Рухавік
Тып | 1,4 | 1,7 | 1,7 | 1,8 | 1,8 | 16V | 1,9D | 1,9DT | |
Канструкцыя | Чатырохцыліндравы рядный рухавік з вадзяным астуджэннем і папярочным размяшчэннем | ||||||||
Кароткае абазначэнне | C3J | F3N-L | F3N-N | F3P | F3P | F7P | F8Q | F8Q | |
Дыяметр 80,0 | мм | 75,8 | 81,0 | 81,0 | 82,7 | 82,7 | 82,0 | 80,0 | |
Ход поршня 93,0 | мм | 77,0 | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 93,0 | |
Аб'ём см3 | 1397 | 1721 | 1721 | 1794 | 1794 | 1764 | 1870 | 1870 | |
Ступень сціску | 9,0:1 | 9,5:1 | 9,7:1 | 9,5:1 | 9,8:1 | 10,0:1 | 21,5:1 | 20,5:1 | |
Максімальная магутнасць | квт | 43 | 54 | 66/69* | 65 | 80 | 99 | 47 | 66 |
Пры | 1/мін | 4750 | 5000 | 5250 | 5750 | 5500 | 6500 | 4500 | 4250 |
Максімальны крутоўны момант | Н·м | 100 | 127 | 140 | 142 | 160 | 158 | 118 | 175 |
Пры | 1/мін | 3000 | 2750 | 3000 | 2750 | 4250 | 4250 | 2250 | 2250 |
Зазор затамкавага прывада (на халодным рухавіку) Упуск | мм | 0,10 | 0,20 | 0,20 | 0,20 | 0,20 | – | 0,20 | 0,20 |
Выпуск | мм | 0,20 | 0,40 | 0,40 | 0,40 | 0,40 | – | 0,40 | 0,40 |
Прывад механізму газаразмеркавання | |||||||||
1,4-літровы | Праз ланцуг, бакавое размяшчэнне размеркавальнага вала, штурхачы і затамкавыя рычагі на віслых клапанах. | ||||||||
1,7-/1,8-літровы/Дызель | Праз зубчасты рамень, размешчаны зверху размеркавальны вал, шкляныя штурхачы. | ||||||||
16-затамкавы | Праз зубчасты рамень, размешчаны зверху размеркавальны вал, гідраўлічныя штурхачы клапанаў. |
* паменшаная магутнасць з '91 года
Сістэма змазкі
Выгляд | 1,4-літровы | Змазка пад ціскам праз алейную помпу, які прыводзіцца ў дзеянне непасрэдна ад размеркавальнага вала, алейны фільтр у галоўным канале. | |||||||
1,7/1,8-літровы/дызель | Змазка пад ціскам праз алейную помпу, прыводны ў дзеянне праз прамежкавы вал зубчастым рамянём, алейны фільтр у галоўным канале. | ||||||||
Мінімальны ціск (пры 80° C) | |||||||||
| 0,7 | – | – | – | – | – | – | – | |
| – | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | |
| – | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | |
| 3,5 | – | – | – | – | – | – | – |
Сістэма ахладжэння
Выгляд | Астуджэнне замкнёнага тыпу з помпай астуджальнай вадкасці, прыводным у дзеянне рабрыстым Клінава або Клінава рамянём, васковы тэрмастат, радыятар папярочнага току з дробнымі вочкамі. | ||||||||
Тэрмастат адкрываецца пры | °C | 86 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 | 82 | 82 |
Цалкам адкрыты пры | °C | 98 | 98 | 98 | 101 | 101 | 101 | 94 | 94 |
Ціск запорнай крышкі сістэмы астуджэння | бар | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 |
Паліўная сістэма ўпырску бензіну
Рухавік | 1,4 | 1,7 | 1,8 | 1,7 | 1,8 | 16V | |
Кароткае абазначэнне | C3J | F3N-L | F3P | F3N-N | F3P | F7P | |
Падрыхтоўка працоўнай сумесі | Аднакропкавая сістэма ўпырску з электронным рэгуляваннем упырску | Шматкропкавая сістэма ўпырску з электронным рэгуляваннем упырску | |||||
Вытворца | Bendix | Bendix | Bosch | Siemens/Pierburg | |||
