Элементы механізму затамкавага газаразмеркавання на 1,8-літровым рухавіку
1 - нацяжны ролік зубчастага рамяня; 2 - зубчасты прывадны рамень; 3 - шкіў зубчастага рамяня прывада размеркавальнага вала; 4 - размеркавальны вал; 5 - шклянкі штурхач з рэгулявальнай шайбай; 6 - спружына клапана з дробнымі дэталямі (напрыклад, пракладка стрыжня клапана); 7 - клапан; 8 - накіроўвалы ролік зубчастага рамяня.
Элементы механізму газаразмеркавання дызеля
1 - нацяжны ролік зубчастага прываднага рамяня; 2 - зубчасты прывадны рамень; 3 - зорачка зубчастага рамяня размеркавальнага вала; 4 - размеркавальны вал; 5 - шклянкі штурхач з рэгулявальнай шайбай; 6 - спружына клапана са складовымі дэталямі; 7 - клапан; 8 - накіроўвалы ролік зубчастага прываднага рамяня.
Механізм затамкавага газаразмеркавання 16V-рухавіка
1 - нацяжны ролік зубчастага рамяня; 2 - зубчасты прывадны рамень; 3 - зорачка зубчастага рамяня выпускнога размеркавальнага вала; 4 - выпускны размеркавальны вал; 6 - спружына здвоенага клапана з складовымі элементамі; 7 - клапан; 8 - зорачка зубчастага рамяня впускного размеркавальнага вала; 9 - накіроўвалы ролік зубчастага рамяня.
Для выканання прац па рамонце і абслугоўванню галоўкі блока цыліндраў у Вас павінен быць, сама меней, адзін памагаты. Для апісаных ніжэй прац Вам неабходна мець дынаметрычны ключ (ключ з вымяральнікам крутоўнага моманту).
Разборка размеркавальнага вала
Рухавікі тыпу «F», акрамя 16-затамкавага
Калі размеркавальны вал здымаецца на нязнятай галоўцы блока цыліндраў, то да праводжаных прац дадаецца зняцце зубчастага рамяня. Акрамя таго, у дызеля трэба адрэгуляваць момант упырску паліўнай помпы высокага ціску зноўку. На 16-затамкавым рухавіку працы праводзяцца сапраўды гэтак жа, але з вялікім аб'ёмам і ступенню складанасці ў параўнанні з F-рухавіком, таму 16-затамкавы рухавік лепш за ўсё рамантаваць у аўтамайстэрні.
1. Зафіксуйце шкіў зубчастага рамяня размеркавальнага вала з дапамогай устаўленага ў адно з адтулін шківа тарцовага ключа № 10 або адвёрткі.
2. Адкруціце цэнтральны ніт мацавання шківа размеркавальнага вала.
3. Лёгкімі ўдарамі пластмасавага малатка аддзеліце шкіў зубчастага рамяня ад конусападобнага сядла размеркавальнага вала.
4. Зніміце спружынную шайбу размеркавальнага вала.
5. Зніміце размеркавальнік запальвання (для бензінавых рухавікоў) або, адпаведна, вакуумная помпа ўзмацняльніка тармазнога прывада (для дызеля).
6. Пранумаруйце вечкі падшыпнікаў размеркавальнага вала накірваннем або мелам (для наступнай зборкі).
7. Зніміце вечкі падшыпнікаў 1, 3 і 5.
8. Адкруціце напераменку крыж-накрыж гайкі накрывак падшыпнікаў 2 і 4.
9. Выміце размеркавальны вал з галоўкі блока цыліндраў.
10. Калі Вы здымаеце штурхачы клапанаў, пазначайце іх разам з якія адносяцца да іх рэгулявальнымі шайбамі (неабходна таксама запісаць памеры рэгулявальных шайбаў). Гэта вельмі важна для наступнай зборкі!
11. Перад зборкай вышмаруйце працоўныя паверхні.
12. Усталюйце размеркавальны вал такім чынам, каб кулачкі цыліндру № 1 сіметрычна глядзелі ўверх.
13. Усталюйце вечкі падшыпнікаў паводле адзначанай пры разборцы паслядоўнасці. Зацягніце 6-мм балты момантам у 10 Нм, а 8-мм балты момантам 20 Нм.
