Оперативна процедура:
- отстранете старите уплътнения и уплътнителя от блока;
- отстранете технологичните тапи, като пробиете малка дупка в тапата, завийте в нея самонарезен болт и извадите щепсела, като издърпате главата на болта;
- Изплакнете всички вътрешни канали с топла вода, докато изтичащата вода стане бистра. Подсушете блока и го намажете с тънък слой масло;
- Инсталирайте нови тапи за отвори за достъп, като използвате уплътнител.
Оперативна процедура:
- Проверете за пукнатини и корозия. Проверете за оголени резби в резбовите отвори. Ако е необходимо, почистете и възстановете резбовите елементи с кранчета с необходимия размер;
- Проверете повърхността на огледалото на цилиндъра на двигателя за образувания. Имайте предвид: ако повредата е на ранен етап, тогава можете да възстановите блока, като пробиете цилиндъра;
Фигура 3.76. Схема за измерване на диаметъра на цилиндър
- С помощта на манометър направете три измервания в същата равнина като оста на коляновия вал: в горната част на лицето на цилиндъра на около 10 mm под ръба на износване, в средата на цилиндъра и още едно при точка приблизително 10 mm над долния ръб на огледалото на цилиндъра (Фигура 3.76). След това завъртете габарита на отвора на 90°, така че да е перпендикулярен на равнината, минаваща през оста на коляновия вал, и повторете измерването. Сравнете всичките шест стойности, получени с тези, дадени в табл. 3.4. Ако разликата в диаметъра между всеки два цилиндъра надвишава границата на износване или ако диаметърът на който и да е цилиндър надвишава максимално допустимия, цилиндровият блок се пробива отново;
- Сравнете предишните измервания на буталата с направените измервания и заключете, че е необходимо да се пробие блокът или да се сменят буталата. Ако цилиндрите и буталата са в задоволително състояние и размерите им не надхвърлят установените граници, можете да се ограничите до смяна на буталните пръстени;
Фигура 3.77. Рисуване върху огледалото на цилиндъра след хонинг
- За по-добро сработване на пръстените е препоръчително цилиндрите да бъдат хонирани. Тази обработка се извършва с абразивен инструмент, който по време на движението си образува "штрих" върху повърхността на огледалото на цилиндъра (фигура 3.77). Въпреки че се смята, че тази работа може да бъде извършена от непрофесионалист, силно се препоръчва тя да се извършва в сервиз, който разполага с необходимото оборудване;
- Ако по някаква причина сглобяването на двигателя се забави, третирайте блока с двигателно масло, за да предотвратите образуването на ръжда. Да се съхранява на сухо място, защитено от прах и мръсотия;
- Както е описано за цилиндровата глава, проверете повърхността на блока, съвпадаща с главата на цилиндъра в две посоки. Производителят не посочва максимално допустимата стойност, но за ориентир може да се приеме неплоскост от не повече от 0,05 мм.