Ціск кіравання пры працуючай паліўнай помпе | бар | 1,0±0,05 | 1,2±0,05 | 1,06±0,05 | 2,5±0,05 | 2,5±0,05 | 2,5±0,05 |
Халастыя абароты пры механічнай каробцы перадач | 1/мін | 850±50 | 750±50 | 750±50 | 800±50 | 780±50 | 900±50 |
пры аўтаматычнай каробцы перадач | 1/мін | – | 825±50 | 750±50 | 825±50 | – | – |
Рычаг пераключэння ў становішчы | N | N | D |
Паліўная сістэма ўпырску дызеля
Рухавік | 1,9 D | 1,9 DT | 1,9 D | 1,9 DT | |
Кароткае абазначэнне | F8Q | F8Q | F8Q | F8Q | |
Прыгатаванне працоўнай сумесі | Механічны ўпырск дызельнага паліва | Механічны ўпырск дызельнага паліва з рэгуляваннем ціску наддува | Тып фарсункі Пачатак упырску перад ВМТ | Штыфтавая фарсунка 12,5°± 1°/ 12°± 1 ° | Штыфтавая фарсунка 13,5°± 1 ° |
Вытворца | Bosch/Lucas | Lucas/Roto | |||
Тып размеркавальны | Размеркавальная помпа-VE | Размеркавальная помпа-VE | Ціск адкрыцця фарсункі бар |
||
Кірунак кручэння, пры поглядзе спераду | Па гадзіннікавай стрэлцы | Па гадзіннікавай стрэлцы | Макс. Абарачэнні 1/мін | 5100-5300 | 4800—5000 |
Рэгулятары абароту | Механічны | Механічны | Абарачэнні халастога ходу 1/мін | 800-850 | 800-850 |
Рэгулёўка ўпырску | Гідраўлічная/ | Электрамагнітная | Паскораны халасты ход 1/мін | 950-1 | 050/– |
Трансмісія і каробка перадач
Рухавік | 1,4 | 1,7 | 1,7 | 1,8S | 1,8i | 16V | 1,9D | 1,9DT | |
Кароткае абазначэнне | C3J | F3N-L | F3N-N | F3P | F3P | F7P | F8Q | F8Q | |
Тып счаплення | Аднадыскавае сухое счапленне з талерчатай спружынай | ||||||||
Вонкавы дыяметр фрыкцыйнай накладкі счаплення | мм | 181,5 | 181,5 | 181,5 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 |
Таўшчыня накладкі | мм | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 |
Колькасць тарсіённых спружын | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 4 | 6 | 4 | |
Спружыны папярэдняга подрессоривания | – | – | – | – | – | 4 | 2 | 4 | |
Тып каробкі перадач | JB1 | JB3 | JB3 | JB3 | JB3 | JB3 | JB3 | JC5 | |
Індэкс | 023 | 028 | 027 | 037 | 037 | 051 | 028 | 002 | |
Перадаткавы лік | |||||||||
| 3,73 | 3,73 | 3,09 | 3,09 | 3,09 | 3,73 | 3,73 | 3,73 | |
| 2,05 | 2,05 | 1,86 | 1,86 | 1,86 | 2,05 | 2,05 | 2,05 | |
| 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | |
| 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | |
| 0,79 | 0,79 | 0,76 | 0,79 | 0,79 | 0,79 | 0,79 | 0,76 | |
Задняя перадача | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | |
Галоўная перадача | 3,87 | 3,56 | 4,07 | 3,29 | 3,29 | 4,21 | 3,56 | 3,29 | |
Прывад спідометра | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 |
Трансмісія і аўтаматычная каробка перадач
Тып | MBS | AD4 |
Вытворца | Renault | Renault |
Перадаткавы лік | ||
1. Прыступкі | 2,5 | 2,71 |
2. Прыступкі | 1,5 | 1,55 |
3. Прыступкі | 1,0 | 1,0 |
4. Прыступкі | — | 0,68 |
Задняй прыступкі | 2,0 | 2,11 |
Галоўная перадача | 3,56 | 3,76 ці 4,12 |
Прывад спідометра | 0,90 | 0,89 |
Падвеска
Пярэдняя | Незалежная з незалежным радыусам качэння, стойкі Мак-Ферсана з папярочнымі рычагамі, стабілізатарамі папярочнай устойлівасці, кааксіяльнымі тэлескапічнымі амартызатарамі падвойнага дзеяння. |
