Когато охлаждащата течност достигне 89°C, в термостата се отваря клапан и течността влиза в радиатора, монтиран под потока на входящия въздух пред автомобила. Охладената течност повтаря горния цикъл. Ако е необходимо (при горещо време, при шофиране с ниска скорост), допълнително се включва електрически вентилатор, който интензивно охлажда течността.
Охладителната система използва течност на основата на етилен гликол - тя е най-подходяща за системи с мултиметални компоненти. Течността винаги трябва да се сменя на предписания интервал на пробег. Това е необходимо не само за запазване на нейните незамръзващи свойства, но и защото с течение на времето антикорозионните добавки губят своите свойства и в охладителната система се образуват продукти от окисляване на метали, които я замърсяват и влошават охлаждането на двигателя.
Фиг. 3.79. Схема на системата за охлаждане на двигателя: 1 - двигател; 2 - радиатор; 3 - разширителен резервоар; 4 - радиатор на нагревателя; 5 - корпус на термостата; 6 - фитинг за отстраняване на въздуха; 7 - охладител масло-вода (за автомобили с автоматична скоростна кутия); 8 - термостат; 9 - водна помпа
Схемата на системата за охлаждане на двигателя е показана на фиг. 3.79.