- Болт колеса — 90 Нм
- Направляващ болт за опора — 40 Нм
- Болт крепления опора — 100 Нм
Порядок работа:
- поднимете предната част на автомобила и установете опори под кузов;
- снимете колесо с нужной страни;
- с помощта на полиетиленова пленка, подложена под капачка компенсационна бачка, уменьшите потери жидкости, неизбежни при провеждане на работа. Допуснете прежати зажимом шланг, отходящ от компенсационния бачка;
Рисунок 7.3. Ослабване затяжки гайки тормозного шланга (стрелка)
- очистете от грязи място при свързване на тормозния шланг към поддръжка и ослабете затягането на гайки (Рисунок 7.3);
- снимите тормозни колодки, както е описано по-горе;
Рисунок 7.4. Болты крепления суппорта към поворотному кулаку (стрелки)
- отверните два болта крепления опора към поворотному кулаку (Рисунок 7.4);
- полност отвърните тормозна шланг, поворачивая при този поддържащ тормоз, а не наоборот;
- проверете състоянието на шланга и при необходимост да го замените;
- очистете от грязи и продукти корозии суппорт, прилагайте очищаваща течност за тормозната система;
- снимете с помощта на отвертки с тонким лезвием хомут крепления пыльника;
- с помощта на сжатия въздух (например от ножовия насос), подведения към отвърстието за спирачния шланг, извличане на поршень от цилиндра. Предварително установете в подпора пред поршнем дървен брусок, за да не повредите поршень о повърхността на опората. Снимите пилник с поршня;
- осторожно, желателно пластмасов инструмент, премахнете от тормозния цилиндр уплотнително колцо, стараясь не поцарапайте повърхността на цилиндра;
- изправете издръжката на направляващи втулки и снимите им чехли;
- използвайте специална течност за детайлите на тормозната система, внимателно промотирайте всички детайли. Не използвайте за моите минерални разтворители от типа на керосина или бензина - те агресивни за резиновите части на гидравликата. Немедленно изсушете детайлите със сжатия въздух или ветошью, не оставащ ворсинок. Продувайте канали сжатым въздухом;
- огледайте повърхността на цилиндра и поршня. Не допускат царапины, коррозия, местен размер. Проверете състоянието на направляващите палци и съответните расточки в поддръжката. Пальцы не трябва да бъдат повредени, те трябва лесно да се преместват в расточките, но не да се болтат в тях. Ако има сомнения, заменете изходящите из строя детайли;
- заменете уплотнително кольцо на тормозния цилиндр, а също и всички стари пылници и уплотнения;
- преди сборката убедитесь в том, че всички детайли абсолютно чисти и сухи;
- погрузете поршень и ново уплотнение в чиста тормозна течност, смажете ею във вътрешната повърхност на цилиндра;
- установете от ръцете уплотнение на поршня в канавка на цилиндра - инструментите могат да повредят уплотнение. Установете нов пилник на поршень. Вставете поршень в цилиндр. Аккуратно вдъхнете поршень в цилиндра, слегка поворачивая го, за да влезе без прекоса. Полностью вдовете поршень в цилиндр, за да наружна кромка пилника уложи в канавка на суппорта;
- установете хомут крепления пылник в канавка суппорта;
- нанесете смазку от ремкомплект или иной подходящ антипригарен състав на направляващи втулки. Установете втулки на суппорт;
- установете нови резиновые чехлы, уложив их в канавки;
- навинтите опора на тормозния шланг до упора;
- установете поддръжката на поворотния кулак и ввърните два болта на неговото крепления с установения момент;
- установете тормозни колодки, както е описано по-горе;
- нанесете на резьбу направляващите пальцев състав Loctite Frenblok;
- затяните направляващи палци с нови болтами установен момент, начиная с нижния пръст;
- затяните гайку на соединенията на тормозния шланг с установения момент;
- установете контактния разъем датчика на размера на тормозните колодки;
- снимете със шланга компенсаторния бачка или премахнете полиетиленово уплотнение (в зависимост от това, което применили);
- удалите въздуха от спирачния контур, с който проводили работата, както е описано по-долу;
- установете колесо;
- опуснете автомобил;
- нажмете няколко пъти на педала на тормоза, за да приведете колодки в работното положение.