14. Усталюеце зорачку зубчастага рамяня размеркавальнага вала - не забудзьцеся ўсталяваць сегментную шпонку і зацягніце цэнтральны ніт момантам у 50 Нм.
15. Далейшыя працы праводзяцца ў зваротнай паслядоўнасці адносна працэсу разборкі.
16. Праверце зазор у затамкавым механізме і пры неабходнасці адрэгулюйце яго.
Заўвага. Рэкамендацыя: на больш цёмныя месцы вечкаў падшыпнікаў 1 і 5 вырабіце герметык (напрыклад, "Курыл" (Curil)).
Сачыце за тым, каб працоўныя паверхні падшыпнікаў размеркавальнага вала і вечкаў падшыпнікаў не былі пашкоджаны.
Гідракампенсатары 16-затамкавага рухавіка
Стук клапанаў
Стук клапанаў у 16-затамкавым рухавіку паказвае на няспраўнасць аднаго або некалькіх гидрокомпенсаторов. Стук клапанаў можа з'явіцца і ў спраўна якія працуюць гідракампенсатараў, калі:
- пасля пуску рухавіка не адразу паступае алей у гидрокомпенсатор;
- рухавік працяглы час працаваў на вялікіх абарачэннях пры высокай тэмпературы навакольнага паветра, і маторнае масла стала вадкім;
- машына доўгі час не эксплуатавалася. Пасля прагрэву рухавіка стук павінен спыніцца.
Вызначэнне няспраўнасці гідракампенсатараў
- запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць датуль, пакуль не ўлучыцца электрычны вентылятар сістэмы астуджэння рухавіка;
- павялічце частату кручэння да 2000 аб/мін;
- калі стук клапанаў не спыніцца, то выключыце рухавік і зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў;
- усталюеце 1-й цыліндр (як пры рэгуляванні зазору ў затамкавым механізме) у становішча ВМТ. Кулачкі размеркавальнага вала павінны глядзець налева і направа ўверх;
- націсніце на правяраемы гидрокомпенсатор драўляным стрыжнем. Калі праціскаецца больш за на 0,1 мм, тое яго трэба замяніць.
Разборка галоўкі блока цыліндраў
1. Усе рухавікі: адлучыце провад «масы» ад клемы акумулятарнай батарэі.
2. Зніміце паветраны фільтр.
3. Зліце ахладжаючую вадкасць у чыстую ёмістасць, гл. главу Сістэма ахладжэння.
4. Зліце алей з рухавіка.
5. Адлучыце электрычныя правады ад клем і пазначце іх для наступнай зборкі.
6. Адлучыце пярэднюю выпускную трубу ад выпускнога калектара глушыцеля і ад асноўнага глушыцеля.
7. Бензінавыя рухавікі: адлучыце паліўныя шлангі ад сістэмы ўпырску і затыкніце іх. Будзьце ўважлівыя! Сістэма харчавання знаходзіцца пад ціскам.
8. Зніміце шланг разрэджання тармазнога механізму з впускнога калектара. Пры наступнай зборцы заменіце абціскны хамуцік на шлангу.
9. Дызель: адлучыце шлангі рэцыркуляцыі паліва, якія ідуць да паліўнай помпы высокага ціску ад фарсунак.
10. Адлучыце паліваправоды ад паліўнай помпы высокага ціску і фарсунак і складзеце іх на чыстым кавалку тканіны.
11. Заткніце адтуліны паліўнай помпы высокага ціску і фарсунак маленькімі заглушкамі з мяккага матэрыялу.
12. Зніміце вакуумную помпу ўзмацняльніка тармазнога механізму.
13. Зніміце фільтр з награвальнай прыладай. Адлучыце ад рухавіка шлангі падачы нагрэтага паветра з кранштэйнам.
14. Адлучыце провад «масы» рухавіка.
15. Адкруціце ніжнія балты кажуха генератара.
16. Дызель з газатурбінным наддувам: адлучыце трубаправоды, якія ідуць да радыятара і ахаладжальніку наддува.
17. Зніміце з рухавіка кранштэйны паветраных патрубкаў турбакампрэсара.
