7.1. Пярэдняя падвеска: 1 - гайка ступицы; 2 - ступіца; 3 - падшыпнік калодкі; 4 – тармазная кружэлка; 5 - паваротны кулак; 6 - тармазны суппорт; 7 - амартызатарная стойка; 8 - ніжні кубак спружыны; 9 - спружына; 10 кузаў аўтамабіля; 11 - верхні кубак спружыны; 12 - апорны падшыпнік амартызатарнай стойкі; 13 - гайка штока амартызатара; 14 - гайка верхняга мацавання амартызатарнай стойкі; 15 - упартая шайба; 16 верхняя апора амартызатарнай стойкі; 17 - буфер сціску; 18 - злучальная цяга; 19 прывад кола; 20 - рулявая цяга; 21 - падрамнік; 22 - штанга стабілізатара папярочнай устойлівасці; 23 рычаг перадпакоя падвескі; 24 вонкавы наканечнік рулявой цягі; 25 - ніт мацавання штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці; 26 - гумавая ўтулка стабілізатара; 27 - шаравая апора
Пярэдняя падвеска (мал. 7.1) незалежная, рычажно-спружынная тыпу Макферсан, з тэлескапічнымі амартызатарнымі стойкамі, вітымі цыліндрычнымі спружынамі, ніжнімі папярочнымі рычагамі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці.
Асноўны элемент перадпакоя падвескі тэлескапічная амартызатарная стойка, якая сумяшчае функцыі тэлескапічнага элемента накіроўвалага механізму і дэмпфуючага элемента вертыкальных ваганняў кола адносна кузава. На амартызатарнай стойцы сабраны кручаная цыліндрычная спружына, буфер сціску, ахоўны кажух стойкі і верхняя апора. Праз упарты падшыпнік і верхнюю апору перадаецца нагрузка на кузаў аўтамабіля.
Амартызатарная стойка злучаная з ніжнім рычагом падвескі шаравой апорай. Ніжнія рычагі прымацаваныя да кузава аўтамабіля з дапамогай сайлентблокаў.
Стабілізатар папярочнай устойлівасці тарсіённага тыпу з усталяванымі на ім гумовымі падушкамі злучаны з подрамником аўтамабіля двума клямарамі, а з ніжнімі рычагом падвескі нітамі.
Ступицы перадпакояў колаў усталяваныя на двухрадковых радыяльна-упартых шарыкавых падшыпніках.