Падзяліцеся з сябрамі:
На дадзены момант асноўнымі аднакласнікамі і канкурэнтамі з'яўляюцца наступныя аўтамабілі іншых кампаній - Chery Bonus, Citroen C4, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia ceed, Kia Cerato, Mazda 3, Lada Samara, Lada Vesta, Lifan Breez, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 308, SEAT Leon, Scoda Octavia, Subaru Impreza, Toyota Corolla, Toyota Allion i Volksvagen Golf.
Першае пакаленне (1995-2002)
Распрацоўка Магана пачалася яшчэ ў 1990 годзе і неўзабаве былі пабудаваны чатыры дробнамаштабныя, а затым поўнамаштабныя мадэлі. Быў абраны адзін варыянт, які распрацаваў Мішэль Жардэн. У канцы 1992 года былі пабудаваны першыя прататыпы. У верасні 1995 гады аўтамабіль быў прадстаўлены на Франкфурцкім аўтасалоне. Вонкава ён быў падобны на свайго папярэдніка Renault 19, механічная частка была таксама ад папярэдніка, але моцна мадэрнізаваная. Кузаў быў чатырохдзверны седан (даўжыня 4436-4400 мм), пятидверные хэтчбэк (даўжыня 4129-4164 мм) і ўніверсал (4437 мм), а таксама двухдзверныя купэ (даўжыня 3931-3967 мм) і кабрыялет (даўжыня 408). Шырыня аўтамабіля складала 1699 мм, вышыня 1365-1420 мм, колавая база 2580 мм і падрыхтаваная маса 1010-1090 кг. Зборачныя магутнасці знаходзіліся ў Аргенціне (выпуск да 2009 года), Бельгіі, Іспаніі, Інданезіі, Калумбіі, Турцыі і Францыі. Усяго было выпушчана каля 5 мільёнаў аўтамабіляў першага пакалення.
Бензінавыя рухавікі былі ўсе чатырохцыліндравыя радныя наступных параметраў:
- 1,4 літра (1390 см3, E7J, 8 клапанаў, 70 і 75 к.с.)
- 1,4 літра (1390 см3, K4J, 16 клапанаў, 98 к.с.)
- 1,6 літра (1598 см3, K7M, 8 клапанаў, 90 к.с.)
- 1,6 літра (1598 см3, K4M, 16 клапанаў, 110 к.с.)
- 1,8 літра (1783 см3, F4P, 16 клапанаў, 120 к.с.)
- 2,0 літра (1998 см3, F3R, 8 клапанаў, 115 к.с.)
- 2,0 літра (1998 см3, F4R/F7R, 16 клапанаў, 139/150 к.с.)
- 2,0 літра (1998 см3, F5R, GDI, 16 клапанаў, 140 к.с.)
Дызельныя маторы былі абёмам 1,9 літра (1870 см3, F8Q/F9Q) магутнасцю 65, 80, 95, 100 і 106 к.с. Скрынка перадач чатырохступеністая аўтаматычная або пяціступеньчатая механічная.
Гэта быў першы аўтамабіль кампаніі, дзе бяспека стала на першым месцы. Усе рамяні бяспекі былі трохкропкавымі, уключаючы сярэдняе задняе месца, пярэднія рамяні былі з праднацягвальнікамі і абмежавальнікамі нагрузкі, падушкі бяспекі вадзіцеля і пярэдняга пасажыра і спецыяльная структура бяспекі, якая апярэджвае канкурэнтаў таго часу. Еўрапейскі камітэт "Euro NCAP" у 1998 годзе правёў крэш-тэсты і прысвоіў чатырохзоркавы рэйтынг па бяспецы, які з'яўляўся лепшым у сваім класе ў той час. У 1999 году правялі яшчэ крэш-тэсты хэтчбэка, вынікі глядзіце ў табліцах.
Увесну 1999 гады правялі абнаўленне мадэлі, змяніўшы радыятарную рашотку, больш прасунутыя функцыі бяспекі, мадэрнізаванае абсталяванне і пакінуўшы бензінавыя рухавікі толькі з 16-ю клапанамі.