18. Зніміце кранштэйны падачы і адводу паветра з выпускнога калектара глушыцеля і турбакампрэсара.
19. Зніміце паветраныя патрубкі з ахаладжальніка наддува.
20. Калі ўсталявана распорка паміж стойкамі амартызатараў, то яе неабходна зняць.
21. Дызель і дызель з турбакампрэсарам: усталюеце рухавік на апору. Для гэтага ў аўтамайстэрнях, якія спецыялізуюцца на Renault, выкарыстоўваецца распорочная прынада (Мат. № 1159-02), якое ўсталёўваецца перад правым прывадным валам паміж ланжэронам і выступам адліўкі корпуса рухавіка. Пры адсутнасці гэтай прынады ўсталюеце рухавік на прыдатную апору.
22. Таксама для падпоркі рухавіка ўсталёўваецца ліст жалеза, які мае 2 адтуліны, праз якія мацуецца побач з вадзяной помпай паміж корпусам рухавіка і правым ланжэронам. У аўтамайстэрнях з гэтай мэтай выкарыстоўваецца інструмент Мот. 1159.
23. Рухавікі тыпу «F»: зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў.
- зніміце зубчасты рамень, як было апісана.
- зніміце задні кажух зубчастага прываднага рамяня.
- адкруціце мацаванне тэрмастата на галоўцы блока цыліндраў.
- зніміце тэрмастат, гл. раздзел Сістэма ахладжэння.
- Бензінавы рухавік тыпу «F» з шматкропкавым упырскам: зніміце зборны які ўсмоктвае патрубак з впускнога калектара. Для гэтага адкруціце 5 гаек і асцярожна зніміце размеркавальны трубаправод. Пры гэтым не пашкодзіце пракладку.
Галоўка блока цыліндраў рухавіка тыпу "З". Каб пазбегнуць перакосу галоўкі блока цыліндраў, зробленай з лёгкага металу, пры ўсталёўцы неабходна сапраўды выконваць паслядоўнасць зацяжкі нітаў, якія мацуюць галоўку блока цыліндраў. Неабходнае намаганне зацяжкі дасягаецца пры гэтым у некалькі этапаў (гл. табліцу).
24. Высуньце зборны які ўсмоктвае патрубак наперад з працоўнай зоны. Пры гэтым сочыце за тым, каб не адлучыліся якія падводзяць шлангі.
25. Зніміце цягу дросельнай засланкі (газцуг).
26. Зніміце радыятар, гл. раздзел Сістэма ахладжэння.
27. Дызель і дызель з турбакампрэсарам: адлучыце электрычныя правады свечак напальвання.
28. Адкруціце мацаванні балансаванай падвескі ад самаўстанаўліваючайся падшыпніка і корпуса рухавіка. Пры гэтым пазначце становішча разьбовых злучэнняў для палягчэння наступнай зборкі.
29. Турбадызель: раз'яднайце разьбовыя злучэнні падводкі алею да турбакампрэсара.
30. Зніміце шлангі падводкі астуджальнай вадкасці да турбонагнетателя.
31. Рухавік тыпу «З»: адлучыце шлангі сістэмы астуджэння ад вадзяной помпы і пазначце іх для наступнай зборкі.
32. Зніміце трохфазны генератар пераменнага току, гл. Генератар.
33. Зніміце правады высокай напругі са свечак запальвання.
34. Зніміце размеркавальнік запальвання, гл. раздзел Сістэма запальвання.
35. Зніміце паветраныя шлангі з впускнога калектара.
36. Зніміце цягу дросельнай засланкі.
37. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў (3 гайкі).
38. Зніміце вось каромысла. Для гэтага зніміце мацаванне падшыпнікаў (2 шрубы з шайбамі і 2 распорных ніта).
39. Выміце затамкавыя рычагі і складзеце па чарговасці зняцця такім чынам, каб не пераблытаць іх парадак пры зборцы.
40. Выкруціце 10 нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці, процілеглай іх зацяжцы, акрамя ніта № 2 (знаходзіцца побач з размеркавальнікам запальвання) з галоўкі блока цыліндраў.
41. Ссуньце галоўку блока цыліндраў, круцячы ў гарызантальнай плоскасці вакол ніта №2.
