Зніміце скуру і ведамы дыск сцэплення.
Снимите маховик. Зніміце паддон рухавіка.
Снимите натяжной ролик ремня привода ГРМ.
Снимите водяной насос.
Зніміце пярэднюю крышку блока рухавіка.
Зніміце датчык ўзроўню масла 1 і маслоуспокоитель.
Снимите масляный насос и приводную цепь масляного насоса.
Внимание! Не выкарыстоўвайце кернер або гравировальный апарат для маркіроўкі крышкі адносна ніжняй галоўкі, так як гэта можа стаць прычынай разбурэння шатуна. Выкарыстоўвайце нестираемый карандаш.
Адкруціце гайки кроплення крышек шатуноў і зніміце поршні з шатунамі ў зборы.
Заўвага. Абавязкова памятайце ўкладышы каронных падшыпнікаў адносна апоры каленчатага вала, так як на апоры могуць усталёўвацца ўкладышы рознага класа.
Зніміце крышкі карэнных падшыпнікаў коленчатого вала (крышкі падшыпнікаў пранумераваны лічбамі ад 1 да S).
Снимите коленчатый вал.
Снятие фарсунок для астуджэння дзённых поршней
Зніміце форсунки астуджэння дніщ поршней 1.
Не захапляйце шарык, каб стружка не папала ў масляны канал.
Рассверлите фарсункі для астуджэння дзённага поршневага сверла дыяметрам 7 мм.
Зніміце ўпорную ўтулку спружыны і саму спружыну.
Удалите кісць металічныя опилки.
Закруціце ў форсунку прыстасаванне (Mot 1485) або (Mot 1485-01) 1 з дапамогай шасціграннага ключа на 6 мм, уставіўшы яго ў прыстасаванне.
Выверніце інэрцыйны здымач 1 (Emb. 880) на прыстасаванне (Mot 1485 або Mot 1485-01).
Снимите форсунки.
Ачыстка ніжняй часткі рухавіка
Ачысціце:
- паддон рухавіка;
- пярэднюю крышку блока рухавіка;
- крышкі карэнных падшыпнікаў коленчатого вала.
Праверка прывальнай плоскасці блока цыліндраў
Праверце поверочной лінейкай і наборам шчыпаў неплоскость привалочной плоскасці блока цыліндраў, якая не павінна перавышаць 0,03 мм.
Праверка дыяметра апоры карэнных падшыпнікаў каленчатага вала
Усталюйце крышкі боку карэнных падшыпнікаў коленчатого вала, усталяваўшы крышку 1 з махавіка.
Зацягніце ў паказаным на малюнку парадку патрабаваным момантам (25 Нм + 47°±5°) і даверце на патрабаваны кут балты мацавання крышкі карэнных падшыпнікаў каленчатага вала.
Вымерайце дыяметр адваротнай апоры коленчатого вала, які павінен быць у межах Х1 = 51,936-51,949 мм.
Зніміце крышкі карэнных падшыпнікаў коленчатого вала.
Праверка дыяметра карэнных шэек
Праверце дыяметр каронных шыек.
Дыяметр кароннай шыі павінен быць у межах 47,990-48,010 мм.
Праверка дыяметра шатунных шэек
Праверце дыяметр шатунных шэек.
Дыяметр шатунных шыек павінен быць у межах 43,960-43,980 мм.
Снятие поршневых пальцев
Снимите поршневые кольца шчыпцам для снятия поршневых калец.
Усталюйце поршень у зборы з шатэнам на прызму прыстасавання (Mot 574-22).
Змесціце поршневы палец з адверсціем для яго выхаду ў прызме 1.
З дапамогай прэса выціскайце поршневы палец апраўкай 2 прыстасаванні (Mot. 574-22).
Праверка зазора паміж поршневымі кольцамі і канаўкамі поршня
Наборам щупов 1 праверце зазоры моду канаўкамі поршня і поршневымі кольцамі.
Зазор для верхняга компрессіонные кольца павінен быць у межах 0,04-0,08 мм.
Зазор для ніжняга компрессіонные кольца павінен быць у межах 0,025-0,07 мм.
Зазор для маслосъемного кольца павінен быць у межах 0,08-0,22 мм.
Пры выхадзе памеру зазораў для паказаных значэнняў заменіце поршень з поршневым пальцам або поршневыя кольца.
Праверка зазораў у замку поршневых калец
Усталюйце поршневае кольца ў цыліндры.
Продвиньте поршневае кольца да сярэдзіны цыліндра з дапамогай поршы.
Вымерце зазор кольца ў замку наборам шчыпаў.
