Злева: для паслаблення стопорного ніта (3) прытрымвайце гаечным ключом накіроўвалы ніт (2). Затым суппорт дыскавага колавага тармазнога механізму (4) можа быць зняты з трымальніка тармазных калодак (1).
Справа: сапсаваная або нядбайна ўсталяваная пылаахоўная абшэўка (2) хутка прыводзіць да прикипанию накіроўвалага ніта (3) з-за трапленні бруднай вады і солі. З прычыны гэтага тармазны суппорт не можа вольна перасоўвацца па накіравальным ніце, што прыводзіць да заўчаснага зносу тармазоў. Таму перад усталёўкай накіравальнага ніта ў трымальнік тармазных калодак, (1) ніт неабходна вышмараваць.
Пасля зняцця стопар накіроўвалага ніта (1) суппорта тармазнога механізму (3), зніміце суппорт (2) з далучаным шлангам, што дазволіць лёгка дэмантаваць тармазныя калодкі. Калі зняты толькі ніжні стопарны ніт, то можна падняць тармазны суппорт, што дазволіць лёгка замяніць любую калодку.
Накладка тармазной калодкі (разам з яе апорнай часткай) павінна быць не танчэй 6 мм, пры таўшчыні меней 6 мм неабходна замяняць усе 4 тармазныя калодкі. Пры гэтым пераканайцеся, што тармазныя дыскі не маюць пашкоджанняў ці глыбокіх рысак.
Зыходзячы з нашага досведу, лепш за ўсё перамясціць поршань тармазнога цыліндру ў корпус з дапамогай шрубцынгі і ўкладзенай паміж імі старой тармазной калодкі ці дошчачкі.
Перад усталёўкай тармазных калодак неабходна ачысціць іх гнёзды (паказана стрэлкамі) і вырабіць трохі меднай змазкі. Пры гэтым сочыце, каб змазка не патрапіла на працоўныя паверхні тармазных кружэлак і калодак.
Для выдалення лішку тармазной вадкасці выкарыстоўвайце чыстую піпетку ці шпрыц.
1. Прыпадніміце машыну спераду і зафіксуйце.
2. Зніміце колы.
3. Павярніце руль, каб забяспечыць добры доступ да калодак.
4. Адлучыце датчык зносу тармазных калодак ад унутранай тармазной калодкі.
5. Тармазная сістэма Bendix (суцэльныя кружэлкі тармазнога механізму): з дапамогай тонкай адвёрткі выцягніце стопорную клямар з кліну ў верхняй частцы тармазнога механізму.
6. Адвёрткай выштурхніце клін тармазнога суппорта. Пры гэтым лёгка прыцісніце суппорт тармазнога механізму ўнутр да нацяжной спружыны.
7. Выцягніце суппорт тармазнога механізму вонкі, для таго каб утапіць поршань тармазнога цыліндру ў цыліндр гідраўлічнага тармазнога прывада і тым самым вызваліць тармазныя калодкі.
8. Выцягніце знешнюю і ўнутраную тармазныя калодкі з гнёздаў.
9. Пры неабходнасці зніміце абодва стяжных хамута. Пры гэтым запомніце паслядоўнасць прац.
Тармазная сістэма Girling (суцэльныя і вентыляваныя тармазныя кружэлкі): адкруціце стопорные шрубы суппорта тармазнога механізму. Для гэтага прытрымвайце гаечным ключом накіроўвалы ніт, каб ён не проворачивался паміж трымальнікам тармазной калодкі і суппортам дыскавага колавага тармазнога механізму.
Элементы тармазной сістэмы Girling (наверсе) і Bendix (унізе)
1 - правая частка суппорта; 2 - штуцэр пракладкі з пылаахоўным каўпаком; 3 - левая частка суппорта; 4 - знешняя і ўнутраная (з датчыкам зносу) тармазныя калодкі; 5 - накіроўвалыя ніты суппорта са стопорным вінтом; 6 - спружына; 7 - клін са спружынным стопарам.
1. Зніміце суппорт тармазнога механізму.
2. Звярніце ўвагу на тое, каб тармазны шланг не быў нацягнуты і перакручаны. Падвесьце суппорт тармазнога механізму з дапамогай дрота ў колавай арцы.
3. Выміце тармазныя калодкі з гнёздаў. Пры гэтым пазначце кірунак усталёўкі спружын.
4. Абодва тыпу тармазных сістэм: утопіце поршні ў суппорт з дапамогай шрубцынгі. Каб не пашкодзіць поршань ці ўшчыльняльную абшэўку паміж поршнем тармазнога цыліндру і шрубцынгай, пакладзеце старую тармазную калодку ці цвёрдую дошчачку.
5. Ачысціце гнёзды тармазных калодак ад бруду спіртам (ні ў якім разе бензінам) і анучай.
6. Прыгарэлыя рэшткі выдаліце з дапамогай адвёрткі. Пры гэтым не пашкодзіце пылаахоўную абшэўку поршня тармазнога цыліндру.
7. Праверце цэльнасць пылаахоўнай абшэўкі і ўшчыльняльнага кольца.
