Двигател K7J (надлъжно сечение): 1 - колянов вал; 2 - капак на главния лагер на коляновия вал; 3 - звездичка на веригата на задвижването на маслената помпа; 4 - шайба на спомагателния задвижващ ремък; 5 - зъбна шайба на коляновия вал; b - предно уплътнение на коляновия вал; 7 - водна помпа; 8 - зъбна шайба на водната помпа; 9 - капак на ангренажния ремък; 10 - зъбна шайба на разпределителен вал; И - епилон на разпределителен вал; 12 - капак на главата на цилиндъра; 13 - ос на кобилните рамена на задвижването на клапана; 14 - разпределителен вал; 15 - глава на цилиндъра; 16 - цилиндров блок; 17 - маховик; 18 - задно уплътнение на коляновия вал; 19 - маслен картер; 20 - черупка на лагер на биел; 21 - черупка на основния лагер; 22 - входна тръба за маслена помпа
Двигател K7J (напречно сечение): 1 - капак на свързващия прът; 2 - свързващ прът; 3 - бутален щифт; 4 - бутало; 5 - входна тръба; b - разпределителен вал; 7 - входящ клапан; 8 - клапа на входящия клапан; 9 - регулиращ болт; 10 - контрагайка на регулиращия болт; 11 - ос на кобилните рамена на задвижването на клапана; 12 - колелцето на изпускателния клапан; 13 - пружинна пластина на клапана; 14 - клапанна пружина; 15 - направляваща втулка на клапана; 16 - изпускателен клапан; 17 - колянов вал; 18 - маховик; 19 - маслен картер
Общи характеристики
- Двигател - K7J 700
- Обем на двигателя - 1390 см3
- Диаметър на цилиндъра - 79,5 мм
- Ход на буталото - 70 мм
- Коефициентът на компресия е 9,5/1
- Редът на запалване на цилиндрите е 1-3-4-2
Предпазни мерки при миене на двигателя
Предпазвайте задвижващите ремъци на разпределителния вал и алтернатора от вода и почистващи препарати. Не допускайте навлизането на вода във всмукателните канали.
Ремонт на резбовани отвори
Отворите с резба във всички части на двигателя могат да бъдат ремонтирани чрез използване на спирални вложки с подходящи резби.
Въртящи моменти
Разрез и моменти на затягане на резбови съединения. (1) - Резби и контактни повърхности под главите на болтовете, смазани с моторно масло, (2) - Предварително затягане до 20 Nm, последвано от допълнително завъртане под ъгъл от 68 ± 6 °, (3) - болт и гайка M6, (момент на затягане 10 Nm), болт M8 (момент на затягане 22 Nm), (4) - Момент на затягане на гайката на обтегача на ремъка на разпределителния вал 50 Nm, (5) - Преди затягане смажете резбите на болта и повърхността под главата му с двигателно масло.
Разрез и моменти на затягане на резбови съединения. (1) - Затегнете предварително до 10 Nm, след което затегнете до 43 Nm.
Изглед на разрез и моменти на затягане на резбови съединения. (1) - Вижте затягането на болтовете на цилиндровата глава в подраздел "Монтаж на главата на цилиндъра", (2) - Предварително затегнете болтовете с въртящ момент от 25 Nm, след което затегнете под ъгъл 47±5°.
Подробности, които не са разрешени за повторна употреба
1. Всички уплътнения и уплътнения.
2. Монтажни болтове на маховика.
3. Водачи на клапани.
4. Болтове за закрепване на главата на блока на цилиндрите.
5. Болтове на капаци на главни лагери на коляновия вал.
Основната разлика между двигателя K4J и двигателя K7J е наличието на два разпределителни вала (всмукателни и изпускателни клапани отделно) в главата на цилиндъра. Разпределителните валове се задвижват от подсилен зъбен ремък. Шестнадесет клапана на двигателя се задвижват от разпределителни валове с помощта на ролкови колела (кобици). Хидравличните компенсатори автоматично осигуряват контакт без хлабина на гърбицата на разпределителния вал с клапана. Цилиндров блок, колянов вал. маховик, бутала, бутални щифтове, биелни на двата двигателя са идентични. Системите за смазване, охлаждане, захранване също са еднакви по дизайн.