Задняя | Без АБС: конусная задняя вось з незалежнай падвескай колаў на падоўжных рычагах, два тарсіёна са стабілізатарам выгібу, падвеска колаў з праграмуемай геаметрыяй кіравання, гідраўлічнымі тэлескапічнымі амартызатарамі. З АБС : злучаныя рычагі падвескі з незалежнай падвескай колаў, чатырма тарсіёнамі са стабілізатарам, тэлескапічныя амартызатары. |
Рулявое кіраванне | Рэечнае з асобнымі рулявымі калонкамі бяспекі. |
Пераўтварэнне прывада павароту кіравання | 9,64. |
З сервапрывадам | 15,25. |
Тармазная сістэма
Тып рухавіка | 1,4 | 1,7/1,8 | 16V | 1,9 D/TD | |
Тармазная сістэма | Два тармазных контуру, падзеленых па дыяганалі з узмацняльнікам тармазнога прывада і абмежаваннем тармазнога высілка для задніх тармазоў; антыблакіровачнай сістэма (1,8-літровы па жаданні, 16-ці затамкавы серыйна) з клапанамі рэгулявання тармазнога намаганні ў залежнасці ад загрузкі для задніх тармазоў. | ||||
Стаяначны тормаз | Тормаз з механічным тросікам, які дзейнічае праз балансірную прыладу на заднія колы. | ||||
Пярэднія колы | |||||
| мм | 238,0 | 238,0 | 238,0 | 259,0 |
Таўшчыня дыскаў суцэльныя новыя | мм | 12,0 | 12,0 | – | – |
вентыляваныя новыя | мм | – | – | 20,7 | 20,7 |
суцэльныя мін. | мм | 10,5 | 10,5 | – | – |
вентыляваныя мін. | мм | – | – | 18,0 | 17,7 |
Біццё дыска макс. | мм | 0,07 | 0,07 | 0,07 | 0,07 |
Таўшчыня тармазных калодак агульная новыя | мм | 18,0 | 18,0 | 18,0 | 18,0 |
мін. | мм | 6,0 | 6,0 | 6,0 | 6,0 |
Дыяметр тармазных цыліндраў колы | мм | 48,0 | 48,0 | 48,0 | 48,0 |
Заднія колы | |||||
Дыяметр барабанаў новыя | мм | 180,25 | 180,25 | 180,25 | – |
пасля рамонту макс. | мм | 181,25 | 181,25 | 181,25 | – |
Шырыня тармазных калодак | мм | 40,0 | 40,0 | 40,0 | – |
Дыяметр тармазных цыліндраў колы | мм | 20,6 | 20,6 | – | – |
Таўшчыня тармазных калодак агульная новыя | мм | 6,5 | 6,5 | – | – |
мін. | мм | 2,5 | 2,5 | – | – |
Дыяметр дыскаў | мм | – | – | 238,0 | 238,0 |
Таўшчыня дыскаў | мм | – | – | 8,0 | 8,0 |
мін. | мм | – | – | 7,0 | 7,0 |
Біццё дыска макс. | мм | – | – | 0,07 | 0,07 |
Таўшчыня накладкі з апорнай асновай новыя | мм | – | – | 11,0 | 11,0 |
мін. | мм | – | – | 5,0 | 5,0 |
Дыяметр тармазных цыліндраў колы | мм | – | – | 30,0 | 30,0 |
Электраабсталяванне
Тып рухавіка | 1,4 | 1,7 | 1,8 | 16V | 1,9 D/TD | |
Напружанне сеткі | У | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
Акумулятар | Aч | 40 | 60 | 60 | 60 | 70 |
Генератар | A | 60 | 70 | 70 | 70 | 70 |
Сістэма запальвання | Электронна рэгуляванае запальванне | |||||
Свечкі запальвання | Глядзіце раздзел Рэкамендуемыя свечкі запальвання | |||||
Лямпы напальвання | Гл. раздзел Асвятленне |
Заправачныя ёмістасці, л
Маторнае масла | Гл. табліцу | Аўтаматычная КПП | MB3 | AD4 |
Сістэма астуджэння | Гл. табліцу | Першае запаўненне | 4,5 | 5,7 |
Паліўны бак | 55 | Замена алею | 2,0 | 3,5 |
Механічная КПП JB1/JB | 3 3,4 | Галоўная перадача | – | 1,0 |
JC5 | 3,1 |