- Оправка за инсталиране на сальника правого приводного вала — В.Vi. 1459
- Оправка за инсталиране на сальника левого приводного вала — B.Vi. 1460
Моменти затяжки:
- Болти на тормозния суппорт — 40 Нм
- Гайка нижнего шарового шарнира — 55 Нм
- Болт на опори амортизатора — 180 Нм
- Болт колеса — 90 Нм
- Гайка шарового шарнира рулевой тяги — 40 Нм
- Сливна пробка — 65 Нм
За замените на диференциалния сальник трябва да бъде съобразен съответния задвижващ вал колеса.
Порядок замены:
- отсоедините провод от отрицателната клеммы аккумуляторной батареи;
- установете автомобила на подемник и слейте работната течност от коробки передач, както е описано по-горе;
- снимете предното колесо с нужной страна;
- съединете узел вала задвижване с необходимата страна, както е описано в подраздела «Привод на предните колела». Не е необходимо напълно да снимать вал, можете да оставите неговия присъединен към ступице и да отделите от коробки передач, отведе стъпицу в страната. Свържете се с вал в страни от зони на работа, за да не повредите резиновые чехли;
Внимание! Не уроните пружину уплотнителната кромки сальника във вътрешността на АКПП.
- запомните дълбоки посадки на стария салник, след това извървите него, поддев отверткой. Работете аккуратно, за да не уроните сальник или неговата пружина в картер коробки;
- протрите посадочное място сальника в корпуса на коробки на предаване и смажете работните кромки на новия сальник с чиста рабоча течност за коробки. Аккуратно натискайте сальника с помощта на оправки, опирайки я само върху твърдите наружни кромки сальника, в посадочное място с работните кромки във вътрешността на предварително отмечена глубина;
- установете узел вала привода;
- залейте в коробка с рабоча течност;
- установете колесо, опустите автомобил;
- присоедините провод към отрицателната клемме аккумуляторной батареи.