Оперативна процедура:
- Почистете повърхността на лагерите на биелния прът с кърпа без власинки. Ако са монтирани нови облицовки, измийте ги с керосин и подсушете;
- поставете облицовките в капачките на свързващия прът според маркировките, направени по-рано;
- поставете облицовките в долните глави на свързващия прът според предварително направените марки;
- Смажете цилиндровата глава на двигателя, буталата и буталните пръстени с чисто двигателно масло. Поставете всеки възел на бутален прът по ред върху работна повърхност. Поставете къси дължини пластмасов маркуч или тиксо около резбите на болтовете, за да предпазите огледалото на цилиндъра на двигателя по време на монтажа;
- Инсталирайте пръстените така, че ключалките да са изместени на 120° една спрямо друга, след това компресирайте буталото на първия цилиндър в дорника, за да го монтирате в блока на цилиндъра;
- Знакът "V" на короната на буталото трябва да сочи към маховика;
- Инсталирайте коляновия вал така, че шейната на свързващия прът на първия цилиндър да е в BDC;
Фигура 3.78. Преместване на бутало в цилиндър с дървена пръчка
- внимателно поставете буталото в цилиндъра, като използвате дървен прът, за да насочите долния край на свързващия прът към шейната на коляновия вал (Фигура 3.78);
- За измерване на хлабините на лагерите на биелния прът използвайте комплекта Plastigage, както е описано по-горе за основните лагери. След като проверите пропуските, решете дали да използвате стари или да инсталирате нови облицовки. Последното ще доведе до съответно повторно шлифоване на шейните на свързващия прът на вала;
- Проверете хлабините в лагерите на коляновия вал и след като направите необходимите настройки, отстранете остатъците от пластиж от шейните и облицовките;
- Обилно смажете лафите и монтираните облицовки с чисто двигателно масло. Монтирайте капаците по ред.
Затегнете болтовете на капачката с посочения въртящ момент, като завъртате коляновия вал всеки път, за да се уверите, че се върти свободно, преди да преминете към следващата капачка.
Накрая монтирайте маслената помпа, картера и главата на цилиндъра, както е описано по-горе.