлцы.
2b. Сумясціце палоскі на рамяні з пазнакамі на зубчастых колах коленвала.
2c. Сумясціце палоскі на рамяні з пазнакамі на зубчастых колах распредвала.
2d. Сумясціце палоскі на рамяні з пазнакамі на зубчастых колах паліўнай помпы высокага ціску, кірунак стрэлак на рамяні павінна супадаць з кірункам кручэння рухавіка. Усталюеце зубчасты прывадны рамень на зубчастым коле коленвала, затым на прамежкавым шківе, зубчастым коле паліўнай помпы высокага ціску, зубчастым коле распредвала, механізме нацяжэння і зубчастым коле прамежкавага вала (звернецеся да ілюстрацый).
3. Пераканайцеся, што ўсе ўсталявальныя пазнакі сумешчаны і ўхіліце правісанне зубчастага прываднага рамяня, заціскаючы ніт на ўнутраным вечку.
Заўвага. Для праверкі, палічыце колькасць зубцоў зубчастага прываднага рамяня паміж прамежкавай пазнакай на шківе паліўнай помпы - калі ўсталёўка фаз газаразмеркавання правільная, то для рухавікоў F8Q павінна быць 29 зубцоў, а для рухавікоў F9Q - 30 зубцоў.
4. Зараз неабходна адрэгуляваць нацяжэнне рамяня, гэта можна сапраўды зрабіць з дапамогай прылады Renault Mot.1273 (SEEM Tronic 105.6) (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Калі гэта абсталяванне не даступна, наколькі магчыма адрэгулюйце нацяжэнне рамяня метадам, апісаным ніжэй, і пасля як мага хутчэй звернецеся на СТА Renault для праверкі нацяжэння. Нельга адпраўляцца ў доўгую паездку ці рухацца на высокай хуткасці, пакуль не будзе праверана нацяжэнне зубчастага прываднага рамяня.
5. Калі рэгуляванне няправільная, механізм нацяжэння неабходна зрушыць, саслабляючы гайку і круцячы ніт на ўнутраным вечку зубчастага рамяня (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
6. Правільна нацягнуўшы рамень, зацягніце гайку механізму нацяжэння прыведзеным у Спецыфікацыях намаганнем. Прыслабце ніт на ўнутраным вечку зубчастага рамяня так, каб ён больш не дакранаўся кранштэйна роліка механізму нацяжэння.
7. Зніміце ўсталявальны штыфт коленвала, затым усталюеце шкіў коленвала і ніт мацавання.
8. Пераканайцеся, што коленвал усталяваны ў ВМТ (для гэтага ўстаўце ўсталявальны штыфт), затым зніміце ўсталявальны штыфт і правярніце коленвал на два поўных абарачэння ў нармалёвым кірунку кручэння, вяртаючы яго зноў у становішча ВМТ. Ізноў устаўце ўсталявальны штыфт у блок цыліндраў.
9. Часова ўсталюеце вонкавае вечка прываднага рамяня, якая зачыняе зубчастае кола распредвала, і пераканайцеся, што ўсталявальная пазнака на шківе сумешчаная з паказальнікам на вечку (звернецеся да Раздзела Размяшчэнне верхняй мёртвай кропкі (ВМТ) для поршня №1).
10. Нанова праверце нацяжэнне рамяня як было апісана вышэй. Калі нацяжэнне няправільна, працэдуру ўстаноўкі і праверкі неабходна паўтарыць.
11. Нацягнуўшы рамень, зніміце ніт М6 з унутранага вечка і выдаліце ўсталявальны штыфт з блока цыліндраў. Усталюеце заглушку ў блок цыліндраў і надзейна зацягніце яе і ніт мацавання механізму нацяжэння.
12. Праверце момант упырску як апісана ў Главе Сістэмы харчавання і выпуску.
13. Усталюйце верхнія вонкавыя вечкі прываднага рамяня.
14. Прымацуйце зборку абмежавальніка руху/гумовай апоры рухавіка да кузава і да верхняга кранштэйна рухавіка, як апісана ў Раздзеле Зняцце і ўстаноўка алейнага радыятара. Выдаліце дамкрат ці іншую прыладу, якое выкарыстоўвалася для падтрымкі рухавіка.
15. Усталюеце зборку паліўнага фільтра і замацуеце шлангі. На рухавіках F8Q з турбакампрэсарам, усталюеце стрыжань сцяжкі задняй апоры (Раздзел Замена апор рухавіка/трансмісіі) і прыёмную трубу глушыцеля/пераўтваральніка (звярніцеся да Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску).
16. Усталюйце дапаможны прывадны рамень.
17. Дзе ўжываецца, усталюеце які ўзмацняе стрыжань на купалы перадпакоя падвескі.
18. На мадэлях з рухавікамі F8Q, усталюеце верхняе пластыкавае вечка прываднага рамяня/правай апоры. На мадэлях з рухавікамі F9Q, усталюеце блок кіравання сістэмай упырску і раздым электраправодкі, затым усталюеце гукаізаляцыйнае вечка рухавіка.
19. Дзе маецца, усталюеце ніжні шчыток рухавіка, затым - укладыш аркі кола і кола, а затым апусціце аўтамабіль на зямлю.
20. Далучыце кабель масы да батарэі, а на мадэлях Scenic, клемы на дадатковым блоку.