- свалете маслената помпа, както е описано по-горе;
- развийте монтажните болтове, свалете капака и маслоприемника;
- свалете щифта, регулиращия винт, пружината и буталото на редукционния клапан;
- Проверете внимателно зъбните колела на помпата и частите на редукционния клапан. Не се допускат външни повреди, повишено износване;
Фиг. 3.91. Измерване на хлабината (A) между зъбните колела и корпуса на маслената помпа
- измерете разстоянието между корпуса на помпата и зъбните колела (фиг. 3.91), то трябва да бъде между 0,110–0,249 mm;
Фиг. 3.92. Измерване на аксиалната хлабина (В) на зъбните колела на маслената помпа
- измерете аксиалния луфт на зъбните колела (фиг. 3.92). Разстоянието не трябва да бъде повече от 0,020–0,086 mm. Ако хлабините са извън обхвата, сменете маслената помпа;
- проверете плоскостта на капака до тялото на помпата.
Ако състоянието на частите на помпата е задоволително, сглобете помпата в реда, обратен на отстраняването, напълнете корпуса с чисто двигателно масло и монтирайте, като затегнете болтовете с необходимия въртящ момент.
Проверка на налягането на маслото в системата за смазване
Изключете проводниците от манометъра на контролната лампа за авариен спад на налягането на маслото, извийте манометъра и завийте вместо него съединението на маркуча на контролния манометър.
Стартирайте двигателя и го загрейте до температура на маслото от 80°C. Измерете налягането на маслото на празен ход и при 3000 об/мин, което трябва да бъде съответно 1 и 3 бара.
Изключете манометъра за управление, монтирайте сензора и свържете проводниците към него.