1 - датчык ціску супрацьсажавага фільтра размешчаны ў маторным адсеку; 2 - сильфон; 3 - супрацьсажавы фільтр: 4 - датчык тэмпературы перад супрацьсажавым фільтрам: 5 - датчык тэмпературы пасля супрацьсажавага фільтра: 6 - трубка плота ціску перад супрацьсажавым фільтрам; 7 - трубка плота ціску пасля супрацьсажавага фільтра; 8 - сайлент-блок
Процівасажавы фільтр (рухавік G9T, першы варыянт выканання)
1 - датчык ціску супрацьсажавага фільтра размешчаны ў маторным адсеку; 2 - сильфон: 3 - супрацьсажавы фільтр; 4 - датчык тэмпературы перад супрацьсажавым фільтрам; 5 - датчык тэмпературы пасля супрацьсажавага фільтра; 6 - трубка плота ціску перад процісажавым фільтрам; 7 - трубка плота ціску пасля супрацьсажавага фільтра; 8 - сайлент-блок
Правілы тэхнікі бяспекі
Паколькі выпускны гасцінец разаграваецца да высокіх тэмператур, варта выконваць вызначаныя меры засцярогі. У прыватнасці, забаронена выкрываць і адлучаць контур замеру ціскаў, акрамя яго злучэння з выпускной сістэмай (герметычнасць контуру замеру ціскаў можа быць забяспечана толькі вытворцам).
Акрамя таго, няправільная ўсталёўка трубак замеру ціску выклікае перакручванне іх гнуткіх частак: Пры гэтым у іх утворацца нізкія кропкі, у якіх запасіцца якая змяшчаецца ў адпрацаваўшых газах вада, якая пры нізкіх тэмпературах змерзне і выкліча парыў трубак.
Заўвага. Не варта спыняць аўтамабіль з які працуе рухавіком у месцах, дзе маюцца гаручыя матэрыялы (сухая трава, якое апала лісце), якія могуць узгарэцца пры кантакце з гарачай выпускной сістэмай.
Прынцып працы
Процівасажавы фільтр, размешчаны пад дном кузава на вынахадзе папярэдняга каталітычнага нейтралізатара, служыць для паніжэння выкіду таксічных рэчываў, затрымоўваючы якія змяшчаюцца ў адпрацаваўшых газах цвёрдыя часціцы незгарэлага паліва (на стадыі загрузкі фільтра ці фільтрацыі), пасля чаго адбываецца дожигание гэтых).
Па інфармацыі ад датчыкаў ЭБУ сістэмы ўпырску вызначае тэмпературу і ціск адпрацаваўшых газаў на ўваходзе, затым на выхадзе супрацьсажавага фільтра.
ЭБУ сістэмы ўпырску пастаянна вызначае ступень забруджвання супрацьсажавага фільтра на падставе розніцы ціскаў на яго ўваходзе і выхадзе. Пры дастатковай ступені загружанасці фільтра часціцамі ЭБУ па значэннях тэмпературы на ўваходзе і выхадзе вызначае, ці дастаткова высокая тэмпература (прыкладна 600 'З), для пачатку рэгенерацыі фільтра.
Рэгенерацыя вырабляецца шляхам дапальвання затрыманых фільтрам цвёрдых часціц: для гэтага сістэма ўпырску перакладаецца ў рэжым -запазненне ўпырску», у выніку чаго незгарэлае ў камерах згарання цыліндраў паліва пападае ў вочкі процісажавага фільтра і выклікае ўзгаранне адкладаў цвёрдых часціц.
Ступень забруджвання супрацьсажавага фільтра залежыць ад манеры язды кіроўцы:
- пры сярэднім рэжыме язды (язда ў змяшаным і загарадным цыкле працягласцю больш за 15 мін) супрацьсажавы фільтр аўтаматычна дапальвае цвёрдыя часціцы, што адбываецца неўзаметку для кіроўцы (калі не лічыць магчымага выкіду светлага дыму): гэта стадыя «самаадвольнай рэгенерацыі» ;
- калі працоўная тэмпература ў выпускной сістэме не забяспечвае стварэнне ўмоў для самаадвольнай рэгенерацыі, ступень забруджвання фільтра ўзрастае, і калі яна дасягае значэнні 35 г. кіроўцу шляхам уключэння сігнальнай лямпы ў шчытку прыбораў выдаецца запыт на павелічэнне хуткасці руху, каб забяспечыць самаадвольную рэгенерацыю фільтра . Тое ж самае адбываецца пры некалькіх няўдалых спробах рэгенерацыі;
- калі гэтыя ўмовы па-ранейшаму не выкананы і назапашаная маса сажы перавышае 45 г. Тое ў гэтым выпадку даводзіцца выканаць -статычную рэгенерацыю з выкарыстаннем дыягнастычнага прыбора ва ўмовах станцыі тэхнічнага абслугоўвання.