Фиг. 2.24. Местоположение на агрегатите и сервизните точки в двигателното отделение: 1 - капачка за пълнене на двигателното масло; 2 - масломерна пръчка; 3 – помпата на усилвателя на кормилното управление; 4 - кабел на педала на газта; 5 - входящ тръбопровод; 6 - горни опори на подпорите на предното окачване; 7 - резервен резервоар на спирачната система; 8 - въздушен филтър; 9 - разширителен резервоар на охладителната система на двигателя; 10 – резервен резервоар на системата на хидравличния усилвател на кормилния механизъм; 11 - резервоар за течност за измиване на предното стъкло; 12 - електронен блок за управление (ECU); 13 - инерционен спирателен горивен клапан; 14 - батерия; 15 - кутия с предпазители; 16 - всмукателен канал
Фиг. 2.26. Щипка за измерване на маслото (долна част)
Спрете двигателя. След 5 минути извадете сондата (вижте фиг. 2.24), избършете стеблото й с чиста кърпа и я спуснете обратно в направляващата тръба, докато спре. Извадете отново пръчката и проверете нивото на маслото по ръба на маслото върху нея. Тя трябва да бъде между маркировките "MIN" и "MAX" (фиг. 2.26). Между тези знаци в картера се поставя приблизително един литър масло. Когато нивото на маслото е ниско, отворете капачката на резервоара за масло и постепенно, внимателно, за предпочитане през фуния, добавете масло до горната маркировка "MAX” на пръчката.
Внимание! Излишъкът или липсата на масло е неприемлив.
Ако трябва да добавяте масло твърде често, това може да се дължи на повишено износване на уплътненията на стеблото на клапана и буталните пръстени или теч на връзките на двигателя. Ако повърхността на двигателя е замърсена с масло, проверете за възможни течове:
- уплътнение на капака на главата;
- уплътнение на масления сепаратор;
- уплътнение на цилиндровата глава;
- уплътнение на масления филтър;
- пробка за източване на картера;
- уплътнение на картера на двигателя;
- предни и задни уплътнения на коляновия вал
За да определите точно местоположението на теч на масло, направете следното:
- изолирайте генератора с найлоново фолио;
- изплакнете двигателя със специален препарат за отстраняване на мръсотия и масло;
- поръсете потенциални течове с талк или смлян тебешир и отстранете филма от генератора;
- загрейте двигателя, като карате 25-30 км с висока скорост;
- след спиране изчакайте 5 минути, докато маслото се източи в картера и внимателно проверете двигателя за течове на масло.
Проверете чистотата на маслото, като извадите пръчката и я прекарате между палеца и показалеца. Ако едновременно се открият замърсявания или метални частици, маслото трябва да се смени.
Обърнете внимание на състоянието на маслото. Ако има млечен цвят или в състава му се виждат капки влага, това показва нарушение на херметичността на уплътнението на главата или пукнатина в главата или блока на цилиндъра.
Долейте маслото, което е налято в двигателя (със същата марка и качество).