Описаната система включва каталитичен преобразувател на отработените газове, система за вентилация на картера и система за регенериране на бензинови пари.
Контролът на отработените газове се осъществява с помощта на каталитичен конвертор и два сензора за концентрация на кислород. Тези сензори осигуряват обратна връзка чрез компютъра за впръскване на двигателя. Единият сензор е завинтен в горната част на изпускателния колектор, другият е разположен зад каталитичния конвертор. ECU регулира състава на сместа, създавайки оптимални работни условия за преобразувателя. Катализаторът се състои от цилиндър с фина мрежа, покрита с каталитичен материал, през който преминават отработените газове. Катализаторът осигурява висока скорост на окисление на вредни въглеродни оксиди (CO), неизгорели въглеводороди и сажди, като по този начин намалява емисиите на токсични продукти в атмосферата.
Сензорът за концентрация на кислород изпраща сигнал за напрежение към ECU, който варира в зависимост от концентрацията на кислород в отработените газове: ниско напрежение съответства на ниско ниво на кислород, с бедна смес и увеличаване на концентрацията на кислород в отработените газове, напрежението се увеличава.
Напрежението достига пикове при стехиометрично съотношение в смес от 14,7 части (тегловни) въздух и 1 част гориво. Около тази стойност напрежението, идващо към ECU от сензора, варира в широк диапазон, променяйки ширината на импулса за отваряне на инжектора.
Системата за вентилация на картера намалява отделянето на неизгорели въглеводороди от картера в атмосферата. Системата е затворена, газове и маслени пари се извличат от картера и се подават във всмукателния колектор през масления сепаратор от телена мрежа за догаряне при нормално горене в цилиндрите.
При всички режими на работа на двигателя картерните газове се отстраняват под действието на повишено налягане в картера.
За да се гарантира правилната работа на системата, маркучите и калибрираните втулки трябва да се почистват периодично.
Системата EVAP свежда до минимум отделянето на неизгорели горивни пари в атмосферата. Резервоарът за гориво комуникира с атмосферата чрез въглероден адсорбер, инсталиран в предната дясна част на двигателното отделение зад опората на бронята. Адсорберът улавя изпаренията на горивото от резервоара, когато автомобилът е паркиран и ги съхранява до стартиране и загряване на двигателя. Клапанът за продухване, по команда на компютъра, ще се отвори и парите ще влязат в цилиндрите през всмукателния колектор, където ще изгорят по обичайния начин.
Фиг. 3.113. Схема на системата за възстановяване на парите на горивото: 1 - всмукателен колектор; 2 - електромагнитен клапан на системата за възстановяване на парите на горивото; 3 - адсорбер; 4 - резервоар за гориво; M - отвор за комуникация с атмосферата; A, B - свързващи маркучи
Схемата на работа на системата е показана на фиг. 3.113, адсорберът е показан на фиг. 3.114.
Фиг. 3.114. Адсорбер: 1 - тръбопровод от резервоара за гориво; 2 - електромагнитен клапан за продухване на адсорбера; 3 - тръбопровод към всмукателния колектор; 4 - отвор за комуникация с атмосферата