Козметична корозия се появява по външните повърхности под формата на ръжда в точките на контакт на тялото с горните части - декоративни наслагвания, светлини, както и по ръбовете на фланците на вратите, качулката, капака на багажника. Този вид корозия се появява предимно там, където боята е повредена. Влошаването на външния вид на автомобила, козметичната корозия, ако не се лекува, прогресира и преминава в проникваща корозия.
Проникващата корозия засяга най-трудните за визуален контрол места, където се натрупват влага и мръсотия. Открива се, когато причинената от него щета е трудно поправима. Най-податливи на неговото влияние са вътрешните повърхности на секциите на кутията, повърхностите на предните и задните калници, праговете и напречните греди на пода, самият под от купето и вътрешните кухини на вратите.
Структурната (чрез) корозия засяга точките на закрепване към тялото на силовия блок, шасито, елементите, които образуват носещата рамка на тялото. Особено податливи на структурна корозия са елементите, които изпитват абразивно и корозивно въздействие - дъното, праговете, арките на колелата, предните и задните калници. Загубата на механична якост на тези елементи води до повреда на цялото тяло на автомобила.
Възстановете засегнатите от корозия места веднага след откриване на следи от боята или на места, където мастикът се е отлепил.
Най-радикалният метод за отстраняване на ръжда е механичен, въпреки че е по-трудоемък. Комбинацията от химическа и механична обработка на засегнатите зони е най-подходяща и ефективна.
Възстановяването на места, засегнати от корозия, се извършва в следния ред.
За по-лесно отстраняване на ръждата, навлажнете повреденото място с минерален спирт или Omega-1 Auto Cleaner. Отстранете корозионните продукти с метални четки, скрепери с различни форми, шпатули, шлифовъчни колела и кори на плат или хартия.
Почистете до метален блясък на повреди от ръжда, стар грунд и боя, битумно или пластизолно покритие.
Изплакнете почистените зони с вода, подсушете и обезмаслете.
Нанесете с четка фосфатиращ препарат от типа Фосфатор.
Изсушете третираната повърхност за 25–30 минути при 18–20°C.
Върху подготвената повърхност нанесете бързосъхнещ грунд от фосфатиращ или пасивиращ тип с ниска температура на сушене, като VL-2 или VL-08 (фосфатиращ грунд, температура на сушене 15-20 °C, време на сушене 24 часа) или GF-073 или NTs-097 (пасивиращ грунд, температура на сушене 15–20°С, време на сушене 4 часа).
След като първият слой изсъхне, нанесете втори слой грунд. Оставете леко да изсъхне и боядисайте с декоративен емайл.
Ефективният контрол на структурната корозия е най-отнемащ време и скъп. Състои се в оглед на автомобила, необходимото разглобяване и подмяна на отделни засегнати елементи на каросерията или отстраняване на повредени участъци и заваряване на наслагвания към тези места. Монтирането на наслагвания не решава проблема, а само донякъде забавя развитието на корозия на тялото. Смяната на повредени елементи от резервни части или нови елементи ще удължи живота на тялото с още 10-15 години.
Възстановяването на боята е неизбежно по време на експлоатация на всеки автомобил.
Отстраняването на малки драскотини, които не засягат метала на корпуса, се извършва в следния ред.
Отстранете разхлабените частици от боята, като шлайфате повреденото място с фина шлифовъчна паста.
Изплакнете обработената повърхност с чиста вода, обезмаслете и подсушете.
Нанесете тънък слой боя върху драскотината с малка четка.
Продължете да нанасяте тънки слоеве боя слой по слой, докато повърхността вътре в драскотината достигне нивото на заобикалящата повърхност на панела.
Оставете новата боя да втвърди две седмици.
Шлайфайте боядисаната повърхност наравно с повърхността на останалата част от панела с много фина шлайфана паста.
Обработете ремонтираната повърхност с восък.
Ако дълбочината на драскотината е достигнала металната повърхност и е причинила корозия, направете следното:
- отстранете ръждата със скрепер;
- обработвайте повърхността с инхибиторен състав, за да предотвратите по-нататъшно развитие на корозия дълбоко в метала;
- разредете замазката леко с разтворител и я нанесете с гумен апликатор (шпатула) върху драскотината;
- оставете шпакловката да изсъхне леко;
- сложете памучна ръкавица на ръката си, навлажнете показалеца си с разтворител и прокарайте по драскотината - на повърхността й трябва да се образува лека вдлъбнатина;
- след като замазката изсъхне, боядисвайте повреденото място.
Замазка за тяло
Шпакловката преди боядисване ви позволява да възстановите геометричната повърхност на ремонтирания панел на каросерията. Произвеждат се много видове замазки за тяло, но шпакловка с втвърдител се държи най-добре при работа, просто трябва стриктно да следвате препоръките на производителя. Шпакловката се нанася с гъвкав гумен или пластмасов апликатор. Смесете малко количество шпакловка върху чиста дървена или картонена повърхност, като използвате пестеливо втвърдителя.
Шпакловката се извършва в следния ред.
Подгответе металната повърхност, както е описано по-горе.
Пригответе замазката според инструкциите на производителя.
Използвайте апликатор, за да нанесете шпакловка върху повредената зона на панела на тялото. За да се постигне желания контур на повърхността и ниво на шпакловка, всеки ход на апликатора трябва да преминава през цялата повърхност, която ще се ремонтира. Веднага щом контурът на повърхността на шпакловката се приближи до контура на непокътнатата повърхност, незабавно спрете нанасянето на шпакловката, тъй като тя ще започне да залепва към апликатора, образувайки бучки и оставяйки следи от надраскване.