Зазоры ў замках колец:
- для верхняга компрессіонного кольца зазор павінен быць у межах 0,15-0,30 мм;
- зазор для ніжняга компрессіонного кольца павінен быць у межах 0,4-0,6 мм;
- зазор для маслосъемного кольца павінен быць у межах 0,2-0,9 мм.
Заменіце поршневые кольца, калі зазоры выходзяць за межы допуску, і калі зазоры застаюцца за межамі допуску і з новымі кольцамі, заменіце блок цыліндраў.
Праверка зазораў у замку поршневых калец: 1 - поршневае кольца; 2 - поршень; 3 - щуп
Устаноўка форсунок для астуджэння дзённага поршня
Усталюйце на блок цыліндраў пласціну прыстасавання 2 (Mot 1494), але зацягніце два ніта мацавання
Усталюйце кандуктар у пласціну (канец кандуктара павінен увайсці ў адварот пад фарсунку) для цэнтраўкі пласціны.
Зацягніце два ніта кроплі 1. Выцягніце кандуктар 3.
Усталюйце апраўку замест кандуктара. Устаўце форсунку ў апраўку,
Внимание! Пры ўсталёўцы фарсункі яе наканечнік павінен быць накіраваны да цэнтра цыліндра.
Нанесіце некалькі ўдараў малатком па апраўцы да соприкосновения буртыка апраўкі 2 з апорай.
Устаноўка форсунок цыліндраў 2 і 4
Усталюйце кандуктар у пласціну (канец кандуктара павінен увайсці ў адварот пад фарсунку) для цэнтраўкі пласціны.
Зацягніце два ніта мацавання 1. Выцягніце праваднік 3.
Усталюйце апраўку замест кандуктара. Устаўце форсунку ў апраўку.
Внимание! Пры ўсталёўцы фарсункі яе наканечнік павінен быць накіраваны да цэнтра цыліндра.
Нанесіце некалькі ўдараў малатком па апраўцы да соприкосновения буртыка апраўкі 2 з апорай.
Праверце, ці правільна арыентаваны фарсункі для астуджэння дзённага поршню. Метка А адпавядае форсункам цыліндраў 2 і 4, а метак В - форсункам цыліндраў 1 і 3.
Напраўленне ўстаноўкі ўкладыша карэнных падшыпнікаў каленчатага вала
Усталюйце ва ўсіх пасцелях блока цыліндраў ўкладышы з канаўкамі.
Усталюйце ўкладышы з канаўкамі ў крышкі карэнных падшыпнікаў 2 і 4, а ўкладышы без канавок у крышкі карэнных падшыпнікаў 1, 3 і 5.
Устаноўка ўкладкі карэнных падшыпнікаў у пасцелі блока цыліндраў
Усталюйце блок прыстасавання (Mot. 1493-01).
Націсніце на спецыяльнае прыстасаванне для прывядзення ўкладыша ў сапрыкосновение з пласцінавым прыстасаваннем
Устаноўка ўкладышоў у крышкі карэнных падшыпнікаў
Усталюйце на крышку каранёвага падшыпніка прыстасаванне (Mot. 1493-01).
Націсніце ў кропках А і В, паказаных на малюнку, да прывядзення ўкладыша ў сапрыкосновение з пласціннай прыладай.
Праверка дыяметральнага зазора карэннымі шэйкамі каленчатага вала і падшыпнікамі
Заўвага. Пры праверцы зазора ні ў якім выпадку не паварочвайце каленчаты вал.
Удаліце рэшткі алею з карэнных шчыкоў і апорнага блока цыліндраў.
Усталюйце каленчаты вал і ўпорныя паўкольца каленчатага валу на 3-й апоры (канаўкамі да шчапак каленчатага валу).
нарэжце некалькі кусочков каліраванай валакна, пакладзеце правалаку па осі карэннага шэйка каленчатага вала (унутры зоны праходжання адвароту для змазвання. Усталюйце крышкі каранёвых падшыпнікаў каленчатага вала, размесціце крышку 1 з боку махавіка. Зацяніце ва ўказаным парадку патрабаваным момантам (25 Нм+47°±5°).).Паверніце на патрабаваны кут балты мацавання крышкі карэнных падшыпнікаў каленчатага вала, крышкі карэнных падшыпнікаў каленчатага вала.
Усталюйце велічыню зазора, якая павінна заставацца 0,027-0,054 мм. Ачысціце каленчаты вал і ўкладышы каранёвых падшыпнікаў ад рэшткаў каліраванай правалакны.
Праверка асновы перамяшчэння коленчатого вала
Внимание! Прывальныя пласкасці блока цыліндраў і крышкі карэннага падшыпніка 1 павінны быць чыстымі, сухімі без слядоў масла (не касайтесь іх пальцамі).