42. Калі галоўка блока цыліндраў прыкіпела, ссуньце яе з месца моцнымі ўдарамі драўлянага малатка.
43. Пасля гэтага выкруціце ніт № 2 і асцярожна зніміце галоўку блока цыліндраў разам з впускным і выпускным калектарамі.
44. Для абароны гільзаў цыліндраў ад задиров у аўтамайстэрнях выкарыстоўваецца фіксатар гільзы цыліндру (Мат. 521-01).
45. 16-затамкавы рухавік: зніміце цеплавую абарону выпускнога калектара глушыцеля з пярэдняй сценкі. Выкруціце 2 ніты выпускнога калектара глушыцеля.
46. Выкруціце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў (TORX-Stecknuў E12 і, адпаведна, E 55) у 2 этапы ў паслядоўнасці, зваротнай зацяжцы. Пры гэтым спачатку прыслабце ніты мацавання да паловы і толькі затым цалкам выкруціце іх.
47. Рухавік тыпу «F»: зніміце галоўку блока цыліндраў.
48. Калі галоўка блока цыліндраў прыкіпела, то ўставіўшы клін з драўніны цвёрдай пароды і злёгку ўдараючы па ім, адлучыце галоўку блока.
49. Усе рухавікі: пасля зняцця ўсталюеце галоўку блока цыліндраў такім чынам, каб не дапусціць пашкоджанні адкрытых клапанаў.
50. Зніміце старую пракладку галоўкі блока цыліндраў.
51. Паверхні судотыку корпуса рухавіка і галоўкі блока цыліндраў павінны быць абсалютна чыстымі. Не пашкодзіце мяккую паверхню галоўкі блока цыліндраў і яе пракладку.
52. Пасля ачысткі паверхні выдаліце задзірыны з краёў камер згарання. Для гэтага можна скарыстацца наждачнай паперай. Не пашкодзіце краю камеры згарання жорсткай прыладай. Зачышчаная паверхня не павінна мець пашкоджанняў.
Заўвага. Рэкамендацыя: пры зняцці галоўкі блока не пашкодзіце месцы ўшчыльнення гільзаў цыліндраў.
На рухавіку тыпу З штангі штурхача са боку рэгулявальных нітаў і са боку штурхача клапана павінны мець аднастайную паверхню. Калі месцы спалучэння пашкоджаны, то штангі штурхача павінны быць заменены.
Праверка галоўкі блока цыліндраў
1. Праверце, ці маюцца ў галоўцы блока цыліндраў расколіны на сівых клапанах або на разьбярстве свечак запальвання.
2. Не ўплываюць на тэрмін эксплуатацыі расколіны таўшчынёй не больш за 0,5 мм або сарваныя пачатковыя віткі разьбы свечак запальвання.
3. Праверце галоўку блока цыліндраў на перакос, калі меў месца перагрэў рухавіка, для чаго:
4. Устанавіце жорсткую металічную лінейку на паверхню судакранання галоўкі блока з корпусам рухавіка.
5. Пры праверцы мацам прагін не павінен перавышаць 0,05 мм. У адваротным выпадку галоўка блока цыліндраў павінна быць заменена, бо тарцовае шліфаванне з'яўляецца недапушчальным.
Заўвага. Рэкамендацыя: пры працы па ачыстцы галоўкі блока цыліндраў неабходна сачыць за тым, каб у змазачныя каналы восяў каромысла не патрапілі рэшткі ўшчыльняльнай пракладкі. Гэта адносіцца таксама і да каналаў у корпусе рухавіка. Рэшткі ўшчыльняльнай пракладкі ні ў якім разе не выдаляйце нажом ці скрабком, бо драпіны могуць пашкодзіць паверхню галоўкі блока цыліндраў. У аўтамайстэрнях Renault для гэтага выкарыстоўваецца які чысціць сродак Decap-joint . Пры ўжыванні гэтага сродку размякчаныя рэшткі пракладкі выдаляюцца драўляным шпатэлем.
Усталяванне галоўкі блока цыліндраў
1. Разьбярства нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў і разьбярства ў адтулінах для іх у корпусе рухавіка не павінна быць пашкоджана.
2. Калі разьба пашкоджана, то ўкручвайце новыя ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў.