Нанасяйте слоеве паста на интервали от около 20 минути, докато нивото на шпакловката леко се повдигне над околния метал на панела.
Оставете третираната повърхност да изсъхне напълно и да се втвърди.
Отстранете излишната замазка с водоустойчива шкурка: първо с едро зърно тип N-180, след това, постепенно намалявайки песъчинката, завършете с шкурка N-600. Препоръчително е използването на вносни материали поради по-високото качество на абразива и облицовката.
За най-добри резултати се препоръчва предварително да увиете (или залепите) хартията около дървен блок (може да се използва гума или пяна).
Навлажнете шкурка с вода редовно и обилно по време на обработката. Извършете работата, докато се постигне абсолютната гладкост на третираната повърхност.
На последния етап третираната повърхност трябва да изглежда като диск или овал от чиста повърхност, завършващ с постепенно избледняващ ръб на добре запазена боя.
Изплакнете третираната зона обилно с течаща вода, за да премахнете и най-малките абразивни частици, образувани по време на процеса на смилане.
Подсушете, обезмаслете и отново подсушете повърхността със сешоар.
Нанесете тънък слой грунд от аерозолна кутия, като по този начин разкриете всички дефекти, направени по време на смилането.
Отстранете откритите дефекти чрез нанасяне на слой свежа шпакловка.
Повторете стъпките за шлайфане и шлайфане.
Повторете стъпките за шпакловане, шлайфане и грундиране, докато получите задоволителен резултат.
Накрая изплакнете обработената повърхност с течаща вода и я подсушете - вече повърхността е готова за боядисване.
Боядисване на тялото
Боядисването на повърхността на панела трябва да се извършва в сухо, чисто и предварително проветрено място. Въздухът в стаята трябва да е сух, чист и неподвижен.
Извършете оцветяването в следния ред.
Изберете участъка от панела, който ще бъде боядисан; покрийте останалата част от повърхността с дебела хартия, закрепена с лепяща лента. Оставете 50 мм широка площ от непокътнатата повърхност отворена около периметъра. Използвайте тънка хартия (вестникарска хартия) на няколко слоя.
Преди боядисване тествайте работата на пистолета за пръскане или аерозолната кутия върху носеща повърхност (картон) и практикувайте техниката на нанасяне на покритие.
Грундирайте повърхността. Необходимата дебелина се постига благодарение на многослойността на тънки грундови слоеве. Изсушете повърхността, която ще третирате, преди да нанесете всеки слой грунд.
Шлайфайте повърхността с влагоустойчива шкурка N-600, без да пестите течаща вода. Постигнете абсолютно гладка повърхност.
Оставете почвата да изсъхне напълно.
Нанесете слой боя, като отново постигате дебелината му с няколко слоя (3-5). Нанесете слоеве "мокри", оставяйки предишния слой да изсъхне леко.
Започнете да боядисвате от центъра на ремонтираната зона, като движите ръката с пистолета (туничка) по спирала, разширявайки радиуса на действие, докато се покрие цялата повредена повърхност, както и пръстен от заобикалящата повърхност с ширина около 50 мм. .
След 10-15 минути, не по-късно, след нанасяне на последния слой боя, отстранете хартията и тиксо, които са покрили панела на тялото.
Боята накрая изсъхва (полимеризира) в рамките на две седмици.
Едва след това пристъпете към изравняване на цветния преход, като третирате възстановената повърхност с много фина шлифовъчна паста.
Накрая нанесете слой восък AB-70 върху възстановения панел. Ако са минали по-малко от 4 години след боядисване на тялото, тогава можете да използвате лак за кола.
Ако след прилагането на тази технология не е било възможно да се постигнат задоволителни резултати, можете да използвате паста за смилане PMA-2. Ако това не помогне, тогава ще трябва напълно да пребоядисате тялото. Повторната употреба на PMA-2 паста не е разрешена.
Коригиране на незначителни дефекти на тялото
Получените деформации на външните повърхности, свързани с незначителното им увреждане, се елиминират по два начина - щанцоване и изправяне, след което боята се възстановява. Ако използването на дрифт е трудно поради невъзможност за достъп от обратната страна, повредата се елиминира чрез външно разтягане и използването на полимерни материали.
Отстранете дребните повреди в следния ред.
Отстранете старата боя от повреденото място и подгответе повърхността, както е описано по-горе за боядисване.
Покрийте почистената до метала повърхност с решетка от драскотини, което ще осигури максимална адхезия на шпакловката и повърхността, която ще третирате.
В зависимост от максималната дълбочина на повреда, подгответе:
- полиестерна шпакловка марка PE-0089, ако дълбочината на повредата не надвишава 2,5 мм. Преди употреба смесете масата с втвърдител (100:2,0) и нанесете с шпатула върху почистена до метален блясък и обезмаслена повърхност;
- епоксидно лепило на основата на смола тип ED-20, ако дълбочината на повреда не надвишава 4 mm;
- Епоксидна замазка EP-0020, ако дълбочината на повредата не надвишава 7 мм. Преди употреба смесете масата с втвърдител (100:8,5) и нанесете с шпатула върху почистена до метален блясък и обезмаслена повърхност.
- Нанесете няколко тънки слоя шпакловка, докато повърхността се приближи до оригиналната форма, с лек надвес.
Оставете шпакловката да се втвърди до точката, в която се притиска с нокът.
Продължете с подготовката на повърхността за боядисване, както е описано по-горе.
Най-високо качество на ремонтните работи се постига при използване на полиестерни пълнители.