Направете следното:
- поставете блока на цилиндъра на работната маса, с картера нагоре;
- настройте буталото на първия цилиндър (от страната на маховика) в позиция BDC;
- нарисувайте маркировка върху свързващия прът и капачката му (ако не е номерирана) за правилен монтаж по време на монтажа;
Фиг. 3.53. Измерване на хлабината на долната капачка на свързващия прът
- с помощта на плосък щуп проверете страничния луфт на долната глава на свързващия прът (фиг. 3.53) и сравнете резултата с размерите, дадени в табл. 3.3;
Таблица 3.3. Технически данни на коляновия вал и части от групата на свързващия прът и бутало
- Развийте гайките на долния капак на свързващия прът и свалете капака заедно с лагера. Прикрепете вложката с лепяща лента към капака за съхранение. Повторната употреба на вложките не се препоръчва, но ако трябва да се използват отново, те трябва да се инсталират отново;
- поставете пластмасови тръби върху болтовете на капачката на биелния прът или ги увийте с лепяща лента, за да предотвратите повреда на повърхността на цилиндъра при отстраняване на буталото от блока;
- Проверете горната част на огледалото на цилиндъра. Ако там има значителна стъпка, тя трябва да се отстрани, тъй като буталото и пръстените му могат да се повредят по време на отстраняването;
- нарисувайте номера на дъното на всички бутала;
- Внимателно извадете буталото през горната част на блока на цилиндъра, като натиснете надолу главата на буталото с подходящ дървен прът. След като буталото и биелният прът бъдат извадени, свалете горната черупка на лагера и я залепете към свързващия прът за съхранение;
- Завъртайки коляновия вал на половин оборот, извадете по същия начин буталата и свързващите пръти на останалите цилиндри. Преди да премахнете части, маркирайте ги (или се уверете, че са там);
Внимание! Буталните щифтове са притиснати плътно в горните краища на свързващите прътове и имат плаващо прилягане в главите на буталата. Не се използват задържащи пръстени.
Фиг. 3.54. Отстраняване на буталния щифт от буталото с помощта на дорника (стрелка)
- настройте буталото във V-образната опора така, че буталния щифт да съвпада с отвора за извличането му (фиг. 3.54);
- С помощта на екстрактор за бутален щифт го извадете от буталото с помощта на преса.
Проверка
Фиг. 3.55. Сваляне на бутални пръстени с манометър
Почистете буталата и мотовилките от мръсотия и въглеродни отлагания. С помощта на две или три плоски сонди извадете пръстените от буталата нагоре (към дъното на буталото) (фиг. 3.55). Отстранете въглерода от короната на буталото с алуминиев скрепер. Не използвайте шкурка за тази цел, тъй като зърната на абразива се вграждат в алуминия на буталото и впоследствие причиняват драскотини. Отстранете въглеродните отлагания от каналите на буталото, като използвате подходящо парче бутален пръстен, като внимавате да не надраскате повърхността на канала.
Измийте буталата от отстранените отлагания. Уверете се, че дупките в жлебовете на масления скрепер не са запушени с мръсотия.
Проверете триещите се повърхности на буталата. Износването под формата на вертикални "плешиви петна" върху повърхността, приемаща налягането на полата на буталото и малка междина в прилягането на горния компресионен пръстен в жлеба, се счита за приемливо. Надрасквания и драскотини по полата на буталото могат да показват, че двигателят е прегрял поради някаква причина: лошо охлаждане, смазване, твърде висока температура на горене. Следите от изгаряне по полата са признак за изтичане на газ от горивната камера, вероятно причинено от износване на стените на цилиндъра или буталните пръстени. Следите от изгаряне или вдлъбнатини по короната на буталото обикновено са признаци на работещ двигател с детонация, причинена от предварително запалване или нискокачествен бензин. По същата причина в някои случаи главата на буталото може да се стопи.
Всички причини за изброените повреди трябва да бъдат отстранени преди пускането на двигателя в експлоатация, в противен случай подобни повреди на буталната група ще възникнат отново.
Фиг. 3.56. Измерване на диаметъра на буталото с микрометър: E=(42±0,01) mm
С микрометър се измерват диаметрите на четирите бутала на разстояние (42 ± 0,01) mm от дъното на буталото (фиг. 3.56) перпендикулярно на оста на буталния щифт. Сравнете резултатите от измерванията с посочените в табл. 3.4.
Таблица 3.4. Зависимост на диаметъра на буталото от диаметъра на цилиндъра
Ако диаметърът на буталото е извън толеранса, сменете целия комплект бутала. Трябва да се има предвид, че цилиндровият блок може да е бил пробит по време на предишен основен ремонт и съответно да са били монтирани големи бутала. Запишете резултатите от измерването и ги използвайте, за да проверите луфтовете по-късно, когато се измерват диаметрите на цилиндъра.
