Пры павароце ключа ў выключальніку (замку) запальванні ў становішча «D» напруга ад акумулятарнай батарэі падаецца на ўцягваючую і ўтрымлівальную абмоткі цягавага рэле, у выніку рычаг прывада перамяшчаецца і шасцярня стартара ўваходзіць у зачапленне з зубчастым вобадам махавіка рухавіка. Адначасова якар цягавага рэле замыкае сілавыя кантакты (у гэты момант якая ўцягвае абмотка выключаецца), і на электрарухавік стартара падаецца напруга ад акумулятарнай батарэі. Якар стартара праз муфту вольнага ходу пракручвае каленчаты вал рухавіка. Пасля пуску рухавіка, калі частата кручэння шасцярні перавышае частату кручэння вала стартара, муфта вольнага ходу разблакуецца і прабуксоўвае, тым самым засцерагаючы стартар ад высокай частаты кручэння і пашкоджанняў.
Заўвага. Для таго каб пазбегнуць шматлікіх няспраўнасцяў стартара, выконвайце шэраг простых правіл пры яго эксплуатацыі:
- - пры пуску рухавіка ўключайце стартар не больш за на 10-15 з і паўторна - праз 20-30 з. Бесперапынная працяглая праца стартара можа прывесці да перагрэву. Калі пасля трох спроб рухавік не пускаецца, тое варта праверыць і ўхіліць няспраўнасці ў сістэме сілкавання рухавіка ці ў сістэме запальвання;
- - пасля пуску рухавіка неадкладна выключыце стартар, бо працяглае кручэнне шасцярні прывада махавіком можа прывесці да пашкоджання муфты вольнага ходу стартара;
- - не дапушчаецца перасоўваць аўтамабіль з дапамогай стартара, бо гэта выклікае яго значную перагрузку і пашкоджанне.