Падзяліцеся з сябрамі:
У момант заканчэння выпуску асноўных аднакласнікаў і канкурэнтаў з'явіліся Audi A4, Chevrolet Malibu, Citroen C5, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Honda Accord, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Maxima, Nissan Teana, Opel Vectra, Peugeot 408, Skoda Superb, SEAT Altea, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Camry і Volkswagen Passat.
Первое пакаленне (1994-2001)
Разпрацоўка Лагуны пачалася яшчэ ў 1987 годзе і ў 1990 годзе была закончана. Выпрабаванні прототипов праводзіліся ў перыяд 1991-1993 гадоў. У лістападзе 1993 года новы аўтамабіль быў афіцыйна прадстаўлены на публіцы, а ў студзені 1994 года пачалося вытворчасць і продаж. Кузаў спачатку быў толькі пятидверный ліфтбэк даўжынёй 4508 мм, шырынёй 1752 мм, вышынёй 1442 мм, колавай базай 2670 мм і снаряженной масай 1345 кг. У верасні 1995 года на Франкфурцкім аўтасалоне быў паказаны пятидверный універсал даўжынёй 4620 мм, шырынёй 1748 мм, вышынёй 1448 мм і масай 1345 кг. Усяго было выраблена больш за 2,3 мільёна аўтамабіляў.
Па ацэнках экспертаў у Лагуны інтэр'ер атрымаўся вельмі эрганамічным, з арыгінальнай прыборнай панэллю з элементамі кіравання пад рукой і інтэграванымі вентыляцыйнымі рашоткамі ў дзвярах. Гэты інтэр'ер стаў сапраўдным перавагай у параўнанні з канкурэнтамі інтэр'ераў «Citroen Xantia» і «Peugeot 406». Усе мадэлі ў стандартнай камплектацыі былі абсталяваны гідраўзмацняльнікам руля, пярэднімі электрычнымі стеклоподъемниками і дыстанцыйным цэнтральным замкам. У большай частцы дыяпазону была падушка бяспекі кіроўцы. Па апоры французскай кампаніі «SOFRES» у 1995 годзе якасць і надзейнасць «Laguna» стаіць на другім месцы пасля «Toyota Carina». Былі праблемы з карозіяй у задніх колавых арках і пазней, якія ўстаранілі ў канцы 1995 года. У роўных аддзелак было чатыры: «RN», «RT», «RXE» і «V6».
Бензінавыя рухавікі былі чатырохцыліндравымі наступнымі аб'ёмамі і характарыстыкамі:
- 1,6 літра (1598 см3, K4M-720, DOHC 16v, 108 к.с.)
- 1,8 літра (1794 см3, F3P-670, SOHC 8v, 89/94 к.с.)
- 1,8 літра (1783 см3, F4P-760, DOHC 16v, 118 к.с.)
- 2,0 літра (1998 см3, F3R-729, SOHC 8v, 112 к.с.)
- 2,0 літра (1998 см3, F4R-780, DOHC 16v, 137 к.с.)
- 2,0 літра (1948 см3, N7Q-704, DOHC 16v, 138 к.с.)
Былі два шасціцындравых V-вобразных бензінавых рухавіка аб'ёмам 3,0 літра (2946 см3, L7X, DOHC 24v) магутнасцю 187 к.с. і 3,0 літра (2963 см3, Z7X, SOHC 12v) магутнасць 165 к.с. Апошні таксама аснашчаецца падвойнай турбінай, пры гэтым магутнасць ўзрастае да 263 к.с. Дызельныя маторы былі толькі чатырохцыліндравы SOHC аб'ёмам 1,9 л «dTi» (1870 см3, F9Q-716, 8v, 97 к.с.), 1,9 л «dCi» (1870 см3, F9Q, 8v, 106 к.с.), 2,2 літра (2188 см3, G8T-792, 12v, 82 к.с.) і 2, 2 літра (2188 см3, G8T, 12v, 111 к.с.). Коробка перадач усталёўвалася чатырохступенчатая аўтаматычная, а таксама чатырох- або пяціступенчатая механічная.
У кастрычніку 1995 года правялі незначнае абнаўленне. З'явіўся новы лагатып на задніх дзвярах, трэці стоп-сігнал, палепшылі пасіўную бяспеку і абнавілі абсталяванне.
У красавіку 1998 года правялі астатні рэстайлінг. Уроўні аддзелкі сталі называцца «RNE», «RTE», «RXE» і «RXT». Папярэдне ўсталявалі новыя фары з вялікімі противотуманными фарамі, новы дызайн задніх і задніх фонараў, абнавілі рухавікі, а таксама значна палепшылі антыкаразійную апрацоўку кузова. Стандартным абсталяваннем сталі здвоеныя падушкі бяспекі, антиблокировочная тармазная сістэма, кандыцыянер і проигрыватель кампакт-дыскаў.
