Падрыхтоўка
Рухавік тыпу З можа быць выняты з маторнага адсека без скрынкі перадач. Рухавік тыпу F, наадварот, павінен здымацца са скрынкай перадач. Неабходнай прынадай пры гэтым з'яўляецца ўмацаваны ў даху гаража пад'ёмны блок, на якім неабходна замацаваць папярочную ашэстак, на якой будзе вывешаны на ланцугах рухавік. Акрамя гэтага выкарыстайце перасоўны дамкрат і падстаўныя казлы, для таго, каб прыпадняць і зафіксаваць Renault 19. Пры разборцы і зборцы рухавіка Вам запатрабуецца памагаты. Перад тым як прыступіць да працы, уважліва вывучыце малюнак рухавіка, для таго, каб ведаць, дзе і як у маторным адсеку размешчаны вузлы і элементы рухавіка.
У рухавіку Renault 19, незалежна ад яго тыпу, размешчана вялікая колькасць электрычных правадоў і вакуумных трубаправодаў. Таму спачатку Вам неабходна пазначыць усе злучэнні і трубаправоды, з тым, каб не пераблытаць іх пры зборцы рухавіка. Падрабязнае апісанне працэсу разборкі асобных элементаў Вы можаце знайсці ў адпаведных раздзелах, прысвечаных разгляду гэтых вузлоў.
На малюнку намалявана балансавальная падвеска рухавіка, на якой эластычна замацаваны дызель. Пры здыманні рухавіка абавязкова вырабіце крыжападобныя пазнакі на ўсе кропкі мацавання яго да кузава, каб правільна ўсталяваць рухавік на месца.
Элементы правай падвескі
1 - рычаг падвескі рухавіка; 2 - абмежавальнік ваганняў; 3 - мацаванне гідраэластычнага падшыпніка рухавіка.
Элементы падвескі каробкі перадач
1 - апора скрынкі перадач; 2 - скрынка перадач; 3 - ланжэрон кузава.
На малюнку намалявана распорка паміж рухавіком і каробкай перадач. Яна надае звязку рухавік - скрынка перадач дадатковую калянасць.
У залежнасці ад тыпу рухавіка яго падвеска выканана па-рознаму. Вельмі важная праверка яе тэхнічнага стану і зацяжка нітаў з загаданым крутоўным момантам.
Разборка
1. Провад акумулятарнай батарэі адлучыце ад клемы і зніміце акумулятарную батарэю.
2. У мэтах бяспекі зніміце вечка капота.
3. Зніміце паветраны фільтр і шлангі паветраводаў.
4. Зліце алей з рухавіка.
5. Зліце астуджальную вадкасць у чыстую ёмістасць. Для гэтага зніміце з патрубка радыятара ніжні шланг.
6. Адлучыце шлангі абагравання салона ад пярэдняй сценкі кузава.
7. Зніміце радыятар і вентылятар радыятара.
8. На аўтамабілі з бензінавым рухавіком адлучыце цягу газу ад рычага валіка дросельнай засланкі, на дызелі адлучыце цягу газу ад паліўнай помпы высокага ціску.
9. Адлучыце ўсе электрычныя правады: датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, перамыкача ціску алею, датчыка ўзроўня алею, датчыка дэтанацыі, тэрмарэгулятара вентылятара сістэмы астуджэння рухавіка або датчыка тэмпературы сумесі сістэмы ўпырску, шпулькі запальвання (аўтамабіль з бензінавым рухавіком), свечак напальвання (дызель), потенциометра дросельных засланак (аўтамабіль з бензінавага рухавіка), выключальніка рухавіка і прылады пуску халоднага рухавіка паліўнай помпы высокага ціску (дызель), провад стартара, уключальніка лямпаў задняга святла і провад масы рухавіка або каробкі перадач.
10. Адлучыце паліўныя шлангі: пры аднакропкавым упырску шлангі падводкі і рэцыркуляцыі паліва ад прылады ўпырску, пры шматкропкавым упырску ад размеркавальніка падачы паліва і рэцыркуляцыі ад рэгулятара ціску. На дызелі зніміце паліўны фільтр з мацаваннем і ўмацуйце яго вертыкальна на рухавіку.