Другое пакаленне (2002-2009)
Другое пакаленне было запушчана ў верасні 2002 года з зусім новым дызайнам і атрымаў узнагароду "Еўрапейскі аўтамабіль 2003 года". Заснаваны на платформе "Renault C", якая таксама выкарыстоўваецца для "Scenic", "Koleos" і некаторых аўтамабіляў "Nissan". Меган стаў вітрынай інавацыйных тэхналогій кампаніі, напрыклад упершыню на ім з'явілася сістэма бязключавага запальвання (ключ быў у выглядзе пластыкавай карткі) і з тых часоў атрымала шырокі распаўсюд. Упершыню ў гэтым класе сталі прымяняць панарамны шкляны люк.
Тыпы кузаваў выпускаліся наступныя чатырохдзверны седан (даўжыня 4498 мм, шырыня 1777 мм, вышыня 1465 мм, колавая база 2686 мм), трехдверный або пятидверный хэтчбэк (даўжыня 4209 мм, шырыня 1777 мм, вышыня 25 універсал (даўжыня 4498 мм, шырыня 1777 мм, вышыня 1505 мм, колавая база 2686 мм), а таксама двухдзверны кабрыялет (даўжыня 4355 мм, шырыня 1777 мм, вышыня 1420 мм, колавая база 2522 мм). Падрыхтаваная маса аўтамабіля складала 1175-1190 кг. Вытворчыя магутнасці знаходзіліся ў Бразіліі, Іране, Іспаніі, Інданезіі, Турцыі і Францыі. Усяго было выраблена каля 3,1 мільёна Megane другога пакалення.
Лінейка бензінавых рухавікоў уяўляе з сябе четырехцилиндровые раднікі з 16-ю клапанамі наступных характарыстык - 1,4 літра (1390 гл 3 KKJ, 80/97 к.с.), 1,6 літра (1598 см3, K4M, 116 к.с.), 2,0 літра (1998 см3, F4R, 134 к.с.) і 2,0 літра (1998 см) 3, F4RT, 163 к.с.). Лінейка дызельных рухавікоў выглядае наступным чынам - 1,5 літра (1461 см3, K9K, 79/85/99/105 к.с.), 1,9 літра (1870 см3, F9Q, 118/128 к.с.) і 2,0 літра (1995 см3, M9R, 148 к.с.). Скрынка перадач усталёўвалася чатырохступеністая аўтаматычная або пяці-і шасціступеньчатая механічная.
У 2002 годзе еўрапейскі камітэт "Euro NCAP" правёў крэш-тэст хэтчбэка для вызначэння рэйтынгу бяспекі і прысвоіў яму пяць зорак, што было ўпершыню для аўтамабіляў кампактнага класа. У чэрвені 2003 года брытанская тэлеперадача Top Gear правяла першы ў гісторыі краш-тэст з удзелам сапраўднага кіроўцы, а не манекена на аўтамабілі Megane другога пакалення.
У студзені 2006 года правялі рэстайлінг. Змянілі перадок аўтамабіля, аздабленне салона, ужылі новую сістэму перадпакоя падвескі, што палепшыла хадавыя якасці.
Трэцяе пакаленне (2008-2016)
Канцэпт-кар быў паказаны на Жэнеўскім аўтасалоне ў сакавіку 2008 гады, а серыйныя аўтамабілі трэцяга пакалення паступілі ў продаж у кастрычніку 2008 гады. Яны збіраюцца на платформе «Renault C», на якой таксама заснаваны «Fluence», «Kangoo», «Koleos», «Scenic» і некаторыя мадэлі кампаніі Nissan . Тыпы кузава ў парадку храналогіі былі наступныя пятидверный хэтчбэк (даўжыня 4295 мм, шырыня 1808 мм, вышыня 1471 мм, колавая база 2641 мм), двухдзвернае купэ (даўжыня 4299 мм, шырыня 1804 мм, вышыня 1423 мм, пятидверный універсал (даўжыня 4559 мм, шырыня 1804 мм, вышыня 1507 мм, колавая база 2703 мм) і двухдзверны купэ-кабрыялет (даўжыня 4485 мм, шырыня 1810 мм, вышыня 1434 мм, колавая база 2609 мм). Зборка аўтамабіля ажыццяўлялася ў Іспаніі, Турцыі і Францыі.
Бензінавыя рухавікі былі ўсе чатырохцыліндравыя раднікі наступных параметраў:
- 1,2 літра (1198 см3, H5Ft, турба, Stop&Start, 113/128 к.с.)
- 1,4 літра (1397 см3, H4J, TCe, 128 к.с.)
