Агульныя сведчанні
Рэгуляванне хуткасці: дазваляе падтрымліваць хуткасць, абраны вадзіцелем. Гэтая функцыя можа быць адключана ў любы момант шляхам націску на педаль тормазу, (сцепленне ручной скрынкі перадачы) або адну з кнопак сістэмы.
Абмежаванне хуткасці: дазваляе вадзіцелю выбраць абмежаваную хуткасць. Пры павелічэнні гэтай хуткасці перамяшчэнне педалі акселератара не прыводзіць да павелічэння хуткасці аўтамабіля. Выбраная межавая хуткасць можа быць павялічана ў любы момант пераходу праз точку супраціву педалі акселератара.
Сігнальная лямпа на шчытку прыбораў інфармуе кіроўцу аб стане рэгулятара/абмежавальніка хуткасці.
Загараецца зялёным колерам: рэгулятар уключаны.
Загораецца жоўтым колерам: уключаны абмежавальнік.
Мігае індыкацыю хуткасці: зададзеная хуткасць не можа падтрымлівацца (напрыклад, на спуску).
Для кіравання гэтымі функцыямі сістэма ЭБУ ўпрыска атрымлівае інфармацыю па кантактам, пералічаным ніжэй.
- У С1: уключэнні - выключэнні абмежавальніка хуткасці.
- У L1: уключэння - выключэння рэгулятара хуткасці.
- А В2: «маса» органаў кіравання на рулевым коле.
- A G1: сігнал органаў кіравання на рулёвым коле.
- У В2: уваход выключальніка стоп - сігнал пры размыканні кантактаў.
- У В1: харчаванне токаправоднай дарожкі 1 датчыка становішча педалі акселератара.
- У Н1: харчаванне токаправоднай дарожкі 2 датчыка становішча педалі акселератара.
- У К1: «маса» токаправоднай дарожкі 1 датчыка становішча педалі акселератара.
- У АЗ: «маса» токаправоднай дарожкі 2 датчыка становішча педалі акселератара.
- У А1: сігнал токаправоднай дарожкі 1 датчыка становішча педалі акселератара.
- У А2: сігнал токаправоднай дарожкі 2 датчыка становішча педалі акселератара.
- У НЗ: канал сап II мультыплекснай сеткі (ЦЭКБС).
- У Н4: канал CAN L мультыплекснай сеткі (ЦЭКБС).
- А А2: канал CAN L мультыплекснай сеткі (ЦЭКБС).
- А С2: канал можа Н мультыплекснай сеткі (ЦЭКБС).
Па мультыплекснай сетцы ЭБУ сістэма ўпрыска атрымлівае наступную інфармацыю:
- хуткасць руху аўтамабіля (ад АБС);
- сігнал выключальніка стоп - сігнал пры замыканні кантактаў (ад АБС);
- інфармацыя аб уключанай перадачы (АКП).
ЭБУ ўпрыска адпраўляе па мультыплекснай сетцы:
- значэнне аб падтрымліваемай або абмежавальнай хуткасці на шчыток прыбораў;
- сігнал на ўключэнне сігнальнай лямпы (жоўтым, зялёным колерам або ў мігаючым рэжыме);
- інфармацыя аб пераключэнні перадач (у залежнасці ад мадэлі).
ЭБУ сістэма ўпрыска атрымлівае:
- інфармацыя аддатчыка становішча педалі акселератара;
- інфармацыя ад выключальніка стоп - сігнал;
- інфармацыя ад выключальніка педалі сціскання;
- інфармацыя ад выключальніка вкл./выкл;
- інфармацыя ад органаў кіравання на рулевым коле;
- інфармацыя ад ЭБУ АБС;
- інфармацыя ад ЭБУ АКП.
На аснове атрыманай інфармацыі сістэма EBU ўпрыска кіруе блокам драсельнай заслонкі з сервоприводом такім чынам, каб падтрымліваць зададзеную хуткасць пры рэгуляванні хуткасці і не перавышаць зададзеную хуткасць пры абмежаванні хуткасці.
Работа рэгулятараў хуткасці
Умовы ўключэння:
- выключальнік у становішчы «рэгулявання хуткасці»;
- перадача 2 хуткасцей;
- хуткасць руху аўтамабіля 30 км/ч;
- сігнальная лямпа рэгулятара гарыт (зялёным колерам);
- націсніце на кнопку «♦», «-» або «аднавіць».
Умовы выключэння:
- рэзкае націск на педаль акселератара (не выключае функцыю);
- націск на педаль тормазу або сціскання;
- націснуць на кнопку «0»;
- выключальнік на ў становішчы «выкл»;
- перадача не ўключана;
- у сістэме стабілізацыі траекторыі;
- умяшанне ЭБУ сістэмы ўпрыска.
Работа абмежавальніка хуткасці
Умовы ўключэння:
- выключальнік у становішчы «абмежавальнік хуткасці»;
- перадача 2 хуткасцей;
- хуткасць руху аўтамабіля 30 км/ч;
- сігнальная лямпа рэгулятара гарыт (жоўтым колерам);
- націсніце кнопку «+», «-» або «рэзюмэ».
Умовы выключэння:
- рэзкае націсканне на педаль акселератара з пераходам праз точку супрацьдзеяння (не выключае функцыю);
- нажаць на кнопку -О»;
- выключатель в положении <-выкл»;
- перадача не ўключана;
- у сістэму стабілізацыі траекторыі;
- умяшанне ЭБУ сістэмы ўпрыска.
Міганне індыкацыі хуткасці паведамляе вадзіцелю, што зададзеная хуткасць не можа падтрымлівацца.
Рэзервны рэжым
У выпадку выхаду са строю аднаго з элементаў сістэма рэгулявання/абмежавання хуткасці не можа быць уключана.