Агульныя звесткі
Аўтамабіль забяспечаны двума дыяганальна размешчанымі тармазнымі контурамі. Адзін контур задзейнічае пярэдняе правае і задняе левае колы, другі - пярэдняе левае і задняе правае колы. Пры працы толькі аднаго з контураў прыходзіцца мацней націскаць на педаль тормазу, каб дасягнуць затарможванні аўтамабіля. Пры гэтым ход педалі павялічваецца, а тармазны шлях даўжэе.
Пры націску на педаль тормазу штурхач націскае на два поршні галоўнага тармазнога цыліндру, якія праз узмацняльнік тармазоў фармуюць ціск у сістэме.
Галоўны тармазны цыліндр рамонту не падлягае. Калі ён выйдзе са строю, яго неабходна замяніць у зборы. Поршні перадаюць высілак педалі пасродкам гідрапрывада да тармазных суппортаў.
Супорт штурхае поршань колавага цыліндру, які, у сваю чаргу, прыціскае накладкі да тармазной кружэлкі. Пры адпушчэнні педалі поршань вяртаецца ў зыходнае становішча і накладкі адыходзяць ад дыска. Адлегласць паміж накладкамі і дыскам становіцца каля 1 мм, аднак гэтага дастаткова, каб дыск свабодна круціўся.