- 1,6 літра (1598 см3, K4M, VVT, 99/110 к.с.)
- 1,6 літра (1598 см3, HR16DE, CVT, 112 к.с.)
- 2,0 літра (1997 см3, M4R, CVT, 141 к.с.)
- 2,0 літра (1998 см3, F4RT, TCe, турба, 178/217 к.с.)
- 2,0 літра (1998 см3, F4RT, RS, турба, 247/261/271 к.с.)
Дызельны маторы былі таксама чатырохцыліндравыя аб'ёмам 1,5 літра (1461 см 3, K9K, dCi, 84/89/104/108 к.с.), 1,6 літра (1598 см 3, R9M, dCi, 128 к.с.), 1,9 літра (1870 см3, F9Q, dCi, 128 к.с.) і 2,0 літра (1995 см 3, M9R, dCi, 148/158 к.с.). Скрынка перадач была шасці-ці пяціступеньчатая механічная, шасціступеньчатая аўтаматычная JATCO JF613E, а таксама бесступенькавы варыятар (CVT).
У 2009 годзе еўрапейскі камітэт "EuroNCAP" паставіў Мегану пяць зорак пасля правядзення крэш-тэстаў. У 2012 годзе правялі першае абнаўленне мадэлі — крыху змянілі знешні выгляд і дадалі тры новыя рухавікі. У 2014 годзе рушыла ўслед яшчэ адно абнаўленне хэтчбэк, універсал і купэ прывялі ў адпаведнасць з новым дызайнам іншых аўтамабіляў мадэльнага шэрагу Renault, а таксама абнавілі рухавікі.
Чацвертае пакаленне (2016-наст. час)
Чацвёртае пакаленне было прадстаўлена на аўтасалоне ў Франкфурце ў верасні 2015 года, а продажы пачаліся ў ліпені 2016 года. Універсал (Sport Tourer) быў паказаны на Жэнеўскім аўтасалоне 2016 года. Аўтамабіль заснаваны на платформе CMF-CD, распрацаваная Renault і Nissan і таксама выкарыстоўваецца для Espace, Kadjar, Koleos, Scenic і некаторых мадэляў кампаніі Nissan». Тыпы кузава былі чатырохдзверны седан (даўжыня 4632 мм, шырыня 1814 мм, вышыня 1443 мм, колавая база 2711 мм) або пятидверные хэтчбэк (даўжыня 4359 мм, шырыня 1814 мм, вышыня 1447 мм6, шырыня 1814 мм, вышыня 1449 мм, колавая база 2712). Падрыхтаваная маса аўтамабіля складала 1205-1315 кг. Зборачныя цэхі размяшчаліся ў Іспаніі і Турцыі.
Лінейка бензінавых рухавікоў уяўляе з сябе наступныя мадэлі - 1,2 літра (1197 гл 3, H5Ft, TCe, турба, 100/130 к.с.), 1,6 літра (1598 см3, H4M, SCe, 115 к.с.), 1,6 літра (1618 см3, M5Mt, TCe, турба, 165/205 к.с.), 1, 8 літра (1798 см3, M5Pt, TCe, турба, 280 к.с.) і 2,0 літра (1997 см3, M4R, SCe, 140 л. с.). Дызельных матораў было леве мадэлі абёмам 1,5 літра (1461 см3, K9K, dCi, турба, 90/110 к.с.) і 1,6 літра (1598 см3, R9M, dCi, турба, 130/165 к.с.). Кообка перадач шасціступеньчатая механічная, шасці-або сяміступеністая аўтаматычная або бесстуаенчаты варыятар (CVT).
Чацвёртае пакаленне "Mégane" больш і ніжэй за свайго папярэдніка. Падвеска выканана са стоек Макферсана спераду і тарсіённай бэлькі ззаду. На ўсіх колах дыскавыя тормазы. Кіроўца можа абраць адзін з пяці рэжымаў кіравання, якія змяняюць наладкі аўтамабіля. У якасці опцыі можна ўсталяваць адаптыўны круіз-кантроль, аўтаматычнае экстранае тармажэнне, папярэджанне аб выхадзе з паласы руху, папярэджанне аб абмежаванні хуткасці, маніторынг сляпых зон, аўтаматычныя фары, камеру задняга выгляду, датчыкі паркоўкі і сістэму аўтаматычнай паркоўкі без рук.