Измерете пролуките между буталните пръстени и каналите на буталата, за да направите това, монтирайте пръстените в жлебовете и с помощта на набор от плоски пипачи направете съответните измервания на три или четири места във всеки жлеб. Измерените размери не трябва да надвишават 0,1 mm, в противен случай буталата ще трябва да бъдат сменени.
Внимателно проверете свързващите пръти, щифтовете и капачките на биелните пръти за износване, пукнатини или други повреди на повърхността. Визуално проверете следното:
- състоянието на свързващите пръти (може да са усукани или огънати);
- Херметичността на капачките на лагерите на свързващите пръти (ако е необходимо, използвайте шмиргел, за да отстраните неравностите, за да сте сигурни, че капачките са правилно поставени).
Фиг. 3.57. Измерване на хлабината на буталните пръстени
Преди да поставите пръстените на буталата, монтирайте ги един по един във вашия цилиндър и проверете пролуката в ключалката на пръстена. Буталото избутва пръстена в цилиндъра, така че равнината на пръстена да е успоредна на горната равнина на блока (фиг. 3.57). Сравнете резултатите от измерването с тези, дадени в табл. 3.3.
Сглобяване
Ред за монтаж:
Фиг. 3.58. Профили на бутални пръстени
Ориз. 3.59. Разположението на ключалките на буталните пръстени под ъгъл от 120 ° един спрямо друг
- Инсталирайте пръстените на буталата - плъзнете ги през короната на буталото, като започнете с пръстена на скрепера за масло и като използвате същите плоски щуцери, които са били използвани за отстраняване на пръстените. Профилите на буталните пръстени са показани на фиг. 3.58. Компресионните пръстени се монтират с надпис "TOP" нагоре. Те са много крехки, така че бъдете внимателни при монтажа. Разперете ключалките на буталните пръстени под ъгъл от 120 ° една спрямо друга (фиг. 3.59);
Фиг. 3,60. Маркировка на буталото: 1 - посока на монтаж на буталото с маркировката "L" към маховика; 2, 4, 5 - маркировка на доставчика; 3 - размерна група на буталото (А–В–С); 6 - ос на симетрия на буталото; 7 - оста на отвора за буталния щифт; 8 - изместването на оста (7) на отвора за буталото спрямо равнината на симетрия (6) на буталото е 0,9 mm
Фиг. 3.61. Позиция на свързващия прът спрямо буталото: Знакът "L" (1) на главата на буталото трябва да е нагоре, а заключващият уши на лагерната черупка (2) на долната глава на свързващия прът трябва бъде надолу
Фиг. 3.62. Отопление на електрическата печка на горните глави на свързващите пръти: a - парче калаена спойка
- Сглобете буталото с свързващия прът. Маркировката "L" в долната част на буталото (фиг. 3.60) трябва да бъде насочена към маховика, а заключващият зъб на лагерната черупка на долната глава на свързващия прът трябва да бъде, както е показано на фиг. 3.61. Поставете горния край на свързващите пръти върху 1500W котлон, както е показано на фиг. 3.62. За да контролирате температурата на нагряване на свързващите пръти, поставете малко парче калаена спойка с точка на топене приблизително 250 ° C върху горната глава на всеки биел;
Фиг. 3.63. Монтиране на буталния щифт (B) върху локалния прът (C) и свързване с инструмента за центриране (A)
- Подгответе буталните щифтове. Уверете се, че пасват свободно в съответните им бутала. Монтирайте буталния щифт на фиксиращия прът, завийте центриращия инструмент до спиране и след това го развийте на 1/4 оборот (фиг. 3.63);
Фиг. 3.64. Монтиране на буталото върху инструмент за сглобяване на биел: B 10 - ограничителна втулка
- поставете буталото на стойката, като го ориентирате, както е показано на фиг. 3.61. Между буталото и стойката поставете втулка, която ограничава движението на центриращото устройство при натискане на буталния щифт (фиг. 3.64);
- смажете инструмента за центриране и буталния щифт с двигателно масло;
Внимание! Следващите операции трябва да се извършват възможно най-бързо, за да се избегне охлаждане на свързващия прът.
- когато температурата на спойката достигне точката на топене (спойката се превръща в капка), избършете капката спойка;
- вкарайте свързващия прът в буталото;
- вкарайте буталния щифт в пиедестала възможно най-бързо до упора на центриращия инструмент;
- свалете центриращото устройство от щифта;
- Уверете се, че буталния щифт не излиза извън главите на буталото в която и да е позиция на свързващия прът.