8. Пераканайцеся ў цэльнасці гафрыраваных ушчыльняльных абшэўак абодвух накіроўвалых нітаў.
9. Перад мантажом пераканайцеся, што на дыску тармазнога механізму няма змазкі, бруду і драпін.
10. Тармазная сістэма Bendix: усталюеце спружыны на тармазныя калодкі.
11. Усталюйце тармазныя калодкі ў гнёзды суппорта. Пры гэтым калодку з правады датчыка зносу ўсталёўвайце з унутранага боку.
12. Прыцісніце суппорт да ступіцах кола.
13. Устаўце клін і зафіксуйце яго ахоўнай клямарам.
14. Тармазная сістэма Girling: устаўце тармазныя калодкі ў гнёзды. Пры гэтым пераканаецеся ў тым, што калодка з датчыкам зносу фрыкцыйных накладак была ўсталяваная з унутранага боку і спружыны на абедзвюх калодках усталяваныя правільна.
15. Надзеньце суппорт дыскавага колавага тармазнога механізму.
16. Усталюеце стопорный ніт, выкарыстаючы пры гэтым сродак супраць самаадвольнага адкручвання (напрыклад, Loctite «Frenbloc»). Пры моцным зносе стопорного ніта ўсталюеце новы!
17. Зацягніце стопорную шрубу момантам 35 Н.м.
18. Прыцісніце суппорт да калодкі кола, апрацуйце верхнюю шрубу вадкім сродкам супраць самаадвольнага адшрубоўвання і зацягніце момантам 35 Н.м.
19. Усталюйце колы і апусціце машыну.
20. Націсніце нагой на педаль тормазу некалькі разоў да ўпора. Цяпер калодкі прыціснутыя да дыска тармазнога механізму, і аўтамабіль гатовы да эксплуатацыі.
Заўвага. Рэкамендацыя: з новымі тармазнымі калодкамі Вам варта па магчымасці на працягу першых 500 км тармазіць вельмі асцярожна. Моцнае тармажэнне адразу пасля ўсталёўкі новых тармазных калодак прыводзіць да пригоранию фрыкцыенным накладак, следствам чаго з'яўляецца змена іх структуры. Пасля гэтага немагчыма будзе дасягнуць нармальнага эфекту тармажэння, бо фрыкцыйныя накладкі дубянеюць - "шклянеюць", як кажуць спецыялісты.
Устараненне прыкіпання тармазнога суппорта і поршняў тармазных цыліндраў
Бруд на паверхнях слізгацення суппорта і трымальніка тармазной калодкі можа прывесці да закісання і цяжкаму ходу суппорта. Сапсаваная ўшчыльняльная абшэўка поршня прыводзіць да таго, што поршань блакуецца ў тармазным суппорце. Названыя прычыны прыводзяць да нераўнамернага тармажэння.
1. Праверце, ці лёгка калодкі рухаюцца па сваіх накіравальных, у адваротным выпадку: зачысціце накіравальныя адвёрткай. Пры гэтым будзьце асцярожныя, не пашкодзіце ўшчыльняючымі абшэўкамі поршня.
2. Зніміце тармазныя калодкі.
3. Праверце рухомасць суппорта тармазнога механізму і накіроўвалага ніта. Зачысціце адвёрткай накіравальныя.
4. Для таго, каб накіравальныя і ў далейшым захоўвалі рухомасць, вышмаруйце якія труцца паверхні і клін невялікай колькасцю меднай змазкі.
5. Праверце, ці лёгка рухаецца поршань.
6. Каб поршань тармазнога цыліндру не высоўваўся занадта далёка ў суппорце тармазнога механізму, у якасці абмежавальніка можна выкарыстоўваць шрубцынгу з укладзенай дошчачкай або старой тармазной калодкай.
7. Папытаеце памагатага асцярожна націснуць на педаль тормазу. Ці рухаецца поршань?
8. Калі поршань не рухаецца, націскайце на педаль тормазу датуль, пакуль поршань не пачне рухацца.
9. Вярніце поршань з дапамогай шрубцынгі ў ранейшае становішча.
10. Паўтарайце гэты працэс датуль, пакуль поршань не пачне лёгка рухацца.
11. Вышмаруйце бакавіны поршня тармазной пастай ATE.
Зняцце суппорта тармазнога механізму
Тармазная сістэма Bendix
1. Зніміце кола.
2. Зніміце тармазныя калодкі.
3. Прыслабце ніты мацавання суппорта і зніміце яго з корпуса поршня тармазнога цыліндру.
4. Пры мантажы суппорта дыскавага тармазнога механізму зацягніце абодва ніта мацавання момантам 100 Н.м.
Зняцце трымальнікаў тармазных калодак
Трымальнік тармазной калодкі (тармазная сістэма Girling) і, адпаведна, увесь суппорт з цыліндрам гідраўлічнага тармазнога прывада кола (тармазная сістэма Bendix) замацаваны 2 нітамі на паваротным кулаку апоры амартызатара.
1. Зніміце кола.
2. Тармазная сістэма Bendix: зніміце тармазныя калодкі.