Внимание! Нанясенне занадта вялікай колькасці герметыкі можа стаць прычынай выціскання яго наружу пры зацяжцы мацавання дэталяў. Пападанне герметыкі ў працоўныя вадкасці можа прывесці да пашкоджання некаторых узлоў і агрэгатаў (рухавіка, радыятара і г.д.).
Нанясіце два валіка складу герметыка 1 (або яго эквівалент) шырынёй 1 мм на апору.
Усталюйце крышкі карэнных падшыпнікаў коленчатого вала, размясціўшы крышку 1 з боку махавіка.
Зацягніце ва ўказаным парадку патрабаваным момантам (25 Нм + 47°±5°) і зацягніце на патрабаваны кут балты мацавання крышкі карэнных падшыпнікаў каленчатага вала.
Праверце асевае перамяшчэнне коленчатого вала.
Асевае перамяшчэнне пры новых упорных паўкольцах складае 0,045-0,252 мм.
Асевае перамяшчэнне пры апрацаваных упорных паўкольцах складае 0,045-0,852 мм.
Пераканайцеся ў свабодным, без заеданий вращения коленчатого вала.
Устаноўка ўкладышоў шатунных падшыпнікаў
Двігатель абсталяваны ўкладышамі без усіка.
Ўкладышы ўсталёўваюцца з дапамогай прыстасавання (Mot 1492).
Выберыце трымальнік ўкладыша ў адпаведнасці з мадэллю рухавіка (мадэль рухавіка паказана на кронштейне).
Усталюйце трымальнік укладыша ў паз апоры.
Усталюйце шатун на спецыяльнае прыстасаванне.
Прыцісніце ніжнюю частку верхняй галоўкі шатуна 1 да цэнтральнага штыфту.
Усталюйце ўкладыш 1 на апору.
Толкайте апору ўкладыша ў кірунку, паказаным на малюнку стрэлкай, яна не зайдзе да ўпора ў крывашыпную галоўку шатуна.
Выцягніце апору ўкладыша 1 з крывашыпнай галоўкі шатуна і паўторыце аперацыі з астатнімі шатунамі
Упрыце крышку шатуна ў выступы на апору 2.
Усталюйце шатунны ўкладыш на апору ўкладыша.
Толкайте трымальнік ўкладыша ў кірунку, паказаным на малюнку стрэлкай, да тых пор, пакуль трымальнік ўкладыша не зайдзе да ўпора ў крышку шатуна.
Выцягніце апору ўкладыша з крышкі шатуна і паўторыце аперацыі з астатнімі крышкамі шатуноў.
Зборка шатуноў з поршнямі
Поршневые пальцы ўстаноўлены з нацягам у верхніх галовках шатуноў і свабодна крутяцца ў бобышках поршней. Выкарыстоўвайце камплект (Mot 574-22) і прыстасаванне (Mot 574-24).
Візуальна праверце:
- стан шатуноў (скручванне і згін);
- чыстату апорных паверхняў крышкі і кривошипной галоўкі шатуна.
Выкарыстоўвайце пліту для нагрэву магутнасцю 1500 Вт.
Змесціце верхнія галоўкі шатуноў на плітку.
Пераканайцеся ў тым, што верхнія галоўкі шатуноў соприкасаются з пліткай па ўсёй паверхні
На кожную галоўку шатуна пакладзеце (у якасці індыкатара тэмпературы) кусочек алоўнага прыпоя ў кропку, паказаную на малюнку стрэлкай, дзе тэмпература плаўлення складае прыкладна 250°C.
Нагрэйце верхнія галоўкі шатуноў да расплаўлення прыпоя.
Падрыхтоўка поршневых пальцаў
Праверце, ці свабодна выкарыстоўваюцца поршневые пальцы ў бобышках правамоцных новых поршней
Выкарыстоўвайце центрирующую правку С 13 і мантажную правку А13 з камплекта (Mot. 574-22) для поршневых пальцаў без буртыка.
Выкарыстоўвайце центрирующую правку С 13 і мантажную правку А13-01 з камплекта (Mot. 574-24) для поршневых пальцаў з бурцікам.
Усталюйце поршневы палец на мантажную апраўку 2 і закруціце центрирующую апраўку 3 да зацяжкі зборкі.
Адвярніце на чацвёрты абарот мантажную апраўку.
Ўстаноўка становішча поршней па стаўленні да шатунам.
Поршни маркированы меткай «V» на галаве, якая павінна размяшчацца з боку маховика.
Размесціце галоўку поршняй меткай «V» уверсе
Напра вьте стопорный усик шатунного вкладыша 2 уніз.
Зборка поршня і шатуна
Усталюйце на прызму кольца 1 В10 і поршень з апорай на кольца, арыентаванае ў правільным становішчы, і замацуеце ўсе дэталі заціскам 2.