Второе пакаленне (2001-2007)
У снежні 2000 года з'явілася другое пакаленне «Лагуны». Заснаваны на той-жэ платформе, што і «Nissan Primera» трэцяга пакалення. Гэта другі аўтамабіль у Еўропе з функцыяй бесключавога доступу і зажыгання з дапамогай прылады тыпу крэдытнай карты. Замест замка зажигания выкарыстоўваецца кнопка «Пуск/Стоп». Кузаў таксама выкананы ў выглядзе пятидверного ліфтбэка (даўжыня 4576 мм, шырыня 1772 мм, вышыня 1429 мм) і ўніверсала (даўжыня 4695 мм, шырыня 1772 мм, вышыня 1443 мм). Снаряженная маса складала 1570 кг. Першае пакаленне славілася сваёй надзейнасцю, а другое запомнілася мноствам электронных праблем. Таксама гэта быў першы аўтамабіль у Еўропе, які атрымаў рэйтынг бяспекі пяць зорак ад «EuroNCAP». Вытворчасць ажыццяўлялася толькі ў Францыі. Усяго было выпушчана больш за 1,1 мільёна аўтамабіляў.
Бензінавыя рухавікі былі ўсе з шматтаковай сістэмай узмацнення паліва, з сістэмай газаразмеркавання DOHC наступнымі характарыстыкамі — 1,6 л (1598 см3, K4M, I4, 109/115 к.с.), 1,8 л. (1783 см3, F4P, I4, 118 к.с.), 2,0 літра (1998 см3, F5R, I4, 138 к.с.), 2,0 літра (1998 см3, F4R, I4, 133 к.с.), 2,0 літра (1998 см3, F4Rt, I4, турба, 170 /208 к.с.) і 3,0 літра (2946 см3, L7X, V6, 204 к.с.). Дызельныя маторы ўсе чатырохцыліндравыя з прамым уціскам паліва аб'ёмам 1,9 літра (1870 см3, F9Q, 92/99/103/118/129 к.с.), 2,0 літра (1995 см3, M9R, 148/174 к.с.) і 2,2 літра (2188 см3, G9T, 148 к.с.).
У базавай камплектацыі ўсталявалі ABS, сістэму экстрэмальнага торможения, шэсць подушек бяспекі, кандыцыянер, электрычныя стеклоподъемники спераду, CD-плеер. У якасці опцый былі аўтаматычныя фары і дворнікі, аўтаматычны кандыцыянер, электростеклоподъемники ззаду, электрычныя ўкладвальныя люстэрка, заднія бакавыя жалюзі, электрохромное люстэрка задняга выгляду і прачэе.
У сакавіку 2005 года аўтамабіль быў абноўлены. Паводле прэс-рэлізу «Renault» была палепшана бяспека, хадавыя якасці і камфорт. Сталі ўсталёўваць электронны ручной тормаз. Быў трохі зменены дызайн перадка. Быў дададзены двухлітровы дызельны рухавік магутнасцю 174 к.с., які да 2007 года лічыўся самым магутным двухлітровым дызелем у свеце.
Трэцяе пакаленне (2007-2015)
Трэцяе пакаленне Лагуны было прадстаўлена на Франкфурцкім аўтасалоне ў верасні 2007 года, а паступіла ў продаж ужо ў кастрычніку. Аўтамабіль створаны на платформе «Nissan D», які таксама выкарыстоўваецца для «Nissan Altima», «Nissan Teana» і «Nissan Murano». Кузаў быў пятидверный ліфтбэк і універсал, а таксама дадалі двухдверное купэ. Дліна аўтамабіля складала 4695 мм, шырыня 1811 мм, вышыня 1445 мм, колавая база 2756 мм і скарачаная маса 1560 кг. Кампанія добра папрацавала над аэрадынамічнай кузавай і каэфіцыент аэрадынамічнага супраціўлення ліфтбэка склаў усяго 0,293. Еўрапейскі камітэт «EuroNCAP» прыняў Лагуне пяць зорак з пяці па бяспецы. Зборка аўтамабіля ажыццяўлялася ў Францыі, Малайзіі, Пакістане і Паўднёвай Афрыцы. Усяго было выраблена больш за 350 тысяч асобнікаў.
Лінейка бензінавых рухавікоў была ў наступных аб'ёмах — 1,6 літра (1598 см3, K4M, I4, 110 к.с.), 2,0 літра (1998 см3, M4R, I4, 140 к.с.), 2,0 літра (1998 см3, F4R, I4, турба, 170/205 к.с.) і 3,5 літра (3498 см3, V4Y, V6, 240 к.с.). Дызельныя маторы ўсталёўваліся наступныя — 1,5 літра (1461 см3, I4, 110 к.с.), 2,0 літра (1995 см3, M9R, I4, 130/150/180 к.с.) і 3,0 літра (2993 см3, V9X, V6, 235 к.с.). Коробка перадач была шестиступенчатая механічная або аўтаматычная.
У 2010 годзе правялі рэстайлінг аўтамабіля, які быў прадстаўлены ў Парыжскім аўтасалоне ў кастрычніку. У роўных аддзелах стала шэсць — «Expression», «Black Edition», «Eco Business», «Bose», «GT 4Control» і «Initiale». Перадок быў перапрацаваны, стаў больш «агрэсіўным». Дабавілі 1,5-літровы дызельны рухавік.
Вытворчасць Лагуны скончваецца восень 2015 года. Ён быў заменены на «Renault Talisman», заснаваным на новай модульнай платформе «Renault–Nissan CMF-C/D».