Ако след изброените проверки и регулиране не е отбелязано подобрение на работата на двигателя, трябва да се обърне внимание на специализираното СТО Renault за проверка на автомобила. Специалисти с помощта на диагностични прибори, подключаващи се към специален разъем, намиращи се под пепельницата на централната консоли, извеждат информацията на екранния прибор за всяка система в приска. Комбинациите на кодови неисправности при диагностика не са предвидени, поради това автовладелцу невъзможно самостоятелно да определи ту или иную неисправност.
Ако при движението на автомобила в комбинации от прибори е загорен индикаторът "Неисправност на системата в приска" или той не се гаси след 3 с включване на зажигания, това може да отбележи наличието на дефект в следните устройства:
- датчик давления;
- потенциометр дросселной заслонки;
- форсунки;
- регулатор холостого хода;
- датчик скорости;
- електромагнитният клапан на системите за рециркулация на отработващите газове;
- автоматична коробка передач.
Някои системи за включване на горивото могат да се проверят, измерят техните параметри, дадени в подраздела, но работоспособността на ряда узлов е невъзможно да се оцени без специално диагностично оборудване.
Опитните автолюбители при наличие на тахометра и газоанализатора могат да проверят нивото на СО в отработените газове на холостом ход. Въпреки това, ако се установи, че тези характеристики изискват корекция, трябва да се обърнем към специалист за провеждане на по-нататъшни проверки с прилагането на специализирано оборудване. Ни степента СО, ни честотата вращения холостого хода не се регулира. Ако те неверни, неисправна система вприска.
Съдържание на токсични вещества в отработените газове при честото връщане на коленчатия вала на двигателя (750±50) мин–1 и коефициент на изхода на въздуха 0,97 < l < 1,03
- СО* — не повече от 0,5%
- СО2 — не по-малко от 14,5%
- СН — не повече от 100 ч.н.м.
* При 2500 мин-1 съдържание СО не трябва да се превишава 0,3%.
Проверка за съдържание на токсични вещества се поддържа при температура на охлаждане на течности над 80°С след устойчива работа на двигателя с честотно вращения 2500 мин–1 в течение на около 30 с.