Праверце працу вымяральнага прыбора (гл. інструкцыі па эксплуатацыі прыбора).
Устанавіце адзінкі вымярэння °С.
Усталюеце адчувальнасць паказанняў 0,1°С.
Устанавіце рэжым вымярэнняў (АТ)= (Т1-Т2).
Праверце два датчыкі Т1 і Т2, вызначаючы карэкцыю (А) у рэжыме (ΔТ)=(Т1-Т2). Два датчыка павінны паказваць аднолькавыя значэнні пры адных і тых жа ўмовах.
Выканайце праверкі:
- усталяваўшы адчувальныя элементы датчыкаў, так каб яны датыкаліся;
- размясціўшы іх у струмені паветра ад вентылятара;
- усталяваўшы хуткасць вентылятара ў салоне на максімальнае значэнне;
- дачакайцеся стабілізацыі паказанняў;
- вызначыце велічыню карэкцыі (Δ).
Вызначыце рознасць і яе знак пасля стабілізацыі тэмпературы.
Вызначце карэкцыю (Δ) = - (Т1-Т2) для замеру (ΔТ).
Прыклады:
- калі (Т1-Т2) = -0,3°С, адкарэктуйце вымярэнне (ΔТ), увёўшы папраўку (Δ)= +0,3°С;
- калі (Т1-Т2) = +0,3°С, адкарэктуйце вымярэнне (ΔТ), увёўшы папраўку (Δ)= -0,3°С.
Станавіце аўтамабіль у памяшканні з пастаяннай тэмпературай не менш за 15°С.
Закрыйце капот.
Апусціце шкла перадпакояў дзвярэй. Запусціце рухавік на халастым ходу.
Усталюйце органы кіравання кліматычнай устаноўкай у наступныя палажэнні:
- рэжым рэцыркуляцыі паветра ў становішча плота вонкавага паветра;
- размеркаванне паветра на ўзроўні галавы;
- перамыкач тэмпературы паветра ў становішча, якое адпавядае мінімальнай тэмпературы паветра, які падаецца ў перадпакой (і ў заднюю, калі сістэма тамака ўсталяваная) частка салона;
- хуткасць вентылятара ў салоне аўтамабіля ўсталявана на максімальнае значэнне (адключыце заднюю панэль кіравання, калі яна ўсталявана);
- цэнтральнае і бакавыя соплы вентыляцыі на пярэдняй панэлі адчыненыя і ўсталяваныя ў нейтральнае становішча;
- сістэма кандыцыянавання паветра павінна быць уключана (індыкатар гарыць).
Пачакайце 5 хвілін пры рабоце рухавіка на халастым ходзе перад правядзеннем вымярэнняў.
Зарэгіструйце тэмпературу на рашотцы нішы паветразабору (Т3).
У залежнасці ад мадэлі аўтамабіля, адкрыйце капот для доступу да рашоткі нішы паветразабору.
Усталюеце датчык у тое месца, дзе паветра паступае ў рашотку нішы паветразабору.
Дачакайцеся стабілізацыі паказанняў. Зарэгіструйце значэнне тэмпературы ТЗ.
Зачыніце капот, калі ён быў адчынены.
Зарэгіструйце тэмпературу ў левага бакавога сопла вентыляцыі (Т1) і тэмпературу ў правага бакавога сопла вентыляцыі (Т2).
Усталюеце датчык Т1 у левае бакавое сопла вентыляцыі (1).
Усталюеце датчык Т2 у правае бакавое сопла вентыляцыі (2).
Пасля стабілізацыі значэння (ΔТ) вызначыце рознасць тэмпературы:
- паміж Т3 і найбольшым з значэнняў Т1 або Т2, (Т3 - найбольшае значэнне);
- вызначыце гэтую рознасць тэмпературы;
- паміж Т1 і Т2 (здыміце значэнне (ΔТ) у рэжыме счытвання (Т1-Т2));
- вызначыце рознасць тэмпературы (ΔТ) у адносінах да карэкцыі (Δ), якую неабходна выканаць пры вымярэнні.
Калі велічыня (ΔТ)=(Т1-Т2) нестабільная, выканайце аперацыі, апытаныя ніжэй.
Заўвага. 3 залежнасці ад праграмавання сістэмы кандыцыянавання паветра метад праверкі можа апынуцца непрымяняльным з прычыны спрацоўвання вентылятара астуджэння рухавіка. Праца вентылятара астуджэння рухавіка выклікае нестабільнасць рознасці тэмпературы (ΔТ) для Т1 і Т2. Для атрымання карэктных вынікаў вымярэння вентылятар астуджэння павінен быць уключаны на ўсім працягу часу замеру тэмператур Т1 і Т2.
Забяспечце пастаянную працу вентылятара астуджэння рухавіка шляхам змены частаты кручэння рухавіка.
Усталюеце частату кручэння рухавіка 2000 аб/мін на ўсім працягу часу замеру тэмператур Т1 і Т2.
Пераканайцеся, што электровентилятор сістэмы астуджэння рухавіка ўключаны.
Зарэгіструйце тэмпературу ў адпаведнасці з указаннямі, прыведзенымі ў раней.
Павінны быць выкананы наступныя дзве ўмовы:
- рознасць тэмператур паміж ТЗ і найвялікім са значэнняў Т1 або Т2, павінна быць больш або роўная 5°С;
- рознасць тэмператур паміж Т1 і Т2 павінна быць меншай або роўная 2°С.
Калі адна з двух умоў не выканана, сістэма кандыцыянавання паветра няспраўная. У гэтым выпадку варта выканаць дыягностыку сістэмы кандыцыянавання паветра абслугоўванага аўтамабіля.