Нижняя част поворотных кулаков присоединена към рычагам подвески чрез шарови шарниров. Шаровите шарнири се крепят към ричагам подвески болтами и се фиксират на поворотния кулаке с помощта на болтовото хомутно съединение.
Рычаги подвески, свързани с кузов чрез резинометаллични втулки – сайлентблоки.
Передняя подвеска: 1 - подрамник передней подвески; 2 - преден шарнир (сайлентблок) рычага преден подвески; 3 - пружина; 4 - амортизационна стойка передней подвески; 5 - поворотный кулак; б - шаровая опора; 7 - рычаг передней подвески; 8 - стабилизатор поперечной устойчивости; 9 - заден шарнир (сайлентблок) рычага предней подвески
Рисунок 5.1. Вид передней подвески: 1 – гайка крепления верхнего конца амортизаторной стойки; 2 – амортизационна стойка; 3 – поворотный кулак; 4 – шарнир рулевой тяги; 5 – рулевая тяга; 6 – нижний рычаг подвески; 7 – наконечник рулевой тяги; 8 – шарнир рычага подвески; 9 – подшипник ступицы колеса; 10 – гайка вала привода на предните колеса; 11 – ступица; 12 – пружина
Рисунок 5.2. Вид передней подвески: 1 – болти крепления амортизаторной стойки; 2 – хомут крепления стабилизатора поперечной устойчивости; 3 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 4 – болт крепления шарнира рычага к поворотному кулаку
Задняя подвеска полунезависимого типа с продолови рычагами, присъединени чрез сайлентблоки към кузов автомобил. Витые цилиндрические пружини са монтирани отделно от гидравличните амортизатори двустороннего действия. Амортизаторы верхними концами крепят к кузову, нижними – к продольным рычагам.