3. Выкруціце на ўнутраным боку тармазнога механізму абодва ніта мацавання рулявой паваротнай апоры.
4. Пры неабходнасці адкруціце шланг на тармазным цыліндры.
5. Зніміце суппорт у зборы з тармазным цыліндрам.
6. Для замены тармазнога цыліндру неабходна зняць тармазны суппорт.
7. Пры ўсталёўцы суппорта на тармазны цыліндр кола закруціце абодва ніта момантам 100 Н.м.
8. Тармазная сістэма Girling: зніміце суппорт колавага тармазнога механізму і тармазныя калодкі.
9. Падвяжыце суппорт з нязнятым тармазным шлангам да амартызацыйнай стойкі з дапамогай дроту такім чынам, каб шланг не быў нацягнуты або перакручаны.
10. Адкруціце крапежныя балты трымальніка тармазной калодкі ад рулявой паваротнай апоры.
11. Калі тармазны шланг патрабуецца зняць, то падвяжыце шланг такім чынам, каб адтуліна знаходзілася як мага вышэй, і заткніце яго, каб прадухіліць выцяканне тармазной вадкасці.
12. Пры ўсталёўцы трымальніка тармазной калодкі ўстаўце абодва стопорных ніта ў паваротную апору і зацягніце момантам 35 Нм.
13. Зацісніце тармазны шланг маленькай шрубцынгай або заціскам. Пры гэтым не пашкодзіце тармазны шланг.
14. Адкруціце тармазны шланг ад суппорта.
15. Заткніце тармазны шланг заглушкай, каб пазбегнуць выцяканні тармазной вадкасці.
16. Звярніце ўвагу на тое, каб абедзве апорныя паверхні (шчыльны конус) тармазнога шланга
17. і крапежных адтулін тармазнога цыліндру не быў пашкоджаны ці забруджаны, бо тармазны шланг усталёўваецца без ушчыльняльнага кольца.
18. Пры мантажы зацягніце вольна які вісіць і не перакручаны тармазны шланг з момантам 13 Нм.
19. Паварочваючы колы направа і налева, праверце, ці не трэцца ці пра што-небудзь тармазны шланг.
20. Прапампуйце тормазы.
21. Калі тармазны шланг не здымаецца, то некалькі разоў націсніце на педаль тормазу, каб тармазныя калодкі правільна ўсталяваліся адносна тармазной кружэлкі.
Замена пашкоджанай ушчыльняльнай абшэўкі поршня
Пашкоджаную ўшчыльняльную абшэўку поршня неабходна замяніць для таго, каб тармазны поршань не страціў рухомасці з-за трапленні бруду.
1. Зніміце суппорт, як гэта было апісана пры замене калодак.
2. Папытаеце памагатага асцярожна націснуць нагой на педаль тормазу, каб поршань павольна выйшаў з тармазнога цыліндру. Устаўце паміж поршнем і корпусам поршня прыдатную дошчачку, каб поршань не выйшаў цалкам з цыліндру і не была пашкоджана яго паверхня.
3. Зніміце пылаахоўную абшэўку, а пры неабходнасці таксама і ўшчыльненне поршня з дапамогай кручка або маленькай адвёрткі з канаўкі поршневага кольца.
4. Каб пазбегнуць страты тармазной вадкасці, адкруціце і заткніце тармазны шланг суппорта.
5. Ачысціце поршні і ўнутраную паверхню цыліндру спіртам, алкаголем або чыстай тармазной вадкасцю і праверце, ці няма драпін на паверхні поршня і ўнутры цыліндру.
6. Усталюйце новую пылаахоўную абшэўку і ўшчыльняльнае кольца поршня ў пазу і нацягніце на поршань.
7. Устаўце поршні ў цыліндр і ўсуньце іх да ўпора.
8. Надзеньце пылаахоўную абшэўку на корпус цыліндра і абцісніце яе раўнамерна па крузе.
9. Пасля канчатка прац прапампуйце тормазы, праверце ўзровень тармазной вадкасці і пераканайцеся, што тармазная сістэма герметычная.
Зняцце тармазных дыскаў
Тармазныя дыскі заўсёды варта замяняць на абодвух колах. Аднабаковая замена дыскаў недапушчальная.
1. Зніміце тармазны суппорт (тармазная сістэма Bendix) і трымальнік тармазной калодкі з тармазным суппортам (тармазная сістэма Girling) і падвесьце да стойкі амартызатара такім чынам, каб тармазны шланг не быў перакручаны.
2. Адкруціце абодва стопарныя вінты тармазной кружэлкі з крыжападобным шлицем. Гэта лягчэй і зручней рабіць ударнай адвёрткай.
3. Калі гэта не атрымалася, то скарыстайцеся зубчастым здымнікам.
4. Адзначце становішча тармазной кружэлкі адносна калодкі кола для наступнай зборкі.
5. Зніміце тармазную кружэлку са калодкі кола, удараючы па ім гумовым малатком.
6. Перад тым як усталяваць новую тармазную кружэлку, старанна ачысціце апорную паверхню ступицы кола.