Фиг. 3.35. Тапа за отвор (стрелка) за завинтване на фиксатора в блока на цилиндъра
За да се извършат тези операции, е необходимо буталото на първия цилиндър (от страната на маховика) да се постави в положение на горната мъртва точка (TDC) на края на хода на компресия. За да определи тази позиция, Renault използва специален фиксатор, който се завинтва в отвор, затворен с резбова тапа в предната част на блока на цилиндъра (фиг. 3.35).
Оперативна процедура:
- свалете корпуса на въздушния филтър и резонаторната кутия от лявата страна на двигателя;
- използвайте отвертка, за да премахнете пластмасовите тапи от лявата страна на главата на цилиндъра, които покриват краищата на разпределителните валове;
- свалете дясното предно колело и пластмасовата облицовка на калника, за да получите достъп до ролката на коляновия вал;
Фиг. 3.36. Позицията на каналите по краищата на разпределителните валове: a=30°
- Завъртете коляновия вал чрез болта на шайбата в посоката на въртене на двигателя с помощта на гнездо с копче, докато жлебовете на краищата на разпределителните валове са в позицията, показана на фиг. 3,36 и се накланя на около 30° спрямо хоризонталата;
- развийте щепсела от блока на цилиндъра (виж фиг. 3.35) и завийте докрай фиксатора. При липса на фиксатор, TDC може да се определи с помощта на индикатор, завинтен в отвора на свещта на първия цилиндър;
- завийте ключалката на TDC, след това бавно, без да дърпате, завъртете коляновия вал чрез болта на шайбата с един оборот по часовниковата стрелка (когато се гледа от страната на задвижването на ангренажа), докато валът опря в ключалката.
Това положение на коляновия вал съответства на наличието на буталото на първия цилиндър в TDC в края на хода на компресия.
Фиг. 3.37. Разположението на каналите по краищата на разпределителните валове при монтиране на буталото на първия цилиндър в края на TDC на такта на компресия
Уверете се, че позицията на каналите на разпределителните валове съответства на позицията, посочена на фиг. 3.37.
За да фиксира позицията на разпределителните валове, Renault използва специална метална пластина, монтирана в жлебовете на валовете и прикрепена към главата на цилиндъра. Такъв инструмент е лесно да направите сами.
Процедура за теглене:
- изключете кабела от отрицателната клема на батерията;
- задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и поставете предпазни стойки под каросерията;
- Отстранете задвижващите ремъци на аксесоарите, както е описано в Проверка на състоянието на задвижващите ремъци на аксесоарите";
- настройте коляновия вал в положение TDC на буталото на първия цилиндър на края на хода на компресия, както е описано по-горе;
- закачете захранващия блок, като поставите парче дъска под главата на жака;
- свалете горното дясно въртящо се рамо на двигателя и ограничителя за движение (вижте фиг. 3.09);
Фиг. 3.38. Премахване на електрическите съединители (1), маркуча (2), монтажния щифт (3), монтажния болт (4) на скобата на кабелния сноп от двигателя
- изключете (фиг. 3.38) електрически съединители 1, разкачете маркуча 2, отстранете монтажния щифт 3 и болта за закрепване на скобата на кабелния сноп 4;
- изключете кабелния сноп от горния капак на зъбното колело и го преместете настрани;
- изключете горивопроводите от долния капак за синхронизация;
- фиксирайте маховика с широка отвертка и развийте болта на ролката на коляновия вал;
Внимание! Болтът се затяга с много висок въртящ момент. Бъдете внимателни.
- свалете ролката на коляновия вал;
Фиг. 3.39. Капак на ангренажния ремък: 1 - долен; 2 - отгоре
- свалете капаците на ангренажния ремък, като развиете закрепващите им болтове (фиг. 3.39);
- разхлабете ангренажния ремък, като развиете гайката на оста на обтегача;
Внимание! Зъбната шайба на коляновия вал е монтирана без ключ; уверете се, че не падне при сваляне на ангренажния ремък. Шпоновият канал на носа на коляновия вал трябва да е в позиция 12 часа, ако цилиндър № 1 е в ГМТ на хода на компресия.
Фиг. 3.40. Зъбен ремък: 1 - опъваща ролка; 2 - байпасна ролка; 3 - Инструмент Mot. 1368 за премахване на байпасната ролка
- свалете байпасната ролка с инструмент (фиг. 3.40);
- свалете ангренажния ремък;
- Проверете отстранения колан. При смазване, напукване, износване на зъбите, разслояване и подобни дефекти, ремъкът трябва да се смени. Причината за омазняването трябва да бъде идентифицирана и елиминирана;
Забележка. Renault препоръчва смяна на ангренажния ремък всеки път, когато се сваля, както и смяна на обтегача и ролките за празен ход.
