Зніміце абарону паддона картэра рухавіка.
Адлучыце раз'ём датчыка ціску алею.
Тып наканечнікаў, якія выкарыстоўваюцца пры вымярэнні ціску алею, паказаны на малюнку.
- H4J, К4М: (G) + (З) + (F).
- M4R: штуцэр для вымярэння ціску алею (Mot. 1658) + (F).
Усталюеце замест датчыка ціску алею камплект для вымярэння ціску алею (Mot. 836-05) з прыдатным наканечнікам з дапамогай галоўкі на 22 мм для здымання і ўсталёўкі кіслародных датчыкаў (Mot. 1495-01) або высокую галоўку на 22 мм.
Запусціце рухавік.
Кантралюйце ціск алею па меры прагрэву рухавіка (прыкладна да 80°З ці да першага ўключэння электровентилятора сістэмы астуджэння рухавіка), якое не павінна быць ніжэй, чым на халастым ходу.
Калі ціск алею, ніжэй ціску на халастым ходу, пераканайцеся што:
- алейны фільтр не засмечаны;
- у алеі няма забруджванняў або металічнага пілавіння;
- алейная помпа і яго прывад спраўныя.
Значэнні ціску алею па манометры
Рухавікі H4J, К4М:
- на халастым ходу: 0,5 бар;
- пры 400 аб/мін: 3,1 да 4,4 бар.
Рухавік M4R:
- на халастым ходу: 0,8 бар;
- 2000 аб/мін: 4,5 бар.
Спыніце рухавік.
Зніміце прынады са штуцэрамі.
Усталюйце датчык ціску алею. Вытрыце рыззём падцёкі алею. Пачакайце не менш за 10 хвілін. Праверце ўзровень алею ў рухавіку па маславымяральным маце. Пры неабходнасці давядзіце ўзровень алею да нормы.
Запусціце рухавік і пераканайцеся ў адсутнасці подтекания алею з датчыка ціску алею.