Процесс сборки-разборки изисква специална оснастки – съемникови, индикатори, гидравлическо преса и др.
Запасни части за коробки зачастую трудно придобият, много от тях неоправданно дороги.
Изхода от тези съображения при откриване в коробка на передач неисправности – шум, заклинивания или трудности при превключване на скоростта, вибрации и т.п. целесообразно поръчайте ремонт на коробки специалистам или да закупите възстановена коробка за замены.
По изложената причина по-долу ще бъдат описани операции, достъпни за самостоятелно изпълнение на автолюбителя.
Снятие и установка на механизма на превключване на передач
Снятие
- установете автомобила на подемник или приподнимете предната част на автомобила и установете страхови опори под кузов;
Рисунок 4.24. Снятие чехла рукоятки рычага переключения передач
- в салона на автомобила аккуратно отсъединете чехол ричага превключване на передач от консоли (Рисунок 4.24);
Рисунок 4.25. Снятие крепления топлоизолационни щитков (1) и хомута (2), соединяващи предни и задни части на системата на изпускането на отработващите газ
- Снимете топлоизолационните щитки под автомобила и съединете задната част на системата на изпускането на газ от предни части (Рисунок 4.25). Подоприте стойката на задната част на системата;
Рисунок 4.26. Снятие корпуса рычага переключения передач: А – гайка штока переключения; стрелки показани четири гайки крепления корпуса към полукузова
- отверните гайку, снимите шайбу и отсъединете щок превключване на скоростта от нижните части рычага переключения передач. Отвърнете четирите гайки крепления към полукорпуса ричага превключване на предаване и опустите го надолу (Рисунок 4.26);
Рисунок 4.27. Узел крепления штока переключения передач
- отогните резинов чехол, отверните болт в предните части на штока, снимите шайбу и втулку (Рисунок 4.27). Запомните разположение на детайлите (Рисунок 4.28). Снимите щок с коробки передач;
Рисунок 4.28. Детали крепления штока переключения передач: 1 – болт; 2 – гайка; 3 – втулка
- пред снятием вилки механизма пометете нейното положение относно щока, ослабете болт хомута и отсоедините вилка;
- огледайте детайлите - изношенные или повредени замените.
Установка
- смажете шарнирни съединения ричага переключения на передач и ось тяги привода преключения передач смазкой 33 Medium;
- установете вилку на шток, както отмечено при снятия, и надеждно затяните хомут;
- если се установяват нови детайли, то при установка на вилки на щок следите, за да се види около 7–8 мм рифлената част на вилки; вилка трябва да бъде обръщението на представящата част на страната на коробки передач;
- присъединете вилку към ричагу коробки передач, установете втулку, болт и гайку;
- оставшиеся операции изпълняват в ред, обратното снятие;
- проверете и отрегулирайте механизма на превключване на скоростта.
Внимание! За точния механизъм за регулиране се изисква приспособление B.Vi. 1133 – фиксатор рычага переключения передач в положения на първата предаване.
Регулиране на механизма на превключване на передач
Порядок работа:
- установете автомобила на подемник или приподнимете предната част на автомобила и установете страхови опори под кузов;
- снимете защитния кожух силового агрегата;
- снимете теплозащитни щитки за достъп до ричагу механизма за превключване на передач;
- включете първата предача в коробке передач;
Рисунок 4.29. Регулировъчен хомут на щоке превключване на скоростта със страни на коробки передач
- ослабете затягането на болта на хомута на щоке превключване на передач със страни на коробки передач така, за да може да се премести (Рисунок 4.29);
Рисунок 4.30. Установка фиксатора B.Vi. 1133 (стрелка)
- за задържане на ричага превключване на скоростта в положения включената първа предавка установете фиксатор B.Vi. 1133 (Рисунок 4.30). При отсутствията на този инструмент можете самостоятелно да направите подходяща замяна от метална полоса или отрезка доски;
Рисунок 4.31. Потянете фиксатор надолу и го повернете на ъгъл 45° (стрелкой показан болт хомута)
- одновременно потянете конец на шаблона надолу и го извъртете на ъгъл, примерно равен 45°, до касания паза на картере коробки передач (Рисунок 4.31);
Рисунок 4.32. Регулировка зазора 9,0 мм в задвижването на механизма на превключване на передач (стрелкой показан щуп)
- переместете ричаг превключване на передач така, за да между упорния колец на ричаге и клинообразната пластина на корпуса може да се постави плоски щуп с дебелина 9 мм (Рисунок 4.32). В това положение затяните болт (см. Рисунок 4.31);
Рисунок 4.33. Зазор (А) между рычагом и корпус
- проверете получен зазор А, който трябва да бъде равен 7–10 мм (Рисунок 4.33);
- удалите шаблон B.Vi. 1133;
- проверете правилността на включенията на предаване;
- установете защитния поддон силового агрегата;
- опуснете автомобил.
Проверка, снятие и инсталация на изключвателя на света задния ход
Изключвател на задния ход на задния ход в лявата част на картера коробки передач за шарнира вала на задвижването на предното колело. Прежде чем снимать изключвател за замените, проверете целостта на предохранителя F3 на блока в салона на автомобила.
Проверете работата на изключвателя може с помощта на тестера в режима «прозвонки», за което отключите контактния разъем на изключвателя и проверете, установете предаване на задния ход, исправност на изключвателя.
В случай на неисправност на изключвателя, извършете го и заменете исправният, установете нова уплотнителна шайбу. Ако при замяната на изтеклата част от маслото от коробки, доведете го ниво до нормалното.
Замена сальника первичного вала
Без разборки на коробки за предаване замените сальника невъзможно, така както направляващата втулка подложка изключения сцепления, компресирана в корпуса и се снима във вътрешната кутия. В силата на тези изображения заменя сальника най-добре доверите специалистам.