11. Паліўныя шлангі заткніце для прадухілення траплення бруду і пры неабходнасці звяжыце іх дротам.
12. Рухавікі тыпу «F»: адлучыце заціскі шлангаў падводкі ATF (вадкасці для аўтаматычнай скрынкі перадач) і бачка гідрапрывада рулявога механізму.
13. Зліце ATF з бачка і зніміце з яго шлангі.
14. Дызель з газатурбінным наддувам. Зніміце паветраныя патрубкі радыятара турбакампрэсара.
15. Зніміце Клінава рамень генератара.
16. Зніміце помпу гідрапрывада рулявога механізму з корпуса рухавіка і падвяжыце да пярэдняй папярочкі.
17. Рухавікі тыпу «F»: зніміце злучальную распорку паміж рухавіком і каробкай перадач і зліце з яе алей у чыстую ёмістасць.
18. Адключыце раздымы лямбда-зонда.
19. Адлучыце прыёмную трубу глушыцеля і зніміце яе.
20. Рухавік тыпу «З»: адлучыце шлангі помпы астуджальнай вадкасці.
21. Зніміце Клінава рамень.
22. Адлучыце ад рухавіка шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.
23. Зніміце металічны кажух махавік.
24. Правярніце шкіў клінарамовай перадачы каленчатага вала датуль, пакуль шпонка ўтулкі не апынецца наверсе.
25. Прыслабце шкіў каленчатага вала і зніміце разам са ўтулкай. Для таго каб каленчаты вал пры гэтым не рухаўся, уключыце 4 перадачу і папытаеце памагатага націснуць на педаль тормазу або зафіксуйце рухавік з дапамогай адвёрткі, устаўленай у зубчасты вянок махавік.
26. Адкруціце задняе мацаванне стартара.
27. Адлучыце датчыкі электроннай сістэмы запальвання.
28. Адкруціце злучальныя балты каробкі перадач і рухавіка.
29. Адкруціце два цэнтравальныя пальцы злева і справа ад рухавіка або каробкі перадач.
30. Адкруціце ніжнюю гайку мацавання правага (па кірунку руху) падшыпніка рухавіка.
31. Замацуйце крук пад'ёмнай прылады ў вуху рухавіка.
32. Зафіксуйце каробку перадач аўтамабільным дамкратам для прадухілення падзення.
33. Адцісніце рухавік манціроўкай або магутнай адвёрткай ад каробкі перадач.
34. Пачынайце павольна і асцярожна паднімаць рухавік з маторнага адсека. Пры гэтым сочыце за тым, каб не пашкодзіць правы прывадны вал пры аддзяленні рухавіка ад каробкі перадач.
35. Рухавікі тыпу «F»: выміце прывад спідометра са скрынкі перадач. Для гэтага сцісніце ахоўныя клямкі.
36. Адлучыце цягу муфты счаплення ад каробкі перадач.
37. Калі паміж стойкамі амартызатараў усталявана папярочная цяга, то зніміце яе.
38. Адцягніце абшэўку прылады пераключэння скрынкі перадач і зніміце цягу кіравання.
39. Звяжыце цягу кіравання і выхлапную трубу дротам.
40. Дызель: зніміце алейны радыятар і замацуеце яго на рухавік.
41. Зніміце прыбор кіравання папярэднім падагрэвам і падвяжыце яго да рухавіка.
42. Рухавікі тыпу F: зніміце перадпакоі колы.
43. На левым баку машыны зніміце прыціск тармазнога механізму і прывяжыце яго дротам да крыла так, каб тармазны шланг не быў нацягнуты і скручаны.
44. Адлучыце цягу рулявога кіравання ад рычага паваротнага кулака.
45. Зніміце шарнір прываднага вала са скрынкі перадач (3 ніты).
46. Адлучыце ніжняе мацаванне стойкі амартызатара ад паваротнага кулака.
47. Каб пазбегнуць залішняй нагрузкі на шарніры, прывяжыце прывадны вал дротам да рулявога кіравання. Кут выгібу шарніраў не павінен быць занадта вялікім. Старайцеся не пашкодзіць ушчыльняльныя абшэўкі шарніраў прывада.
48. Адлучыце ад каробкі перадач распорны штыфт прываднага вала з дапамогай мысліка.