3. У пазбяганне раскручвання ў адтулінах пад ніты корпуса рухавіка ні ў якім разе не павінна быць маслы ці воды.
4. Калі каленчаты вал пасля разборкі галоўкі блока пракруціўся, то звярніце яго такім чынам, каб ніводны з поршняў не знаходзіўся ў ВМТ, інакш адчынены клапан пры ўсталёўцы галоўкі блока можа сутыкнуцца з поршнем.
5. Выкарыстоўвайце цэнтравальныя гільзы.
6. Усталюйце новую пракладку галоўкі блока цыліндраў без нанясення герметыка такім чынам, каб не былі зачыненыя каналы змазкі.
7. Усталюеце галоўку блока, папярэдне праверыўшы, ці правільна размешчаныя цэнтравальныя гільзы ў корпусе рухавіка, і ўкруціце змазаныя алеем ніты рукой.
8. Зацягніце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў у парадку, паказаным на малюнку, з загаданым момантам.
9. Рухавік тыпу «З»: Усталюеце змазаныя з абодвух канцоў алеем штангі штурхачоў у накіравальныя ўтулкі. Пры неабходнасці заменіце зношаныя штангі штурхачоў.
10. Усталюеце вось каромысла, пры гэтым рэгулявальныя ніты клапанаў павінны ўвайсці ў накіравальныя ўтулкі.
11. Зацягніце балты стойкі восі каромысла з момантам 15-20 Нм.
12. 16-затамкавы рухавік: Пры адсутнасці цэнтравальных гільзаў укруціце два старых ніта мацавання галоўкі блока ў адтуліны нітаў №№ 8 і 10 (папярэдне адпілуйце галоўкі ў гэтых нітаў і прарэжце шлиц пад адвёртку) . Пасля ўсталёўкі галоўкі блока ўкруціце пакінутыя 8 нітаў. Пасля гэтага заменіце цэнтравальныя балты на два новыя.
13. Рухавік тыпу «F»: Усталюеце задні кажух зубчастага рамяня.
14. Усталюеце зубчасты прывадны рамень і адрэгулюйце яго нацяжэнне.
15. Усе рухавікі: Адрэгулюйце зазор у затамкавым механізме.
16. Астатнія працы выконваюцца сапраўды гэтак жа, як і пры дэмантажы, толькі ў зваротным парадку.
Заўвага. Рэкамендацыя: балты мацавання галоўкі блока цыліндраў выкарыстоўваюцца толькі адзін раз.
У дызеля, у залежнасці ад таго, наколькі выходзяць поршні, ужываюцца тры выгляду ўшчыльняльных пракладак, мелых розную таўшчыню. Каб адрозніць розныя віды пракладак, яны маюць у верхнім левым куце маркіроўку, якая складаецца з адной, двух ці трох кропак. Сачыце за тым, каб новая пракладка галоўкі блока цыліндраў мела тую ж маркіроўку, што і старая.
Калі пракладка галоўкі блока цыліндраў мае клейкі пласт, то пасля яе зняцця неабходна ўсталяваць новую пракладку.
Моманты зацяжкі галоўкі блока цыліндраў
Рухавік | 1,4-літровы рухавік (C3J) | 1,7-літровы рухавік (F3N) 1,8-літровы рухавік (F3P) дызель (F8Q) | 16-затамкавы рухавік (F7P) |
1. Ступень | Ніты мацавання | Ніты мацавання ||
2. Ступень | — | №1—10 зацягнуць момантам 70 Нм пасля не менш за 3-х хвіліннай | № 1-10 зацягнуць момантам 50 Нм |
3. Ступень | — | №1—10 поўнасцю аслабіць | пасля не менш за 3-х хвіліннай паўзы, ніты: |
4. Ступень | — | №1-10 цалкам аслабіць | |
5. Ступень | — | <1> № 1-10 пракруціць далей на 123 2 ° № 1-10 зацягнуць момантам 20 Нм |
Зацяжка нітаў мацавання галоўкі блока, якая вымяраецца ў кутніх градусах, павінна выконвацца вугламерным ключом. Ключ без кутамера неабходна абсталяваць самаробнай кардоннай шкалой, на якой павінны быць нанесеныя кутнія градусы.