Внимание! Ако трябва да се инсталира нов преобразувател на въртящ момент или трансмисия, препрограмирайте ECU с помощта на тестер XR25.
Не сваляйте трансмисията от автомобила за планиран ремонт, докато не бъде направена професионална диагностика, тъй като много проверки могат да се извършат само с монтирана трансмисия в автомобила.
Процедура за теглене:
- поставете колата на асансьор;
- извадете батерията и нейната тава;
- свалете защитния капак на захранващия блок;
- свалете предните колела;
- свалете корпуса на въздушния филтър и всмукателния канал;
- изключете сферичния край на кабела на селектора от многофункционалния превключвател;
Фиг. 4.38. Изключване на сферичния край (1) на кабела на селектора и завъртане на заключващите пръстени (2) на кабелната обвивка в различни посоки (стрелката показва подвижната част на хидравличния разпределител)
- свалете външната обвивка на кабела на селектора, като завъртите двата заключващи пръстена в противоположни посоки (фиг. 4.38);
Забележка. Не премествайте оранжевия пръстен по време на тази операция. Може да се счупи по време на отстраняване или монтаж. Ако това се случи, не сменяйте кабела на селектора, тъй като липсата на пръстен не се отразява на работата на системата.
Фиг. 4.39. Модулен конектор на скоростната кутия (стрелка)
- изключете модулния жак (фиг. 4.39), като освободите окабеляването му.
Защитете конектора от повреда, като го опаковате във водоустойчива пластмасова торба;
Фиг. 4.40. Скоба за кабелен сноп (1), TDC сензор (2)
- развийте болтовете на скобата на сбруя и я свалете (фиг. 4.40);
- свалете TDC сензора от двигателя;
- затегнете маркучите от двете страни на масления охладител и го разкачете;
- изключете конектора от сензора за концентрация на кислород в отработените газове;
- изключете двата задвижващи вала на предните колела от кутията, както е описано в подраздел Валове на предните колела;
- развийте болтовете и гайките, закрепващи кормилния механизъм към подрамата, фиксирайте го така, че да не пречи на работата; внимавайте да не повредите тръбите на сервоусилвателя на волана;
- изключете конекторите на сензора за входна и изходна скорост;
- свалете стартера (вижте раздел "Електрическо оборудване");
- свалете изпускателната тръба;
- изключете реактивната връзка от скоростната кутия;
- свалете болтовете и свалете гумите за земята от скоростната кутия;
- прехвърлете тежестта на подрамата върху подвижния крик;
- прикрепете подемника към ушите за повдигане на двигателя и го окачете;
- привържете радиатора на охладителната система към предната напречна греда на двигателното отделение, развийте болтовете, закрепващи подрамата и я спуснете;
- свалете опората на задната скоростна кутия;
- Преобразувателят на въртящия момент е закрепен с болтове към предната плоча с три гайки, които могат да бъдат достъпни през отвора на стартера. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, така че гайките да се виждат последователно през отвора за стартера, развийте ги и ги извадете;
Внимание! Гайките трябва да се сменят след разхлабване.
- прехвърлете тежестта на скоростната кутия към подвижния крик или (за предпочитане) към специална стойка за скоростна кутия;
- свалете лявата опора на двигателя;
- Спуснете скоростната кутия и двигателя възможно най-ниско, като внимавате да не повредите компресора на климатика;
- прехвърляйки тежестта на скоростната кутия към подвижния крик, разхлабване, развийте болтовете и развийте гайките, закрепващи скоростната кутия към двигателя, запомнете местоположението на всички гайки, болтове и скоби за правилна последваща инсталация. Проверете отново дали всичко е изключено и оставете настрана, за да можете да свалите скоростната кутия без смущения;
- изключете автоматичната скоростна кутия от двигателя, като внимавате да не изместите преобразувателя на въртящия момент;
Фиг. 4.41. Фиксиране на преобразувателя на въртящия момент с кабел за предотвратяване на неговото изместване
- С отстранена кутия спуснете крика и извадете кутията отпод автомобила. Ако направляващите втулки имат свободно прилягане, извадете ги и ги сгънете, за да не се изгубят. Закрепете преобразувателя на въртящия момент, като го завържете към корпуса на скоростната кутия през отвора за TDC сензора в корпуса на съединителя (фиг. 4.41).
Ред за монтаж:
- Развържете преобразувателя на въртящия момент и го подравнете със скоростната кутия. Нанесете слой молибденова грес Molykote BR2 върху центриращия пръстен на преобразувателя на въртящия момент;
- инсталирайте направляващите втулки на местата им и почистете резбите на монтажните стълбове на преобразувателя на въртящия момент към предната плоча;
- Когато монтирате скоростната кутия, подравнете резбовите стълбове на преобразувателя на въртящия момент с отворите в предната плоча. Нанесете анаеробен уплътнител Loctite Frenbloc върху резбите на новите гайки, завийте ги и затегнете с посочения въртящ момент;
- прикрепете кабела за избор и регулирайте, както е описано по-долу;
- извършете останалите операции в обратен ред на премахването;
- Завършете кутията с необходимото количество предписан вид течност, както е описано по-горе.