Дадзены элемент з'яўляецца здымным і вырабляецца з алюмінія.
Заўвага. Паколькі аперацыі па зняцці-ўстаноўцы не ўяўляюць асаблівай складанасці, ніжэй спісваецца толькі рэгуляванне.
Увага! Для доступу да нітаў ніжняга мацавання завес капота, неабходна папярэдне спаць рашотку нішы паветразабору.
Момант зацяжкі ніта мацавання завесы: 0.5 Н·м.
Рэгулёўка
Усталюеце капот на аўтамабіль (удвух з памагатым). Усталюеце ўсе ніты мацавання, але не зацягвайце іх.
Увага! Упор і ахоўны кручок замка капота павінны быць усталяваныя пры правядзенні канчатковага рэгулявання, каб не дапусціць высілкаў капота ў зачыненым становішчы пры правядзенні двух першых этапаў рэгулявання.
Рэгуляванне становішча капота адносна крыла (у задняй частцы)
Забяспечце правільнасць зазораў і спалучэнне ў зоне 1 (нітамі А і Ў).
Заўвага. Заўсёды пачынайце з рэгулявання упораў у зоне завес.
Рэгулёўка становішча капота адносна крыла (у пярэдняй частцы)
Забяспечце правільнасць зазораў і спалучэнне ў зоне 2 (нітамі А і Ў).
Праверце рэгуляванне.
Зацягніце дэталі мацавання ў гэтым становішчы.
Заўвага. Калі неабходна, падчас дадзенай аперацыі можна змяніць становішча перадпакояў крылаў.
Рэгулёўка становішча капота адносна крыла і абліцоўвання радыятара (у пярэдняй частцы)
Усталюйце на месца ўпор З і ахоўны кручок замка капота D.
Забяспечце раўнамернасць спалучэння ў зонах 2 і 3 (нітамі Е ўпора вечка капота).
Для ўхілення трэння пры судотыку звычайна не кантактуюць паверхняў і забеспячэнні шчыльнасці зачынення зменіце F упор З.
Дадзенае рэгуляванне не павінна ўплываць на зазоры па перыметры, адрэгуляваныя раней.