Преди да започнете измервания на плъзгача, е необходимо да почистите пода на тялото и захранващия блок. Измерванията се извършват с помощта на специални устройства, след като автомобилът е монтиран на подемника на стойката и колелата се свалят.
Подлежи на контрол:
- врати;
- горни точки на закрепване на опорите на предното окачване върху корпуса на колелото;
- подравняване на предните и задните колела;
- височина на кормилната кутия.
Височината и правилното монтиране на корпуса на кормилния механизъм определят стабилността на посоката на превозното средство по време на ускорение, спиране и движение по неравни пътища.
След извършване на инспекционни и ремонтни дейности на плъзгача трябва да се извърши следното:
- сменете шарнирните шарнири на раменете на предното окачване и кормилните щанги и, ако е необходимо, кормилния механизъм;
- проверете състоянието на спирачната система, кормилното управление, джантите, гумите и елементите на окачването;
- Проверете и, ако е необходимо, регулирайте центровката на предните и задните колела.
Геометричните размери на рамката на каросерията на автомобила и точките, между които трябва да се правят измервания, са посочени в проектната документация на Renault. За различни ревизионни и ремонтни хлисове и стендове са разработени специални комплекти от устройства и компютърно базирана документация, които опростяват извършването на ремонтни работи.
Не подменяйте заварени конструктивни елементи, докато не се потвърди липсата на деформация на пода на каросерията на превозното средство.
Обикновено е трудно да се открият леки деформации на каросерията в резултат на умерени удари в предната или задната част на автомобила. В случай на съмнение, подозрителни места трябва да се проверят по органолептичен начин - чрез опипване на повърхността на тялото с пръсти. Отстранете забелязаните дефекти чрез редактиране и изправяне.
Ако е необходимо, пълното отстраняване на заварените части на тялото се извършва в точките на заваряване, частично - чрез изрязване на деформираната част. Монтажът на нов елемент се извършва чрез заваряване, като се вземе предвид припуск от приблизително 20 mm.
Отстраняването на точките на контактно заваряване при отстраняване на повредени или деформирани части, чиято първоначална форма не може да бъде възстановена чрез изправяне директно върху превозното средство, се извършва с пневматично длето или пробиването им с твърд инструмент с центриращ перваз.
Необходимо е да се изреже метал от точките на съпротивително заваряване от периферията към центъра. В случай на сериозна повреда на шарнирните елементи на тялото (качулка, калници и др.), се препоръчва да ги смените, тъй като възстановяването много често е непрактично, особено когато части могат да бъдат закупени не само в магазините за авточасти, но също и на обекти за демонтаж, което може значително да намали разходите за ремонт.
Особености на заваръчните работи по време на ремонт на каросерията
За да се избегне повреда на електрическото оборудване по време на заваряване, е необходимо да изключите двата терминала на акумулатора от бордовата мрежа, препоръчително е да извадите батерията от автомобила.
Преди да изключите акумулатора, трябва да изясните кодовата комбинация на автомобилното радио, тъй като тя може да бъде възстановена само фабрично. Съдържанието на паметта на други електронни устройства в автомобила също може да бъде загубено, така че компютърът трябва да бъде изваден от автомобила.
Използвайте само методи за съпротивително точково заваряване. В случаите, когато това не е възможно, по изключение е разрешено да се използва електродъгово заваряване в среда на защитен газ.
Заваряването на поцинковани части трябва да се извършва при условия на принудителна вентилация, тъй като парите на цинков оксид, отделяни по време на заваряване, са отровни. Освен това е необходимо да се вземат предвид технологичните изисквания, свързани с особеностите на заваряване на поцинковани части (увеличаване на заваръчния ток с 10-30%, използване на топлоустойчиви (до 400°C) електроди, изработени от твърда мед, отстраняване на електродите, докато се образува надеждно контактно петно с диаметър 4 mm, увеличаване на времето за заваряване).
Забранява се заваряване или запояване на компоненти на климатика, пълни с хладилен агент.
Инструмент за изравняване
В момента в продажба има голям брой изправящи чукове, които се отличават със значително разнообразие в теглото, формата на ударника и материала. Работната част на изправящите чукове се обработва по радиуса и трябва да бъде полирана. Не се допускат следи от прорези, драскотини, драскотини или други повреди по главата на изправящите чукове.
Чукове, чиято ударна част е плосък ударник, не се препоръчват за изправяне на предните повърхности на панелите на каросерията, тъй като оставят следи под формата на прорези по метала.
За редактиране на силно деформирани части се използват дървени чукове (чукове). В малки деформирани зони изправянето се извършва със специален чук с прорез на ударника.
Леките чукове, чуковете за мистрия се използват при отстраняване на малки вдлъбнатини и прорези, когато предната повърхност е подложена на боядисване или когато е необходимо да се възстанови повърхността без да се повреди боята.
За окончателното (тънко) изправяне на боядисани повърхности се използват чукове с пластмасови или гумени глави.
Оформените плочи, дорници и наковални са предназначени да поддържат тънка ламарина на панелите на тялото в процеса на възстановяване на деформирани зони.
Работните повърхности на тези инструменти винаги трябва да бъдат добре полирани. За да се премахнат малки вдлъбнатини или издутини, без да се повреди боята, повърхностите на някои от инструментите са доведени до перфектна чистота и хромирани.