1. Нармальная свечка.
Карычневы або шаравата-жаўтлявы колер і невялікі знос электродаў. Дакладная адпаведнасць цеплавога значэння свечкі для рухавіка і працоўных умоў.
Заўвага. Пры замене свечак на новыя усталёўвайце свечкі з тымі ж характарыстыкамі з ліку рэкамендаваных заводам-вытворцам.
2. Адклады сажы.
Адклад сухой куравы паказвае на багатую топливовоздушную сумесь або позняе запальванне. Выклікае пропускі запальвання, абцяжараны пуск рухавіка і няўстойлівую працу рухавіка. Праверце, ці не забіты ці паветраны фільтр, ці спраўныя датчыкі тэмпературы астуджальнай вадкасці і якое ўсмоктваецца паветра.
Заўвага. Выкарыстоўвайце больш "гарачую" свечку.
3. Алейныя адклады.
Замасленыя электроды і ізалятар свечкі. Прычына - трапленне масла ў камеру згарання. Масла трапляе ў камеру згарання праз накіравальныя клапанаў або поршневыя кольцы. Выклікае абцяжараны пуск, пропускі ў працы цыліндру і паторгванні працавальнага рухавіка. Неабходны рамонт галоўкі блока цыліндраў і поршневай групы рухавіка. Заменіце свечкі запальвання.
4. Металазмяшчальны налёт.
Адклады на спадніцы ізалятара вокіслаў жалеза цагляна-чырвонага колеру з антыдэтанацыйных жалезазмяшчальных прысадак (ферацэнаў) да бензіну. Адкладаюцца роўным, шчыльным пластом. Пры працы рухавіка з вялікай нагрузкай пад уздзеяннем высокай тэмпературы і ціскі ў камеры згарання вокіслы аднаўляюцца ў токаправодныя дарожкі чыстага жалеза, якія замыкаюць цэнтральны электрод на масу . Гэта выклікае пропускі запальвання і, як следства, падзенне магутнасці рухавіка і падвышаны выдатак паліва. Акрамя гэтага можа быць пашкоджаны каталітычны нейтралізатар адпрацаваўшых газаў, моцна які пераграваецца пры трапленні ў яго не згарэлага ў цыліндрах рухавіка бензіну. Налёт практычна не выдаляны механічным спосабам і не выгарае пры працяглым руху з вялікай хуткасцю. Калі гэты налёт з'яўляецца на новых свечках пасля невялікага прабегу,
Заўвага. Калі няма магчымасці адразу ж замяніць свечкі новымі, паспрабуйце выдаліць гэты налёт, пагрузіўшы свечкі на дзесяць хвілін спадніцамі ізалятараў у ортофосфорную кіслату або пераўтваральнік іржы (змяшчае ортофосфорную кіслату). Пасля гэтага ачысціце налёт неметалічнай шчоткай (можна старой зубной шчоткай) і прамыйце свечкі спачатку вадой, а затым бензінам.
5. Ранняе запальванне.
Аплаўленыя электроды. Ізалятар белы, але можа быць забруджаны з-за пропускаў іскры і якія трапляюць на яго адкладаў з камеры згарання. Можа прывесці да пашкоджання рухавіка. Неабходна праверыць адпаведнасць тыпу свечкі запальвання, чысціню распыляльнікаў фарсунак і паліўнага фільтра, працу сістэм астуджэння і змазкі.
6. Дэтанацыя.
Ізалятар можа быць парэпаным ці са сколамі. Гэта можа прывесці да пашкоджання поршня. Пераканайцеся, што актанавы лік бензіну адпавядае патрабаванаму.
7. Механічныя пашкоджанні.
Пашкоджанні могуць быць выкліканыя іншароднымі прадметамі, якія патрапілі ў камеру згарання, а ў выпадку выкарыстання занадта доўгай свечкі яе электроды можа ўчапіць поршань. Гэта прыводзіць да разбурэння свечкі, адключэнню цыліндру і можа пашкодзіць поршань. Выдаліце іншародны прадмет з цыліндру і (або) заменіце свечку.