- Почистете и обезмаслете старателно носа на коляновия вал, повърхността на лагера на шайбата на коляновия вал, повърхността за сядане на коляновия вал, за да предотвратите взаимното им приплъзване, което може да доведе до повреда на двигателя.
Ред за монтаж:
- Инсталирайте разпределителните валове, както е показано на фиг. 3,37;
Фиг. 3.41. Заключване на разпределителните валове с инструмент от Рено
- Фиксирайте позицията на разпределителните валове с инструмента от Renault Mot. 1496 (фиг. 3.41) или със самостоятелно изработено устройство;
Фиг. 3.42. Шпоновият канал на върха на коляновия вал (стрелка) трябва да е в позиция 12 часа
- Проверете дали коляновият вал е здраво застопорен с TDC заключващия Mot. 1489, а шпонката на коляновия вал е в позиция 12 часа (фиг. 3.42);
Фиг. 3.43. Жлеб (A), в който трябва да влезе изпъкналостта на подвижната ролка
- когато монтирате опъващата ролка, уверете се, че издатината на ролката влиза правилно в жлеба A (фиг. 3.43);
- Инсталирайте ремъка на зъбното коляно на коляновия вал, след това на шайбата на водната помпа, ролката на празния вал, около зъбните колела на разпределителния вал и обтегача. Уверете се, че коланът е монтиран според стрелките, показващи посоката му;
- затегнете болта на байпасната ролка с посочения въртящ момент;
- монтирайте ролката на върха на коляновия вал, не я затягайте с болт - разстоянието между болта и ролката трябва да е 2-3 мм;
Внимание! Болтът на ролката на коляновия вал е за многократна употреба, ако дължината на болта до главата не надвишава 49,1 мм (в противен случай сменете болта). Не смазвайте новия болт с двигателно масло. Напротив, повторно използван болт трябва да се смазва с двигателно масло.
Фиг. 3.44. Опъваща ролка: A - подвижен показалец; B - фиксиран показалец; A' - позицията на подвижния индикатор след регулиране на напрежението на колана; С - отвор за шестоъгълник
- опънете ремъка, за което завъртете опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка, така че подвижната стрелка A (фиг. 3.44) да заеме позиция A ' на разстояние 7-8 mm от фиксираната показалка B. Завъртете ролката с шестостенен ключ, поставен в отвор C. Затегнете обтегача до 7 Nm;
- затегнете болта на шайбата на коляновия вал до 20 Nm, след което го затегнете на 135°±15°, докато коляновият вал трябва да бъде застопорен с TDC ключалката;
- свалете инструмента за заключване на разпределителния вал и фиксатора на TDC;
- завъртете коляновия вал с два оборота по посока на часовниковата стрелка (гледан от страната на задвижването на ангренажа), завийте фиксатора в блока на цилиндъра до края на въртенето и бавно, без да дърпате, преместете коляновия вал в положение за спиране в фиксатора;
- Развийте фиксатора от отвора в блока на цилиндъра;
- разхлабете гайката, закрепваща оста на подвижната ролка, с не повече от един оборот, като предпазите ролката от завъртане с шестостенен ключ;
- Подравнете подвижния показалец A с фиксирания показалец B и накрая затегнете гайката до 27 Nm;
- отново завъртете коляновия вал и се уверете, че маркировките за подравняване съвпадат;
Фиг. 3.45. Монтаж на шайбите на разпределителния вал: A - лого на Renault
Забележка. Ако се наложи да премахнете шайбите на разпределителния вал, тогава по време на монтажа ги позиционирайте така, че логото на Renault, отпечатано върху спиците на ролката, да е отгоре в позиция 12 часа (фиг. 3.45). Когато затягате гайките, закрепващи зъбните шайби, използвайте устройство, което предотвратява завъртането им.
- Първо монтирайте горния, след това долния капак на колана, като затегнете здраво болтовете;
- увийте щепсела на TDC дупка в блока на цилиндъра;
Фиг. 3.46. Монтаж на тапи за краищата на разпределителните валове с помощта на дорник
- поставете нови пластмасови тапи за краищата на разпределителните валове, като използвате подходящи дорници (фиг. 3.46);
- Изпълнете останалите стъпки в обратен ред на премахването.