Електромагнитните клапани се управляват от сигнали от ECU, който от своя страна се управлява от сигнали от четири сензора за скорост на колелата. Магнитните сензори за скорост на колелата получават сигнали от зъбчат пръстен, монтиран на главината на колелото. Чрез сравняване на тези сигнали, ECU може да изчисли скоростта на колелата на превозното средство. Когато скоростта на въртене на някое колело се отклони от скоростта на автомобила, системата, обработвайки получените сигнали, прогнозира момента на блокиране на колелото, което забавя въртенето му.
Ако системата очаква колело да блокира, тя инструктира подходящия клапан да изолира подаването на течност към спирачния цилиндър на това колело от главния спирачен цилиндър.
Ако скоростта на въртене продължи да намалява спрямо скоростите на другите колела, ABS системата изтласква спирачната течност обратно в главния цилиндър, намалявайки спирането. Ако и четирите колела се забавят еднакво, връщащата помпа ще спре и всички електромагнитни клапани ще се отворят отново, позволявайки на главния спирачен цилиндър да нагнети налягането в подчинените цилиндри, както обикновено. Този цикъл може да се повтаря до десет пъти в секунда.
Активирането на електромагнитните клапани и връщащата помпа създава пулсации в спирачната система, които се предават на педала на спирачката, като по този начин показват на водача, че ABS е включен.
Соленоидните клапани в предната верига действат върху спирачните апарати на предните колела независимо, докато електромагнитният клапан на задните колела действа на двете колела едновременно. Тъй като спирачната система е диагонално разделена, отделен механичен бутален клапан в хидравличния блок разделя хидравличния изход на задния електромагнитен клапан на два отделни кръга. За да предотврати влиянието на фалшиви сигнали върху системата, вградената верига за безопасност следи всички сигнали, влизащи в ECU. Ако се получи фалшив сигнал или няма достатъчно напрежение в мрежата, системата автоматично ще се изключи, на панела ще светне предупредителен сигнал за изключване на ABS системата. В същото време се поддържа нормалният режим на работа на спирачната система.
Въпреки това, когато шофирате по хлъзгави пътища, трябва да бъдете изключително внимателни, тъй като разпределителната функция на системата (функция за изравняване на предните и задните спирачки) ще бъде нарушена и автомобилът може да се подхлъзне при спиране.
Ако има неизправност в системата, трябва да представите автомобила на специалисти за диагностика и ремонт.
Фиг. 7.34. Разположение върху автомобила на ABS възли и части на Bosch: 1 - корпус на клапана; 2 – главният спирачен цилиндър; 3 - спирачен усилвател; 4 - контролна лампа изключен ABS в арматурното табло
Местоположението на ABS модулите е показано на фиг. 7.34.