Паліўны фільтр дызельнага рухавіка ўсталяваны на перадпакоі ўнутранай паверхні правага крыла ў маторным адсеку. Пры змене фільтра корпус фільтра трэба разабраць. Для выдалення з фільтра вады неабходна адкруціць ніт (паказаны маленькай стрэлкай). Перад тым як адкруціць гэты ніт, надзеньце на яго шланг, каб выдаляную ваду можна было сабраць у ёмістасць.
Націскаючы на дыяфрагменную помпу (паказаны вялікай стрэлкай), Вы зможаце напоўніць помпу палівам і адначасова выдаліць паветра з корпуса фільтра і тым самым прадухіліць «сухую» працу паліўнай помпы высокага ціску (ТНВД) пры пуску рухавіка пасля змены фільтра.
Размеркавальны ТНВД (паліўная помпа высокага ціску) дызельнага рухавіка вельмі ўспрымальны да забруджвання паліва (часціцы бруду засмечваюць адтуліны ў падлогай шрубе злучэння з паліўным трубаправодам, і помпа пры гэтым награваецца). Асабліва ён адчувальны да наяўнасці ў паліве вады.
У паліва вада ў асноўным пападае з-за кандэнсацыі ў баку аўтамабіля або з падземнай цыстэрны аўтазаправачнай станцыі. Вадкія і цвёрдыя прымешкі павінны быць адфільтраваны, перш чым паліва паступіць у паліўную помпу высокага ціску (ТНВД). Гэта адбываецца ў паліўным фільтры. У які фільтруе элеменце затрымоўваюцца часцінкі бруду, каб не патрапіць у помпу. У ніжняй частцы фільтра вада адлучаецца ад паліва, бо яна цяжэй.