49. Адлучыце ніжняе мацаванне стойкі амартызатара ад паваротнага кулака (2 ніта з гайкамі).
50. Адлучыце шаравы шарнір папярочнага рычага падвескі ад паваротнага кулака (адзін ніт з гайкай).
51. Адхіляйце паваротныя кулакі вонкі, датуль пакуль прывадны вал не выйдзе са скрынкі перадач. Пры гэтым не згінайце занадта моцна шарніры прываднага вала.
52. Замацуйце на пад'ёмніку рухавік і прыпадніміце яго да лёгкай нацяжкі трасоў (ланцугоў).
53. Зніміце падвеску рухавіка і каробкі перадач, для чаго выкруціце мацуючыя балты.
54. Дызель: адлучыце балансавальную падвеску рухавіка (правы бок) ад кузава.
55. Зніміце падвеску каробкі перадач.
56. Далей адкруціце ніт, запомніце паслядоўнасць мантажу кранштэйна, які гасіць рэактыўны момант, і зніміце яго са скрынкі перадач.
57. Асцярожна падымайце рухавік са каробкай перадач так, каб нічога не пашкодзіць.
Усталяванне рухавіка
Пры ўсталёўцы рухавіка неабходна замяніць усе самоконтрящиеся гайкі на новыя, бо дрэнна замацаваная падвеска рухавіка ці скрынкі парушае характарыстыкі аўтамабіля і можа прывесці да сур'ёзных паломак. Рухавік усталёўваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
1. Апусціце рухавік ці рухавік і каробку перадач у маторны адсек. Пры гэтым выконвайце асцярожнасць, каб пазбегнуць пашкоджанняў.
2. Рухавік тыпу «З»: сумясціце счапленне з шлицами першаснага вала скрынкі перадач.
3. Злучыце рухавік, уставіўшы цэнтравальныя ніты, са скрынкай перадач крапежнымі нітамі і прыкруціце яе.
4. Усталюйце рухавік у штатнае становішча і закруціце балты момантам 45 Нм.
5. Рухавік тыпу «F»: адрэгулюйце пярэднія і заднія кропкі падвескі рухавіка і закруціце балты (40 Нм)
6. Дызель: усталюеце правую балансавальную падвеску. Закруціце гайку момантам 45 Нм.
7. Усталюйце падвеску каробкі перадач і закруціце балты момантам 45 Нм.
8. Усталюйце кранштэйн, які гасіць рэактыўны момант, і закруціце гайку на пальцы кранштэйна момантам 65 Нм.
9. Рухавік тыпу «F»: пасля таго як усе мацаванні будуць зацягнуты з неабходным момантам (гл. табліцу ніжэй), зніміце рухавік і скрынку перадач з крука пад'ёмніка.
10. Астатнія элементы ўстанаўлівайце ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
11. Запусціце рухавік і праверце, ці няма подтекания алею. Аналагічна праверце сістэму астуджэння.
12. Па дасягненні рухавіком працоўнай тэмпературы праверце момант запальвання і халасты ход. Пры неабходнасці здзейсніце рэгуляванне.
Моманты зацяжкі
Дэталі | 1,4-літровы рухавік(C3J), Нм | 1,7-/1,8-літровы/ 16-затамкавы рухавік (F3N / F3P / F7P), Нм | Дызель (F8Q), Нм |
Падвеска рухавіка | 40 | 40-50 | — |
Гайкі левай часткі падвескі | — | — | 25 |
Левая балансавальная падвеска | — | — | 45 |
Правая балансавальная падвеска | — | — | 45 |
Ніты гумовай апоры мацавання каробкі перадач | — | — | 45 |
Паддон картэра | Кантрольныя дадзеныя | 12-15 | 12-15 |
Нацяжны ролік зубчастага прываднага рамяня | — | 50 | 50 |
Шків каленчатага вала | * | 90-100 | 90-100 |
Шків зубчастага прываднага рамяня размеркавальнага вала | — | 50 | 50 |
Зорачка ланцуга каленчатага вала | 30 | — | — |
Сістэма восі з затамкавымі рычагамі | 15-20 | — | — |
* 80 Нм (болт 40 мм); 110 Нм (болт 45 мм)