Значэнне выпраўленняў блізка да 128, а крайнія значэнні 0 і 255.
Адаптыўная карэкцыя складу рабочай сумесі дазваляе скарэктаваць алгоритм упрыска так. каб атрымаць значэнне карэкцыі складу рабочай сумесі роўнае 128.
Адаптыўныя карэкцыі прымаюць 128 у якасці сярэдняга значэння пасля ініцыялізацыі (сціранне інфармацыі з памяці) і маюць наступныя крайнія значэнні.
Условия
Горачы рухавік: тэмпература астуджальнай вадкасці вышэй за 70°С для рухавіка F4P і 80°С для рухавіка К4М.
Абароты рухавіка не павінны перавышаць 4000 мін-1 для рухавіка F4P і 4640 мін-1 для рухавіка К4М,
Адключыце абсорбер, адлучыўшы калодку правадоў ад электрамагнітнага клапана, або заглушыце трубаправод падвода паліва да рухавіка.
Дыяпазоны ціску, якія праходзяць падчас выпрабаванняў
Падчас паездкі неабходна праверыць пяць дыяпазонаў ціску. Гэтыя дыяпазоны задаюцца наступнымі калібрамі.
Зварот карэкцыі пры працяглым рэгуляванні пры працы гарачага рухавіка на холостом ходу.
Калі тэмпература астуджальнай вадкасці вышэй за 80°С на халастым ходу 8 на працягу больш за 62 с, параметры карэкцыі фіксуюцца да заканчэння халастога ходу.
Пасля гэтага выпрабавання значэння карэкцыі становяцца дзеючымі. Выпрабаванне павінна працягвацца на хаду, праходзячы ў нармальных умовах з пастаяннай і зменнай хуткасцю адлегласці 5-10 км. Пасля выпрабаванняў праверце значэнні выпраўленняў. Галоўныя значэнні, роўныя 128, павінны былі быць зменены. У супрацьлеглым выпадку паўтарыце выпрабаванні, дакладна выконвайце ўмовы яго выканання.
Інтэрпрэтацыя значэнняў, атрыманых падчас дарожнага выпрабавання
Пры недахопе паліва (з-за забруджвання фарсунак, паніжанага ціску і падачы паліва і г.д.), параметры рэгулявання складу паліўнай сумесі павялічваюцца такім чынам, каб атрымаць склад сумесі як можна бліжэй да 1. Пры гэтым адаптыўная карэкцыя складу працоўнай сумесі павялічваецца так., каб значэнне карэкцыі складу сумесі ваганне было каля 128. Пры выбыцці паліва ўсё адбываецца на абарот.