Система за зажигане (двигател K4J). 1 - Катушка зажигания, 2 - Свеча зажигания, 3 - Магнитен датчик (BMT и частоти вращения коленчатого вала).
Система за зажигане (двигател K7J). 1 - Катушка зажигания, 2 - КПП, 3 - Магнитен датчик (BMT и честота вращения коленчатого вала).
Системата за зажигане осигурява надеждно поджигане на смеси в цилиндрите на двигателя във всички режими на работа. Угол опережения зажигания се избира блок за управление на впряга по сигнала на датчиците на системата за управление на състава на сместа.
Система за зажигане със статично разпределение на високоволтното напрежение по свечам. Системата за включване на горивото и системата за зажигане работят съвместно, управляват се с един ЕБУ и образуват комплексна система за управление на двигателя. Разглеждаемата система за затягане позволява раздвижване на всички подвижни елементи в системата за затягане.
Катушки зажигания (четыре, по числу цилиндров) се фиксират директно на вечер с помощта на болта на капачката на головките на блока на цилиндрите.
Марка катушки зажигания Nippondenso, сопротивление первичной обмотки (0,5±0,02) Ом, вторичной обмотки (6,8±1) кОм.
Применено техническо решение позволява увеличаване на количеството енергия на ниво свечей зажигания благодарение на устраняването на всички промежутъчни звеньев между свечой и катушката.
Свечи зажигания са оборудвани с тремя електродами (два боковых и един «масов»).
Датчик положения коленчатого вала изработва сигнали за положение и скорости вращения коленчатого вала. Електронният блок за управление, общ със системата за включване на горивото, обработва тези сигнали и дава командата катушкам зажигания, установена на всяко свечение за зажигане, на подаване искры по принципа на двуискровото зажигане, т.е. за един цикъл на двигателя искрата се появяват дважди – в също така сжатие и такти на издаване. ЕБУ, обработващи сигнали с различни датчици, управлява дълготрайността на импулса на зажигане и ъгъла на операцията за зажигане, въздействащият необходим начин на первичните обмотки катушек зажигания.
Инсталираният на блока цилиндров датчик за детонации при възникващите вибрации и стъпалата в цилиндрите подава съответния сигнал в ЕБУ, който поддържа управляващия импулс на блока за зажигане, намалява оперирането до техния пор, докато не прекратява детонацията. По този начин се създава оптимален момент на горене на гориво, максимално приближен към детонацията на детонацията и осигуряващ най-лучшата работа на двигателя.
В прилагаемата система за зажигане моментът на зажигане определя ЕБУ по совокупност параметрите на работата на двигателя. Самостоятельно да промените момента на невъзможност за зажигане, с помощта на диагностичното оборудване можете само да определите правилността на неговата инсталация.