Пераканайцеся, што адварот поршневага пальца спалучаецца з адваротам пальца В10.
Смажце центрирующую апраў-ку і поршневой палец маторным маслам.
Устаўце поршневы палец у зборку і праверце, свабодна ці ён круціцца. Пры неабходнасці адцэнтруйце поршень.
Наступныя аперацыі неабходна выканаць хутка, каб не дапусціць астуджэння галоўкі шатуна.
Калі кусочек прыпаянае дасягае тэмпературы плаўлення (превратится в каплю):
- удаліце каплю прыпоя;
- устаўце цэнтруючую апраўку ў поршень;
- устаўце правільна арыентаваны шатун у поршень;
- хутка апусціце поршневы палец да ўпора цэнтрырующей апраўкі ў дно прыстасаванні.
Пераканайцеся ў тым, што поршневы палец не выступае з поршні пры становішчы любых шатунаў.
Устаноўка поршневых калец
Поршневые кольца падабраны па поршню і павінны свабодна перамяшчацца ў канаўках поршня.
Сачыце за напрамкам ўстаноўкі калец (метка ТОР накіравана ўверх).
Сачыце за становішчам замка кожнага кольца.
Зборка ніжняй часткі рухавіка
Змажце маторным маслам верхнія часткі цыліндраў і шатунныя шэйкі каленчатага вала.
Усталюйце на месца поршні ў зборы з шатунамі з дапамогай прыстасавання.
Усталюйце шатуны коленчатого вала Усталюйце вечка шатуна Зацягніце патрабаваным момантам (20 Нм + 45°±6°) і даверце на патрабаваны вугал гайки шпілек мацавання крышкі шатуна. Усталюйце:
- зорку прывода маслянага насоса;
- прывадную цепь маслянага насоса;
- масляны насос Зацяніце патрабаваным момантам (25 Нм) балты мацавання маслянага насоса.
Герметычнасць пярэдняй крышкі блока рухавіка забяспечвае ўстаноўку пракладкі або нанясенне герметыкі.
Заўвага. Привалочные плоскасці блока цыліндраў і пярэдняй крышкі блока рухавіка павінны быць чыстымі, сухімі і без слядоў алею (не касайтесь іх пальцамі). Калі для забеспячэння герметычнасці пярэдняй крышкі блока рухавіка абраны склад LOCTITE 518, нанясіце яго лентой шырынёй 1 мм, як паказана на малюнку.
Усталюйце пярэднюю крышку блока рухавіка.
Зацягніце ў паказаным на малюнку парадку патрабаваным момантам (12 Нм) балты мацавання пярэдняй крышкі блока рухавіка.
Усталюйце вадзяной насос.
Нанясіце адну-дзве каплі складу LOCTITE FRENETANCH на балты мацавання 1 і 4 вадзянога насоса.
Зацяніце ва ўказаным парадку патрабаваным момантам:
- балты М6 мацавання вадзянога насоса (11 Нм);
- болт М8 мацавання вадзянога насоса (22 Нм).
Нанясіце чатыры валікі герметыка ў кропках А дыяметрам 5 мм і дзве каплі герметыка ў кропках У дыяметрам 7 мм на паверхню сцягвання пярэдняй крышкі і блока цыліндраў.
Усталюйце маслоуспокоитель. Усталюйце паддон з новай пракладкай.
Зацягніце ва ўказаным парадку патрабаваным момантам: балты мацавання паддона: 14 Нм.
Усталюйце датчык ўзроўню масла.
Зацяніце патрабаваным момантам датчык ўзроўню масла (20 Н·м).
Усталюйце датчык дэтанацыі.
Зацяніце патрабаваным момантам датчык дэтанацыі (20 Н·м),
Усталюйце датчык ціску масла.
Зацяніце патрабаваным момантам датчык ціску масла (32 Н·м).
Устаноўка сальніка коленчатого вала
Заціснуць задні сальнік коленчатого вала апраўкай (Mot. 1129-01).
Зацісніце пярэдні сальнік коленчатого вала апраўкай (Mot. 1385).
Усталюйце махавік з новымі балтамі мацавання.
Усталюйце фіксатар махавіка (Mot. 582-01 або Mot. 1677).
Зацяніце патрабаваным момантам (55 Н·м) балты мацавання махавіка.
Усталюйце:
- ведамы дыск сцэплення;
- кожух сцепления з нажымным дыскам у зборы.
Адцэнтруйце ведамы дыск з дапамогай апраўкі (эмб. 1518).
Зацягніце патрабаваным момантам (0,8 Н·м) балты мацавання скуры счаплення.
Снимите фіксатар маховика.