Издръжливостта на автомобила зависи много от стила на шофиране, така че ще обсъдим как караме и как не трябва да шофираме, ако, разбира се, има желание да спестим както кола, така и пари.
Когато шофирате за работа или в командировка, опитайте се да преброите колко пъти трябва да използвате съединителя, скоростната кутия и спирачките. В крайна сметка, докато колата е изрядна, рядко на някой му хрумва да обърне внимание на това как се използват определени елементи за управление. Разбира се, не е трудно да смените, да речем, износени спирачни накладки преди времето. Но със смяната на спирачни барабани или дискове ще трябва да се поправите. И изобщо не е лесно да се справите с износените части на съединителя или скоростната кутия.
Нищо, разбира се, не трае вечно в колата. Но ако, например, използвате съединителя ненужно често, маневрирайки в гъст градски трафик, и не сваляте крака си от педала, дори докато стоите на светофар, дискът на съединителя няма да издържи необходимите 80 хиляди км пробег, разбира се. Ранната му подмяна няма да спаси ситуацията: следващата стъпка е преждевременната повреда на плочите на "кошницата" на съединителя и лагера за освобождаване на съединителя, който просто "изсъхва" поради необмислена работа на трансмисията и пробива "кошницата" . ..
Същото може да се каже и за скоростната кутия. Най-"търпеливият" от домашните - скоростната кутия "Жигули" - е в състояние да "напусне" както 150, така и 200 хиляди км без ремонт; Скоростните кутии на Audi са малко по-способни да обслужват. Но рязкото управление на кутията, придружено от ритъци на лоста от едно положение в друго, деактивира синхронизаторите много преди крайния срок. И това, макар и не най-трудното, но ремонтът. Ето защо търпеливите шофьори, когато превключват предавките, използват техниката "три брои", тоест сякаш си казват "едно, две, три", когато преместват лоста от едно положение в друго.
"Спортистите", които предпочитат бързо да "свалят бухалката", трябва да плащат не само за неуспешно управление и преждевременно износени гуми. При този стил на шофиране огромно натоварване пада върху задвижващите части - шарнири с постоянна скорост, лагери, диск на съединителя, да не говорим за двигателя. Без съмнение съвременните автомобили, оборудвани с мощни двигатели, могат да карат известно време като спортни автомобили. Но те не са предназначени за "спортни" товари, освен ако, разбира се, не говорим за "еднократна" кола.
Какво да направите, ако все пак има нужда от "разкъсване" на двигателя, излизане по кален път или плъзгане в пясъка или леда? Опитните шофьори знаят какво да правят в такива случаи: те създават условия за автомобила, които увеличават неговата проходимост. Достатъчно е да се намали налягането в гумите на задвижващите колела до една атмосфера, за да се подобри значително сцеплението на колелата с повърхността на черен път. А на автомобил с предно задвижване, който превъзхожда по проходимост от автомобил с класическо оформление, трудни участъци от черни пътища се преодоляват чрез движение на заден ход.